Please use this identifier to cite or link to this item: https://ah.nccu.edu.tw/handle/140.119/131818


Title: 中國汽車限購政策在不同城市間對消費者購車行為之影響
The Influence of China's Vehicle Quota Systems on The Consumer's Behavior of Buying Cars between Different Cities in China
Authors: 吳芳君
Wu, Fang-Jun
Contributors: 胡偉民
Hu, Wei-Min
吳芳君
Wu, Fang-Jun
Keywords: 汽車限購政策
自主品牌
雙重差異法
Vehicle Quota System
Indigenous Brand
Difference in Differences
Date: 2020
Issue Date: 2020-09-02 12:52:26 (UTC+8)
Abstract: 中國城市車輛增加速度過快及國人汽車保有量逐年增加,導致國內車輛飽和度過高,為解決城市汽車過度飽和造成交通堵塞、空氣污染等問題,中國各地方政府陸續發布汽車限購政策,希望藉此緩和城市汽車增長速度,並減緩其負面影響。
自1994年起至2018年止,中國計有9個城市實施汽車限購政策,藉由提高購車難度,抑制汽車總量增加,爰本研究旨在探討不同城市實施汽車限購政策,限制消費者購車自由,是否影響其購車行為。就北京、貴陽、天津及杭州4個城市在政策實施後,車輛銷售平均價格、平均排氣量及自主品牌市占率的變化,來了解消費者購車行為的轉變,並採用雙重差異法(DID)估計此變化與限購政策實施之關聯性。
研究結果顯示,北京、貴陽、天津及杭州實施汽車限購政策後,在車輛平均排氣量方面無明顯變化;但研究證實在各城市實施限購政策後,可以得知消費者較偏好購買外國品牌車輛,導致自主品牌車輛市占率下降,連帶提升購車平均價格,此結果可能衝擊中國在地汽車產業發展,值得中國借鏡。
Since the rate of car ownership and the number of vehicles in China cities are tremendously increasing, the number of vehicles is soaring to an unprecedented high level. To deal with these oversaturated vehicles, traffic problems, and air pollution, from 1994 to 2018, nine local governments have enacted some policies and regulations such as vehicle quota systems to restrain the car growth rate. This study will discuss how different cities implement these kinds of policies, and how these policies affect citizen’s intentions and behavior after causing some inconveniences.
For example, the governments of Beijing, Guiyang, Tianjin, and Hangzhou utilize the Difference in Differences (DID) and the change of the average of cars’ price, engine displacement, and market share of indigenous brands in these cities to estimate how these policies impact consumers and its relevance.
The study shows that the engine displacement in these nine cities does not have a significant increase after the policies implemented. However, it demonstrates the consumers are more likely to prefer foreign brands and the market share of indigenous brands are facing inevitable shrinking and indirectly push the average car price.
As a result, these policies might impact the development of indigenous brands and should be in retrospect carefully what its challenge in the future.
Reference: 中文部分
王庭奕(2017),「北京市汽車限購政策對自主品牌銷售的影響」,國立政治大學社會科學院財政學系研究所碩士論文。
王俊達(2016),「基於面板數據的省私人汽車擁有量的差異化發展研究」,湖南大學碩士學位論文,61-67。
牛跟尚(2020),「又一次呼籲鬆綁」,經營者(汽車商業評論),2020年02期。
巫婉萍(2013),「結合模擬效果之回顧分析–以中國汽車市場為例」,國立政治大學社會科學院財政學系研究所碩士論文,9-11。
何偉輝(2012),「中國自主品牌汽車的營銷策略研究」,湖潭大學碩士學位論文,10-18。
吳松泉(2013),「地方政府汽車限購問題研究」,汽車工業研究,2013年11期。
吳漢(2015),「當前中國大陸空氣污染治理成效研析」,展望與探索,第13卷第7期,18-20。
李育賢(2014),「我國汽車限購情勢與解決交通擁堵對策分析」,汽車工業研究月刊,2014年第1期。
李洪波(2014),「破解城市道路交通擁堵的實證-新加坡道路交通管理的價格機制運用措施」,市場經濟與價格,2014年12期。
馬勇、葉向榮(2013),「“限購令”對中國汽車市場的影響」,企業導報,2013年第2期。
夏樂生(2010),「中國大陸汽車產業發展現況與展望」,展望與探索,第8卷第9期。
孫繼峰(2010),「新加坡公共交通系統考察報告」,綜合運輸,2010年11期。
莊沙沙(2013),「汽車限購與企業對策」,汽車市場,2013年05期。
陳遜(2014),「關於汽車限購政策的經濟學分析」,技術經濟,上海汽車集團股份有限公司,2014年04期。
陳昱安(2019),「生育津貼政策對人口遷移的影響效果—以臺灣地方政府為例」,國立臺北大學公共行政暨政治學系研究所碩士論文。
張立新(2014),「解決交通擁堵及環境治理的方法研究—汽車限購令不是最佳手段」,哈爾濱職業技術學院學報, 2014年第6期。
張震(2018),「汽車限購的多角度思考」,交通企業管理,2018年06期。
張強強(2015),「汽車限購議題建構的實證研究-以杭州為例」,天津師範大學學術型碩士學位論文,1-7。
趙香(2011),「當前中國自主品牌汽車企業的發展問題研究」,河北師範大學碩士學位論文。
寧雨宇(2019),「車輛限購的合法性與合理性分析」,法制與經濟,2019年09期。
劉一鳴(2016),「汽車限購的合法律性和正當性分析」,法制與經濟,2016年08期。
劉曉燕(2015),「行政權對公民自由干預的適度性研究-以汽車限購政策為研究視角」,曲阜師範大學碩士學位論文,1-6。
劉超、黃義兵(2019),「自主品牌汽車競爭力提升研究」 ,合作經濟與科技,2019年15期。
蔣麗(2013),「“限購”對中國汽車產業發展的影響及對策」,企業經濟2013年第10期。
賴怡安(2019),「訪臺旅客停留天數與消費金額之政策評估-差異中之差異法之應用」,國立中興大學應用經濟學系研究所碩士論文。
韓雪(2016),「汽車限購政策的法律分析」,廣東財經大學專業學位碩士論文,1-4。

英文部分
Ashenfelter, O., and Card, D. (1985). "Using the Longitudinal Structure of Earnings to Estimate the Effect of Training Programs." The Review of Economics and Statistics, 67(4), 648-660.
Bertrand, M., Duflo, E., and Mullainathan, S. (2004). "How much should we trust differences-in-differences estimates?." The Quarterly journal of economics, 119(1), 249-275.
Card, D., and Krueger, A.B. (1994). "Minimum wages and employment: A case study of the fast food industry in New Jersey and Pennsylvania." American Economic Review, 84(4), 772–793.
Donohue III, J.J., and Levitt, S.D. (2001). "The impact of legalized abortion on crime." The Quarterly Journal of Economics, 116(2), 379-420.
Hao, H., Wang, H., and Ouyang, M. (2011). "Comparison of policies on vehicle ownership and use between Beijing and Shanghai and their impacts on fuel consumption by passenger vehicles." Energy Policy, 39(2), 1016-1021.
Koh, W.T.H., and Lee, D.K.C. (1994). "The vehicle quota system in Singapore: an assessment." Transportation Research Part A: Policy and Practice, 28(1), 31-47.
Olszewski, P., and Xie, L. (2005). "Modelling the effects of road pricing on traffic in Singapore." Transportation Research Part A: Policy and Practice, 39(7-9), 755-772.
Phang, S.Y., Wong, W.K., and Chia, N.C. (1996). "Singapore's experience with car quotas: Issues and policy processes." Transport Policy, 3(4), 145-153.

網路資料部分
百度百科,「汽車保有量」,取自:https://baike.baidu.com/item/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E4%BF%9D%E6%9C%89%E9%87%8F#reference-[2]-1379561-wrap,最後瀏覽日期:2020年2月20日。
人民網,「中國交通:交通堵塞的社會成本」,2003年11月3日,取自:http://www.peopledaily.com.cn/BIG5/qiche/1050/2167162.html,最後瀏覽日期:2020年2月20日。
人民網,「2019年底全國私家車保有量首次突破2億」,2020年1月7日,取自:http://society.people.com.cn/n1/2020/0107/c1008-31538111.html,最後瀏覽日期:2020年2月20日。
每日頭條,「世界5個汽車消費大國:日本523萬輛,美國1724萬輛,     中國更多!」,2018年11月26日,取自:https://kknews.cc/car/pkma6q  e.html,最後瀏覽日期:2020年2月23日。
華民網,「歷年中國民用汽車保有量一覽」,2018年1月16日,取自;http://www.360doc.com/content/18/0116/15/642066_722410590.shtml,最後瀏覽日期:2020年2月23日。
河北新聞網,「石家莊明年單雙號限行 家庭限購第三輛車」,2013年6月19日,取自:http://auto.sohu.com/20130619/n379222498.shtml,最後瀏覽日期:2020年2月23日。
東方網,「一二線城市紛紛加入限牌大軍網友嘆莫把限牌當萬金油」,2014年3月26日,取自:http://sh.eastday.com/m/20140326/u1a7999749.htm,最後瀏覽日期:2020年2月23日。
每日頭條,「全國汽車限購限牌城市限牌城市名單」,2017年7月1日,取自:https://kknews.cc/car/aokpyq6.html,最後瀏覽日期:2020年2月23日。
新華網,「海南在全省實行小客車總量調控管理」,2018年5月15日,取自:http://www.xinhuanet.com/2018-05/15/c_1122837505.htm,最後瀏覽日期:2020年2月23日。
每日頭條,「貴陽全面取消汽車限購 北京、上海、杭州、天津、石家莊未調整」,2019年9月16日,取自:https://kknews.cc/zh-tw/car/345jj8g.html,最後瀏覽日期:2020年3月5日。
現代電視,「取消汽車限購“第一槍”打響!貴陽先行北京、上海會跟進嗎?」,2019年9月13日,取自:https://www.msn.com/zh-hk/money/news/%E5%8F%96%E6%B6%88%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E9%99%90%E8%B3%BC%E2%80%9C%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%A7%8D%E2%80%9D%E6%89%93%E9%9F%BF%EF%BC%81%E8%B2%B4%E9%99%BD%E5%85%88%E8%A1%8C%E5%8C%97%E4%BA%AC%E3%80%81%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E6%9C%83%E8%B7%9F%E9%80%B2%E5%97%8E%EF%BC%9F/ar-AAHf3ma,最後瀏覽日期:2020年3月8日。
中時電子報,「提振車市 陸汽車限購令鬆綁」,2019年9月14日,取自:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190914000181-261701?chdtv,最後瀏覽日期:2020年3月8日。
經濟日報,「貴陽開第一槍 取消汽車限購」,2019年9月14日,取自:https://money.udn.com/money/story/5603/4046562,最後瀏覽日期:2020年3月8日。
每日頭條,「海南發布燃油車限購令!全國已有9大地區實行,下一個是誰?」,2018年5月16日,取自:https://kknews.cc/zh-tw/car/9l9jqql.html,最後瀏覽日期:2020年3月12日。
科技網,「新加坡擁車證」,2015年3月13日,取自:https://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?cnlid=9&id=0000416014_UYS157EX0KPZB75OVK1K1,最後瀏覽日期:2020年3月28日。
每日頭條,「新股前瞻 生在車價最貴之國,經銷商富達控股仍在掙扎求存」,2019年4月20日,取自:https://kknews.cc/finance/2kb965y.html,最後瀏覽日期:2020年3月28日。
關鍵評論,「全球最高昂擁有汽車成本:新加坡擁車證與劏車計畫」,2017年7月27日,取自:https://www.thenewslens.com/article/74567,最後瀏覽日期:2020年3月28日。
大紀元,「陸再刺激汽車消費 挨批罔顧民生」,2019年11月18日,取自:https://www.epochtimes.com.tw/n297532/%E9%99%B8%E5%86%8D%E5%88%BA%E6%BF%80%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E6%B6%88%E8%B2%BB-%E6%8C%A8%E6%89%B9%E7%BD%94%E9%A1%A7%E6%B0%91%E7%94%9F.html,最後瀏覽日期:2020年4月5日。
中國新聞網,「多部門:鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額」,2020年3月13日,取自:http://big5.cctv.com/gate/big5/news.cctv.com/2020/03/13/ARTIXc8NzLtCypnTvbySmYco200313.shtml,最後瀏覽日期:2020年4月5日。 
新匯聞(2018),「交通堵塞所給我們帶來的影響」,2018年4月11日,取自:https://www.sohu.com/a/227929997_99964784,最後瀏覽日期:2020年4月5日。
Description: 碩士
國立政治大學
行政管理碩士學程
107921027
Source URI: http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0107921027
Data Type: thesis
Appears in Collections:[行政管理碩士學程(MEPA)] 學位論文

Files in This Item:

There are no files associated with this item.



All items in 學術集成 are protected by copyright, with all rights reserved.


社群 sharing