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Title: 日華航空交渉の開始遅延をめぐる-考察一航空企業の所有権.支配権問題の影響
Authors: 大石惠
Oishi, Megumi
Contributors: 問題と研究
Keywords: 民航空運隊(CAT) ;日本航空 ;シカゴ条約 ;バミューダ協定 ;国籍条項 
民航空運隊(CAT) ;日本航空 ;芝加哥公約 ;百慕達協定 ;國籍條款
Date: 2021-12
Issue Date: 2022-04-11 09:24:51 (UTC+8)
Abstract: 本稿は、日華航空取極(1955年)に注目し、日華間の航空協定交渉が開始される前に浮上した問題の背景を検証するものである。日本は敗戦の結果として、航空産業の操業が制限され、各国との航空協定も締結できなかった。そこで、1952年に主権を回復すると、各国との航空協定の締結を目指した。日華航空交渉に関していうと、当初、中華民国政府は互恵原則に基づく航空協定に前向きだったが、その方針を変更したことで、妥結に想定以上の時間を要した。通常、国際航空路線を運航する際、各国は国際ルールに従う必要があるが、中華民国政府が指定する国際航空路線の運航企業は、国籍条項を満たしていなかったからである。そのため、中華民国政府は、国籍条項を含む規程が必要な航空協定ではなく、暫定的な交換公文での妥結を希望し、日本は、自国籍の航空機が台湾に乗入れることを優先させるため、中華民国政府の意向を受けいれたのであった。
This paper analyzes background factors that affected the preliminary negotiation between Japan and the Republic of China (ROC) regarding the Air Service in 1955. Due to Japan's defeat in World War II, Japan's air industry was restricted in its operations and had no bilateral agreement with other countries regarding international civil air routes. Thus, Japan aimed to negotiate bilateral agreements to open international civil air routes after the restoration of its sovereignty in 1952. Before starting negotiations between Japan and ROC, the ROC government had shown a positive attitude toward the agreements of air services based on reciprocity. However, concluding the agreement required longer time than expected as the ROC changed their aviation policies prior to the negotiation. Generally, to operate international air services, each country needed to follow international rules. ROC's international airlines at that time failed to meet them due to lacking conditions regarding the "nationality clause". Therefore, the ROC asked Japan to settle a provisional arrangement based on an exchange of diplomatic notes without the air service agreement that required the "nationality clause." As a result, Japan agreed with ROC's proposal because its priority was to open its civil air routes for Taiwan.
Relation: 問題と研究, 50(4), 99-130
Data Type: article
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Appears in Collections:[問題と研究] 期刊論文

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