| dc.contributor.advisor | 鄭宇庭 | zh_TW |
| dc.contributor.author (作者) | 蔡佳提 | zh_TW |
| dc.contributor.author (作者) | Tsai, Jia Ti | en_US |
| dc.creator (作者) | 蔡佳提 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Tsai, Jia Ti | en_US |
| dc.date (日期) | 2018 | en_US |
| dc.date.accessioned | 12-六月-2018 18:24:36 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 12-六月-2018 18:24:36 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 12-六月-2018 18:24:36 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (其他 識別碼) | G1043630181 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/117668 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 企業管理研究所(MBA學位學程) | zh_TW |
| dc.description (描述) | 104363018 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 台灣自1987年開放天空政策以來，各大小航空公司紛紛成立。低成本航空(LCC)也開始積極進入台灣市場。台灣與日本於2011年11月10簽屬日航空協定，此後，捷星(Jetstar)、樂桃(Peach)等低成本航空如雨後春筍般進入台灣，進而激起了許多低成本航空對於傳統航空(FSC)衝擊之討論。然而，低成本航在日本航載客率上是否真的對傳統航空造成影響？具體影響的程度為何？鮮有文獻深入探討。本文針對大阪、成田、名古屋、琉球四條航線，透過敘述性統計、相關分析、多元迴歸分析之方法，將產業變數之、總體環境變數分別對華航、長榮載客率2011年至2016年之月資料進行分析。並進一步透過BCG矩陣歸納出兩家航空公司四條航線的成長率與市占率分布情形。研究結果顯示，在日本四條航線上，低成本航空皆沒有與傳統航空載客率造成負向影響，反觀整體旅日市場上升，兩者市場區隔，形成二種經營型態共榮共存的局面。攸關日本線最顯著之變數為淡旺季、次者為消費者信心指數。在BCG矩陣研究結果顯示，中華航空四條航線市場占有率高、成長率低的情形；長榮航空相對市場佔有率低於中華航空，但是大阪線與琉球線的成長率卻高。根據研究結果，分別對中華航空、長榮航空四條航線上提出各項建議，供航空業者、相關研究人員未來研究之參考。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | Since Taiwan agreed to initiate its Open-skies Policy in 1987, various airline companies began to form, including low-cost carriers (LCC) which eagerly entered Taiwanese markets. Taiwan and Japan reached aviation agreements on November 10, 2011; many LCCs such as Jetstar and Peach emerged as rising competitors in Taiwan, sparking a discussion about their impact on other full-service carriers (FSC). Do LCCs really pose a threat to FSCs in air travel between the two countries? To what extent do they affect those companies? Few sources have explored in detail.This research focuses on four destinations - Osaka, Tokyo Narita, Nagoya and Okinawa - based on descriptive statistics, correlation analysis and multiple regression analysis (MRA), while taking a close look at marketing and overall environmental factors in travel data between China Airlines and EVA Air (2011-2016, monthly). The growth and market share distributions of these four routes, operated by both companies, can be furthermore described using BCG matrices. The research concludes that, with respect to these four Japanese travel routes, LCCs did not create a negative impact on FSCs. Increasing traffic between Taiwan and Japan, in fact, facilitated prosper coexistence between the two types of carriers. Among the most significant factors are peak and low seasons, in addition to consumer confidence. BCG matrix analyses indicate that China Airlines had greater market shares and smaller growth rates; although EVA Air possessed fewer market shares than China Airlines, their Osaka and Okinawa routes grew at a rapid rate.The results of these observations may serve as suggestions to China Airlines and EVA Air, as well as references for aviation professionals and future researchers. | en_US |
| dc.description.tableofcontents | 謝辭 I摘要 II目 錄 IV表目錄 V圖目錄 VI第壹章 緒論 1第一節 研究背景與動機 1第二節 研究目的 2第三節 研究流程 3第貳章 文獻探討 4第一節 低成本航空概述 4第二節 台灣現況 8第三節 低成本航空文獻回顧 12第參章 研究設計 15第一節 操作性定義及統計資料來源 15第二節 研究對象 16第三節 研究假設 17第四節 研究架構 20第五節 分析方法 21第六節 研究限制 24第肆章 實證分析結果 25第一節 敘述性統計─航線概要 25第二節 相關分析 33第三節 多元迴歸分析 42第四節 BCG矩陣分析 51第伍章 結論與建議 54第一節 結論 54第二節 建議 55參考文獻 57附錄 一 華航/長榮 載客率資料 62附錄 二 營收資料 65附錄 三 總體環境構面 68 | zh_TW |
| dc.format.extent | 1618231 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G1043630181 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 低成本航空 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 迴歸分析 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | BCG矩陣 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 載客率 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Low-cost carriers | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Regression analysis | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | BCG matrix | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Air traffic | en_US |
| dc.title (題名) | 低成本航空對傳統航空載客率影響之研究─以日本線為例 | zh_TW |
| dc.title (題名) | Market Impacts of Low-cost Carriers on Traditional Airlines: A Case Study of Taiwan-Japan Aviation | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 一、中文文獻 中華航空年報(2016)。王羚(2011)，全球化體制下歐盟多邊自由航空協定法制之研究－以2007年美歐航空協定為例，東吳大學法律學系碩士論文。池維竣(2008)，低成本航空服務品質、顧客滿意度及忠誠度之關係研究，中國大學運輸科技物流管理系碩士論文。民用航空局年報(2016)。吳文國(2004)，低成本航空公司對航空業影響之研究，國立臺灣大學商學研究所碩士論文。李映華(2009)，航空公司品牌行銷策略與旅客搭乘意願關係研究，開南大學空運管理學系運輸服務學門碩士論文。李楚涵(2015)，從亞洲低成本航空探討台灣國籍航空業者之未來發展，世新大學企業管理學系碩士論文。長榮航空年報(2016)。姚憲天(2013)，亞洲低成本航空佈局之探究，國立交通大學交通運輸學系碩士論文。洪順慶(2005)，行銷管理，第三版，新陸書局，頁54-57。張烱滄(2005)，中華航空公司資本結構影響因素之探討，國立政治大學商學院經營管理碩士學程碩士論文。張瑞奇(2011)，航空客運與票務，揚智出版社，頁204。連建章(2013)，以調整後理性行動理論探討傳統航空與低成本航空之間的差異，銘傳大學觀光事業學系碩士在職專班碩士論文。陳怡伶(2012)，低價航空搶登台，消費者大利多，Cheers雜誌，141期，頁52-55。陳楓舒(2015)，低成本航空對台灣航空客運市場之影響分析-以國籍傳統航空為例，康寧大學企業管理學系碩士論文。掌慶琳、盧惠莉、鄭祺丰、陳佩琪(2010)，探討消費者對航空公司機票購買意願之研究：以價格認知與品牌權益觀點，餐旅暨家政學刊，第7期，第二卷，頁107-132。湯敏俐(2014)，低成本航空公司在台灣營運現況及影響，國立政治大學經營管理碩士學程國際金融組碩士論文。葉莉亭(2013)，以亞太地區低成本航空為例探討台灣低成本航空概況，空軍軍官雙月刊，第170期，頁65-76。劉育宏(2005)，台灣地區國際航線旅客對低成本航空客運服務之需求分析－兼論傳統航空公司因應低成本航空公司競爭之策略，東吳大學企業管理學系碩士論文。蕭雲芳(2012)，低成本航空對我國航空公司的營運策略發展之影響評估，國立臺灣海洋大學航運管理學系碩士論文。二、英文文獻 Graham, A. (2013), “Understanding the low cost carrier and airport relationship: A critical analysis of the salient issues”, Research in Transportation Business & Management, pp.66-76.Graham, F., I. Humphreys, S. Ison & M. Aicken, (2006) “Where next for low cost airlines? A spatial and temporal comparative study”, Journal of Transport Geography, Vol.14, Issue 2, pp.83-94.Jiang, C. & X. Li, (2016), “Low cost carrier and high-speed rail: A macroeconomic comparison between Japan and Western Europe”, Research in Transportation Business & Management, pp.3-10.Markus, F. (2007), “Innovation: The winning formula to regain profitability in aviation?”, Journal of Air Transport Management, Vol.13, pp.23-30.Zhang, A., S. Hanaoka, H. Inamura & T. Ishikura, (2008), “Low-cost carriers in Asia: Deregulation, regional liberalization and secondary airports”, Research in Transportation Business & Management, pp.35-50.三、網路參考資料民航局運輸統計資料，ttps://www.caa.gov.tw/big5/content/index.asp?sno=186。中國石油公司油價資料，http://new.cpc.com.tw/division/mb/oil-more6.aspx。OANDA歷年匯率統計，https://www.oanda.com/lang/cns/currency/converter/。華航航空，http://www.china-airlines.com/ch/index.html。長榮航空，https://www.evaair.com/zh-tw/index.html。維基百科：酷航、樂桃、香草、威航、日本亞洲、台灣虎航、捷星日本、新丰虎航。中時電子報，「台灣虎航飛沖繩 單程899元5／20首賣」，2015/05/19，http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150519003137-260405，檢索日期，2016/01/04。台日簽署天空協議 全面開放飛行航線，2011/11/10，https://www.ettoday.net/news/20111110/6282.htm，檢索日期，2017/10/27。台灣飛東京 3/31開放天空，2013/3/25，http://www.epochtimes.com/b5/13/3/25/n3830667.htm，檢索日期，2017/10/27。中時電子報，「載客率低 兩岸航線減班」，張佩芬，2013/7/19，http://www.chinatimes.com/newspapers/20130719000137-260204，檢索日期，2017/10/27。蘋果日報，「油價下跌 國內航線機票有望調降」，2015/09/13，http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150913/690891/，檢索日期，2017/10/27。短旅行夯！Visa：連續3年日本成為旅遊首選，張旭宏，2016/1/11，http://news.cnyes.com/news/id/168465，檢索日期，2017/10/27。聯合新聞網，「日圓貶 航空日本線載率上看9成」，2015/05/29，http://bit.ly/1TNeHAE，檢索日期，2015/10/10。捷星日本開東京、名古屋、大阪3航線！買去程、回程免費，https://www.nownews.com/news/20151021/1852047，檢索日期，2017/9/30。新世代旅遊消費調查：到航空公司官網買機票佔23% 65％未搭過廉航，http://www.ttnmedia.com/?p=10321，檢索日期，2017/10/5。航空記事 ／酷航非凡體驗 亞太區最佳低成本航空‧B787服務旅遊團體，https://solomo.xinmedia.com/globaltourismvision/137959，檢索日期，2017/10/5。FG公佈台灣旅遊行為調查，https://actives.fashionguide.com.tw/new/2017/07_survey/july_survey，檢索日期，2017/10/5。飛行常客多 持卡忠誠度高，http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20051113/2197781/，檢索日期，2017/10/15。廉價航空網站使用調查：創市際市場調查，https://rocket.cafe/talks/79837，檢索日期，2017/10/26。全球航空評選 長榮酬賓計劃排第2，http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20151004/704641/，檢索日期，2017/10/28。你愛威航虎航嗎 成本高又搶不贏國外，台灣廉航虧十億瀕臨倒閉，https://buzzorange.com/2016/08/04/lcc-issue/，檢索日期，2017/10/28。 | zh_TW |
