| dc.contributor.advisor | 黃明聖 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Huang, Ming-Sheng | en_US |
| dc.contributor.author (作者) | 楊竣鈞 | zh_TW |
| dc.contributor.author (作者) | Yang, Chun-Chun | en_US |
| dc.creator (作者) | 楊竣鈞 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Yang, Chun-Chun | en_US |
| dc.date (日期) | 2024 | en_US |
| dc.date.accessioned | 4-九月-2024 14:16:51 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 4-九月-2024 14:16:51 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 4-九月-2024 14:16:51 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (其他 識別碼) | G0110921213 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/153200 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 行政管理碩士學程 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 110921213 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 輕軌建設對於現代化國家來說，已是都會生活之便捷交通工具之一，具有環保節能、興建成本低、建造工期較短等優勢，在2015年高雄環狀輕軌第一階段正式通車之後，緊接著在2018年淡海輕軌第一階段也跟著通車，成為國內兩大都會輕軌系統，然兩條輕軌運行至今卻年年虧損。
本研究以「文獻分析法」及「比較分析法」運用高雄環狀輕軌及淡海輕軌財務評估及相關數據之分析結果，探討該地區發展輕軌運輸系統及營運模式之適切性，說明 (1) 為何不蓋捷運而選擇輕軌。(2) 輕軌適合BOT、OT還是政府自辦? (3) 若以實現數帶入修正財務評估模型，結果與當年規畫數之差異? 以上結果可供後續交通運輸系統實施可行性評估之參據，使其在先期評估上能更精準且實際。
研究結果發現，(1) 該地區不蓋捷運而選擇輕軌的原因。就成本而言，輕軌不論是建設、營運或是維護成本通常都較低，有效降低營運公司或地方政府之財政負擔；就人口密度而言，輕軌系統適用於周邊城市或人口密度較低的區域，較適合剛發展之「淡海新市鎮」及「高雄周邊地區」；就建設時程而言，輕軌系統相對於捷運系統，建設時間較短，可以縮短交通黑暗期，更快速地改善當地的公共交通狀況。(2) 高雄環狀輕軌無法用BOT，採OT模式，財務尚屬可行。財務可行性評估中，推算高雄環狀輕軌營運收支比，於2024年輕軌完工前其營運收支比最高為0.102，完工後之營運收支比則多可大於1。(3) 淡海輕軌工程進度尚無落後，票箱收入不如預期。計算2020至2022年之淡海輕軌票箱收入結果發現其收入僅約達預期結果之四成，淡海輕軌在票箱收入部份高估預期成果，將可能影響淡海輕軌自償率與規劃報告書之數值相差甚鉅。 | zh_TW |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論 5
第1.1節 研究動機與目的 5
第1.2節 研究問題 6
第1.3節 研究方法 7
第1.4節 研究架構 7
第二章 相關資料與文獻探討 10
第2.1節 捷運與輕軌運輸系統之相關文獻 10
第2.2節 淡海與高雄輕軌營運模式之相關文獻 24
第2.3節 淡海與高雄輕軌財務評估之相關文獻 34
第三章 高雄環狀輕軌試擬財務計畫 46
第3.1節 高雄環狀輕軌財務評估參數設定 46
第3.2節 高雄環狀輕軌財務評估方法與結果 51
第3.3節 修正後高雄環狀輕軌財務評估結果 55
第四章 淡海輕軌實況驗證結果 61
第4.1節 淡海輕軌票箱收入預估與實際之差異 61
第4.2節 淡海輕軌興建成本預算與實際之差異 66
第4.3節 淡海輕軌能否與高雄環狀輕軌進行比較 69
第五章 結論 74
第5.1節 研究結論 74
第5.2節 研究限制 78
參考文獻 79 | zh_TW |
| dc.format.extent | 4629157 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0110921213 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 高雄環狀輕軌 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 淡海輕軌 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 輕軌運輸系統 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 財務評估 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 輕軌自償率 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | A Financial Comparison | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Kaohsiung Circular Light Rail Transit | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Danhai Light Rail Transit | en_US |
| dc.title (題名) | 高雄環狀輕軌與淡海輕軌財務評估之比較 | zh_TW |
| dc.title (題名) | A Financial Comparison between the Kaohsiung Circular Light Rail Transit and Danhai Light Rail Transit | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 中文部分：
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黃明聖（2024），《臺灣財政演義》，臺北：雙葉書廊。
黃明聖、黃淑惠（2023），《租稅法規-理論與實務》，臺北：五南圖書。
馮堯松（2001），「從香港輕鐵看台灣輕軌運輸系統之引進」，《捷運技術半年刊》，58(24)，17-40
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二、學位論文
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李誌嘉（2007），《城際型交通資訊服務系統商業模式建立之研究》，淡江大學運輸管理學系碩士論文。
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王榮祥、陳紜甄（2017），「北捷、高捷本業年年虧 靠多角化經營挹注收入」，《自由時報》，瀏覽日期：2024年1月20日，取自: https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1102357#2
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