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https://ah.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/34502| DC Field | Value | Language |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 冷則剛 | zh_TW |
| dc.contributor.author | 王聰璧 | zh_TW |
| dc.creator | 王聰璧 | zh_TW |
| dc.date | 2006 | en_US |
| dc.date.accessioned | 2009-09-19T07:37:32Z | - |
| dc.date.available | 2009-09-19T07:37:32Z | - |
| dc.date.issued | 2009-09-19T07:37:32Z | - |
| dc.identifier | G0093252025 | en_US |
| dc.identifier.uri | https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/34502 | - |
| dc.description | 碩士 | zh_TW |
| dc.description | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description | 政治研究所 | zh_TW |
| dc.description | 93252025 | zh_TW |
| dc.description | 95 | zh_TW |
| dc.description.abstract | 改革開放後，中國發現其汽車產業落後國外進30年的差距，遂而藉由引進外資來發展汽車產業。然而在眾多合資整車企業當中，只有上海大眾能迅速地提升國產化率，並解除外匯的管制，最後逐步地提升產量達到規模經濟。本文以為由於「發展型國家理論」強調國家積極介入經濟事務，並帶動經濟在短期內快速成長，因此本文的研究目的主要在於透過發展型國家論來探討上海大眾汽車成功的發展經驗，並觀察地方政府如何主導汽車產業的發展。 | zh_TW |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論\n第一節 問題意識與研究目地\n第二節 文獻檢閱\n（一） 發展型國家理論的必要性\n（二） 發展型國家理論\n（三） 發展型國家理論的轉變\n（四） 小結\n第三節 研究途徑與方法\n（一） 發展型國家論的應用與問題\n（二） 案例應用與理論修正\n（三） 研究範圍與限制\n（四） 資料來源\n第四節 章節安排\n\n第二章 中國大陸汽車產業發展概況與中央政府的措施\n第一節 中國大陸汽車產業發展概況\n（一） 起步摸索階段\n（二） 引資合作階段\n（三） 加速發展階段\n（四） 小結\n第二節 中央政府的措施\n（一） 與外資合資合營\n（二） 合併與兼併\n（三） 小結\n\n第三章 上海大眾的發展\n第一節 國產化是發展的關鍵\n（一） 進口散裝組件（CKD）問題與國產化的必要性\n（二） 國產化的困境\n（三） 國產化的表現\n第二節 上海：地方發展型國家\n（一） 上海地方發展型國家的特徵\n（二） 協調式的漸進發展\n（三） 小結\n\n第四章 案例的比較：廣州標緻與北京吉普\n第一節 發展概況\n（一） 廣州標緻\n（二） 北京吉普\n第二節 鬆散的組織結構\n（一） 行政部門方面\n（二） 企業組織方面\n（三） 小結\n\n第五章 結論 | zh_TW |
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| dc.subject | 發展型國家論 | zh_TW |
| dc.subject | 市場干預 | zh_TW |
| dc.subject | 汽車產業 | zh_TW |
| dc.subject | 上海大眾 | zh_TW |
| dc.subject | 引進外資 | zh_TW |
| dc.title | 中國汽車工業發展的政治經濟分析 — 以上海大眾為例 | zh_TW |
| dc.type | thesis | en |
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