| dc.contributor.advisor | 呂實強 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Lu, Shih Ch`iang | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 洪溫臨 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Hung, Wen Lin | en_US |
| dc.creator (作者) | 洪溫臨 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Hung, Wen Lin | en_US |
| dc.date (日期) | 1994 | en_US |
| dc.date.accessioned | 29-Apr-2016 16:31:24 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 29-Apr-2016 16:31:24 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 29-Apr-2016 16:31:24 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | B2002003891 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/88711 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 歷史學系 | zh_TW |
| dc.description (描述) | G795612 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 輪船招商局是清季自強運動中最早有關民生經濟的事業，也是中國炙N化一個重要的里程碑。然而從創辦到被政府收歸國營，該局體制變化分W繁，在中國近代企業史上可說是無出其右者；而其體制之改組，往往遠礄优F治的變動緊緊相扣，是以招商局的發展直可說是中國近代化歷程兢g滄桑的一個縮影。前輩學者雖已有多篇論文發表，惜多集中於清季，弘磪H後的研究則付諸闕如，因此筆者嘗試作一縱剖面之探討，希望能以妒齯[的時期、更廣泛的角度來了解政治環境與企業成長之關聯性，此乃奶戭膍s之動機。本文除第六章結論外，正文共為五章：第一章敘述輪船招商局之草創，先對當時中國航運界作一回顧，比蒂銴頝s式輪船與中國舊式沙船之興衰，爾後再說明國人欲建立新式航運楨狳□妙嬪憿A最後言及輪船招商局之創辦及其改組之原因。第二章探討中法戰爭前後官督商辦體制在該局之經營運作情況；戰咿菾荍膝扆茪H主導經營，官方力為維持，然中法戰爭所引發之一些問題’p金融風潮與外人代營，使政府不再放心將經營權交給商人，官派督辦麂□N了商人總辦，官商關係因中法戰爭而起一明顯之變化。第三章說明辛亥革命前後該局與清政府、臨時政府和北洋政府之關哄F由於清末政府將一些重要企業收歸國營，招商局股東為免該局為官所飽A故積極爭取商辦，爾後民國建立，該局再進行籌組新公司活動，惜未祕言\\，招商局管理機構因此日趨僵化。第四章解釋國民政府所以介入該局整頓的原由；先說明商辦時期該坐孛g營績效，再比較北洋政府與南方廣州政府對航業的態度，並將民國爬~政局與招商局發展做一對照，最後則述及官督整理不易見效之因。第五章則分析招商局被收歸國營原因；由於內政不安與列強侵擾，陞蟀F府在推動航業政策上顯得有心無力，復因九一八事變和一二八戰役兮v響，中國航業備受衝擊，招商局又於此時驚傳借款弊案，國人交相指雩荍膝D事者盜賣航權，為整頓航業故，政府於是撥鉅款收買商股，將該圻玲k國營。 | zh_TW |
| dc.description.tableofcontents | 目錄 圖表目次 序言-----1 第一章 輪船招商局的草創時期-----5 第一節 招商局成立前中國航運界之回顧-----5 第二節 國人倡導輪船航運的曲折過程-----20 第三節 輪船招商局的創立與初期的改組-----34 第二章 官督商辦時期-----47 第一節 中法戰爭前招商局商權與官權之消長-----47 第二節 中法戰爭時期招商局之經營危機-----66 第三節 官督商辦體制的正式確立-----81 第三章 商辦時期-----97 第一節 清末招商局股東爭取商辦的歷程-----97 第二節 辛亥鼎革之際官商關係之變化-----109 第三節 招商局管理機構之改組與改革-----122 第四章 官督整理時期-----133 第一節 商辦時期的經營概況-----133 第二節 南北方政府對於航運發展之迥異態度-----150 第三節 招商局體制的再變動-----161 第五章 收歸國營-----173 第一節 國民政府對航業的初步整建-----173 第二節 九一八事變後中國航業界的變動-----184 第三節 招商局之收歸國營及其變革-----196 第六章 結論-----209 徵引書目-----221 附錄一 招商局大事紀(1872-1934)-----237 附錄二 招商局歷年主管人員(1872-1932)-----253 圖表目次 表1-1. 旗昌輪船公司年度資產統計(1867-1872)-----9 表1-2. 外商在上海所設立之輪船公司(1862-1873)-----10 表2-1. 中法戰爭前輪船招商局歷年之資產變化(1873-1884)-----48 表2-2. 輪船招商局所購進之旗昌產業表-----54 表2-3. 輪船招商局資本與貸款表(1873-1891)-----55 表2-4. 輪船招商局中法戰爭前後之體制變革圖-----85 表4-1. 各通商口岸往來國內之外籍航運勢力(1877-1947)-----134 表4-2. 太古、怡和、日清、招商局四大公司在長江航線配備之輪船噸位表(1903-1936)-----134 表4-3. 商辦時期輪船招商局營運收入情況表(1912-1926)-----137 表4-4. 各通商口岸往來外洋的外籍航運勢力(1877-1947)-----137 表4-5. 歐戰後各國進出中國海關之輪船隻數及噸位數(1919-1928)-----139 表4-6. 招商局和日清公司的發展情況(1907-1936)-----141 表4-7. 商辦時期招商局資本構成概況表(1912-1926)-----146 表4-8. 官督整理時期招商局資本構成概況表(1927-1932)-----168 | zh_TW |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#B2002003891 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 航業 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 企業組織 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 交通 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 近代化 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 官督商辦 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Shipping Business | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Enterprise Organization | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Traffic | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Modernization | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Kuan-tu Shang-pan | en_US |
| dc.title (題名) | 輪船招商局體制演變之分析(1872~1932) | zh_TW |
| dc.title (題名) | The Study of System Evolutionary Changes for Lun-chuan Chao- shang Chu (1872~1932) | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
