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題名 東北鐵路問題與中日關係(1905-1931)
作者 李貌華
貢獻者 林明德
李貌華
日期 1989
上傳時間 4-May-2016 14:30:47 (UTC+8)
摘要 論文提要內容\r\n「中國鐵路史，痛史也，海通以還，因外交而涉鐵路，因鐵路而啓外交，相摩相盪。其間錯綜變化，殆莫不以投資問題為其樞機」。 而藏在投資問題背後的真正原因，則為列強對華之野心，此現象在東北地區表現的尤其明顯。\r\n日本以鐵路為經營滿洲之根幹，以南滿鐵路公司為政策執行的大本營，先後制定了南滿鐵路中心主義、二港二線主義等鐵路政策，表面目的在攫取東北經濟資源，最終目的則在併吞滿蒙。1920年代，中國開始在東北大力興築自有鐵路和開闢葫蘆島港，制定了包圍南滿鐵路政策，以期與南滿鐵路競爭，欲達到使南滿鐵路萎縮，打擊日本勢力的目的。日本遭此空前挑戰，在東北勢力瀕臨動搖，為挽救危機，遂不惜發動九一八事變，用武力佔領東北，以解除後患。本論文即欲以鐵路問題為核心，探討日俄戰爭到九一八事變期間，鐵路對中日雙方在東北勢力消長的影響，另方面也藉以闡明中日近百年來爭戰不已的真正原因所在，並說明鐵路對東北近代化的影響。\r\n鐵路問題由政策而起，故研究主要由中日政府的官方資料下手，而以參與政策執行者留下的資料為輔，希冀能自其中發掘出隱眾在引發鐵路問題背後的真正動機。\r\n日俄戰後，日本勢力之所以能在短短二十年間於東北壯大。除了其政府不遺餘力的謀劃和努力執行外，企業家和人民的團結與支待，亦起了相當的作用。反觀中國，袁世凱、段祺瑞等人為個人私利而不惜出賣國權的作風，實令感慨。日本之強，不是沒有原因的；中國之弱，也不全是列強侵略所致，本身的種種問題才是真正癥結所在啊！
參考文獻 參考書目\r\n一、中文部份\r\n(1)官方文書，資料集\r\n中央研究院近代史研究所編〔清季中日韓關係史料〕第9、10卷，台北:編者印行， 1972年\r\n中央研究院近代史研究所藏檔案， ﹝東北鐵路檔〕吉林省社會科學院〔滿鐵史資料〕編輯組編﹝滿鐵史資料﹞第2卷路權篇、第4卷煤鐵篇(1、3冊)北京:中華書局，1979、1987\r\n沈雲龍主編〔清宣統朝外交史料〕台北:文海出版社，未著出版年\r\n鐵道部編〔關於東三省鐵路之中日條約及借款合同〕(1) ，台北:台灣學生書局，1985影印再版\r\n〔鐵道年鑑〕第1卷第3冊，南京:編者印行，1931年\r\n〔國有鐵路債務節略〕台北:台灣學生書局， 1960年影印初版\r\n(2)專書\r\nB﹒阿瓦林著，北京對外貿易學院俄語教研室譯〔帝國主義在滿洲〕北京:商務印書館，1980年\r\n王奉瑞〔東北之交通〕台北:文海出版社，未著出版年\r\n中央研究院近代史研究所編〔王奉瑞先生訪問紀錄〕台北:編者印行, 1985年\r\n〔劉景山先生訪問記錄〕台北:編者印行, 1987年\r\n王芸生編著〔六十年來中國與日本〕第4 、5 、6、7卷，北京:生活‧讀書‧新知三聯書店，1980年\r\n王同文〔東北鐵路問題之研究〕上海:交通大學管理學院，1933年\r\n王鐵崖編〔中外舊約章彙編〕北京:生活‧讀書‧新知三聯書店，1982年\r\n司馬桑敦〔張學良評傳〕台北:未著出版社與出版年\r\n朱偰編〔日本侵略滿蒙之研究〕上海:商務印書館，1931年再版\r\n李雲漢編〔九一八事變史料〕台北:正中書局，1982年台2版\r\n周志驊〔東三省概論〕上海:商務印書館，1931年\r\n周憲文〔東北與日本〕上海:中華書局，1931年\r\n河本大作等著，陳鵬仁譯〔我殺死了張作霖〕台北:聚珍書局，1982年\r\n林同濟〔日本對東三省之鐵路侵略〕上海:華通書局，1930年\r\n林明德〔近代中日關係史〕台北:三民書局，1984年\r\n金士宣編〔中國東北鐵路問題彙編〕天津:大公報館，1932年\r\n唐允〔東北問題之真象〕南京:時代出版社，1946年再版\r\n張公權〔抗戰前後中國鐵路建設的奮門〕台北:傳記文學，1974年修訂版\r\n章勃〔日本對華之交通侵略〕上海:商務，1931年\r\n陳經〔日本勢力下二十年來的滿蒙〕上海:華通書局，1931年\r\n許介麟〔近代日本論〕台北:故鄉出版社，1987年\r\n梁敬錞〔九一九事變史述〕台北:世界書局，1968年第四版修訂版\r\n陳紹賢〔中日問題之研究－預備將來決鬥的知識〕上海:商務印書館,1935年\r\n常城編〔張作霖〕台北:谷風出版社，1987年\r\n陶菊隱〔北洋軍閥統治時期史話〕第6冊，北京:生活‧讀書‧新知三聯書店，1957年\r\n程旨雲〔東北事變與日本〕上海:大東書局，1931年\r\n(3)論文與學報、雜誌文章\r\n不著撰人「滿鐵侵華簡介」日本問題研究參考資料， 1976年1期\r\n大塚實「日本對華政策與滿洲鐵路」台灣大學歷史研究所69年碩士論\r\n王英男「華盛頓會議前日本大陸政策之運作與中國東北之鐵路建設問題」中興大學文史學報16期，1986年3月\r\n孔經緯「〝九一八〞前東北的外商勢力」史學月刊1959年第12期，「〝九一八〞前東北的中日〝合辦〞事業」史學月刊1959年第11期\r\n田胡甫「張作霖傳略」遼寧大學學報1980年第3、4期。\r\n池敬炳「日本和中國在滿洲的鐵路競爭」東方雜誌25卷12號， 1928年6月25日\r\n朱漢國「東北「易幟」探析」東北師大學報(哲學社會科學版) 1985年第1期\r\n米慶余「日本對華提出《二十一條》的背景」歷史教學1982年第6期\r\n任松「張作霖與日本〝滿蒙鐵路交涉問題〞考略」遼寧大學學報1982年第3期\r\n何炳松「東三省的國際關係」東方雜誌28卷24號，1931年12月25日\r\n車維漢「吉會路交涉始末」遼寧大學學報1982年第6期\r\n阮振鐸「郭松齡反奉期間張作霖與日本的勾結」全國文史資料第35期\r\n肖炳龍「淺議滿鐵首任總裁後藤新平的〝文裝的武備論〞」日本論壇1985年3月號\r\n沈予「日本東方會議和田中義－內閣對華政策」近代史研究1981年第1期\r\n「評〝九一八〞事變起因的〝外部壓力〞說」近代史研究1983年第1期\r\n金士宣「東北鐵路現勢及我國鐵路政策」東方雜誌27卷19號， 1930年10月10日\r\n「中國交通事業之各種問題」東方雜誌22卷18號，1925年9月25日\r\n林明德「安奉鐵路政策與抵制日貨運動」近代史研究所集刊第二期，1971年6月\r\n俞辛焞「日本對直奉戰爭的雙重外交」南開學報1982年第4期\r\n徐墀「天圖鐵路問題」東方雜誌20卷3號，1923年2月10日\r\n莫薩耳撰，孝炎譯「東三省的經濟發展與鐵路」東方雜誌25卷3號，1928年2月10日\r\n徐玲「從町野回憶錄看張作霖之死」東北師大學報(哲學社會科學版) 1985年第1期\r\n孫達生「我所知道的張作霖和張學良」遼寧文史資料第8期\r\n婁立齊「南滿洲鐵道公司之特質及其史的發展」東方雜誌28卷24號，1931年12月25日\r\n張祖國「二十世紀上半葉日本在中國大陸的國策會社」歷史研究1986年第6期\r\n陳世鴻「我國煤鐵礦與日本國防及工業之關係」東方雜誌19卷17-19號，1922年9月10日、9月25日、11月10日\r\n盛敘功「吉敦鐵道與日本之東滿侵略政策」東方雜誌25卷21號， 1928年11月10日\r\n董謙、林谷良「九一九事變爆發的經濟背景初探」近代史研究1982年第2期\r\n堀江歸一撰 奔流生譯「日本之滿蒙經濟政策」東方雜誌25卷2號，1928年1月25日\r\n章伯鋒「〝西原借款〞與日皖勾結」歷史研究1977年第6期\r\n章勃「吉會鐵路問題之過去與現在」國聞週報5卷48期，1928年12月9日\r\n章真利「東北交通委員會與鐵路建設(1924-1931) J 師範大學歷史研究所75年碩士論文\r\n黃季陸「日本對華侵略的背景」東方雜誌25卷12號，1928年6月25日\r\n湯國禎「郭松齡反奉時期奉軍和日本的勾結」全國文史資料第11期\r\n黃福慶「論後藤新平的滿洲殖民政策」中央研究院近代史研究所集刊第15期上冊，1986年5月\r\n裴長洪「西原借款與寺內內閣的對華策略」歷史研究1982年第5期\r\n趙東凡「吉會鐵路簽約經過」全國文史資料第17期\r\n魏明「張作霖經濟活動述評」社會科學戰線1986年第3期\r\n蘇崇民「滿鐵史概述」歷史研究1982年第5期，「關於滿鐵在日本侵華史上的地位和作用問題」日本問題研究，參考資料，1980年第4期\r\n羅靖寰「九一八事變前東北當局對於日本要求修築敦圖路問題的交涉經過」全國文史料第52期\r\n三、日文部份\r\n(1)官方文書、資料集\r\n日本外務省檔案膠卷MT274、585; 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描述 碩士
國立政治大學
歷史學系
資料來源 http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#B2002005812
資料類型 thesis
dc.contributor.advisor 林明德zh_TW
dc.contributor.author (Authors) 李貌華zh_TW
dc.creator (作者) 李貌華zh_TW
dc.date (日期) 1989en_US
dc.date.accessioned 4-May-2016 14:30:47 (UTC+8)-
dc.date.available 4-May-2016 14:30:47 (UTC+8)-
dc.date.issued (上傳時間) 4-May-2016 14:30:47 (UTC+8)-
dc.identifier (Other Identifiers) B2002005812en_US
dc.identifier.uri (URI) https://ah.lib.nccu.edu.tw/item?item_id=102490-
dc.description (描述) 碩士zh_TW
dc.description (描述) 國立政治大學zh_TW
dc.description (描述) 歷史學系zh_TW
dc.description.abstract (摘要) 論文提要內容\r\n「中國鐵路史，痛史也，海通以還，因外交而涉鐵路，因鐵路而啓外交，相摩相盪。其間錯綜變化，殆莫不以投資問題為其樞機」。 而藏在投資問題背後的真正原因，則為列強對華之野心，此現象在東北地區表現的尤其明顯。\r\n日本以鐵路為經營滿洲之根幹，以南滿鐵路公司為政策執行的大本營，先後制定了南滿鐵路中心主義、二港二線主義等鐵路政策，表面目的在攫取東北經濟資源，最終目的則在併吞滿蒙。1920年代，中國開始在東北大力興築自有鐵路和開闢葫蘆島港，制定了包圍南滿鐵路政策，以期與南滿鐵路競爭，欲達到使南滿鐵路萎縮，打擊日本勢力的目的。日本遭此空前挑戰，在東北勢力瀕臨動搖，為挽救危機，遂不惜發動九一八事變，用武力佔領東北，以解除後患。本論文即欲以鐵路問題為核心，探討日俄戰爭到九一八事變期間，鐵路對中日雙方在東北勢力消長的影響，另方面也藉以闡明中日近百年來爭戰不已的真正原因所在，並說明鐵路對東北近代化的影響。\r\n鐵路問題由政策而起，故研究主要由中日政府的官方資料下手，而以參與政策執行者留下的資料為輔，希冀能自其中發掘出隱眾在引發鐵路問題背後的真正動機。\r\n日俄戰後，日本勢力之所以能在短短二十年間於東北壯大。除了其政府不遺餘力的謀劃和努力執行外，企業家和人民的團結與支待，亦起了相當的作用。反觀中國，袁世凱、段祺瑞等人為個人私利而不惜出賣國權的作風，實令感慨。日本之強，不是沒有原因的；中國之弱，也不全是列強侵略所致，本身的種種問題才是真正癥結所在啊！zh_TW
dc.description.tableofcontents 目錄\r\n論文提要\r\n序\r\n第一章 緒論………1\r\n第二章 日本對「滿」勢力之擴張－鐵路政策之內涵………12\r\n第一節 「滿鐵」的創立及其機能………12\r\n第二節 滿蒙鐵路網計劃………19\r\n第三節 拓展路權的手段………26\r\n第三章 中國的鐵路政策………46\r\n第一節 清廷對鐵路問題的肆應………46\r\n第二節 張作霖父子對鐵路問題的態度………54\r\n第三節 東北交通委員會與包圍南滿鐵路計劃………65\r\n第四章 中日鐵路問題的癥結－吉會鐵路問題………77\r\n第一節 吉會鐵路的重要性………77\r\n第二節 張作霖時期的吉會鐵路交涉………88\r\n第三節 九一八事變前的吉會鐵路問題概況………96\r\n第五章 結論………110\r\n參考書目………121\r\n\r\n圖表目次\r\n表1 東北鐵路發展表………4\r\n表2 東北地區開墾地畝發展表………4\r\n表3 東北地區人口增殖表………5\r\n表4 東北地區國際貿易發展表………5\r\n表5 滿鐵第一回股份應募地域別數表………17\r\n表6 東行南行貨物運輸量年度百分比例表………80\r\n表7 南滿鐵路營業收支表………82\r\n表8 滿鐵營業收支總括表………83\r\n表9 日本帝國國防資源供求狀況表………85\r\n表10 撫順煤礦輸日總量比較表………85\r\n表11 1922-1931年日本生鐵需要量與滿洲輸入生鐵數表………86\r\n表12 寺內、段兩內閣及西原借款成立比較表………92\r\n表13 吉長吉敦兩鐵路合同差異表………106\r\n圖1 預定鐵路完成後之物質吸收系統想像圖………132\r\n圖2 滿洲至日本最短距離圖………133\r\n圖3 滿蒙鐵路圖………134zh_TW
dc.source.uri (資料來源) http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#B2002005812en_US
dc.title (題名) 東北鐵路問題與中日關係(1905-1931)zh_TW
dc.type (資料類型) thesisen_US
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