| dc.contributor.advisor | 曾巨威 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | ZENG, JU-WEI | en_US |
| dc.contributor.author (作者) | 馬自誠 | zh_TW |
| dc.contributor.author (作者) | MA, ZI-CHENG | en_US |
| dc.creator (作者) | 馬自誠 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | MA, ZI-CHENG | en_US |
| dc.date (日期) | 1987 | en_US |
| dc.date.accessioned | 4-五月-2016 17:13:18 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 4-五月-2016 17:13:18 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 4-五月-2016 17:13:18 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (其他 識別碼) | B2002005958 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/90918 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 財政學系 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 我國高速公路自通車以來，即有最高速限度９０公里，最低６０公里之限制，雖迭有駕駛人反應希望放寬速限，卻因缺乏具體數據支持，遂無疾而疾。究竟速限帶給社會的經濟效益如何？現行規定是否合理？若不合理，應如何訂定最適之速限？茲此第二高速公路開工在即，實有必要深入探討，衡量速限對社會造成的利益與成本，據此客觀地對速度規定上下限，以增進社會總體之福利。本文擬就速限的成本面及效益面加以分析，成本面主要是速限造成的時間損失，效益面則包括汽油的節省、意外事件減少所節約的人命、傷害損失，由於主要變數乃缺乏具體市場價值的時間價值、生命價值，所以本文要旨即在於尋找較答觀的衡量標準，再用成本效益分析評估速限政策的必要性。所採取資料係美國國家公路安全局的報告，以及各國學者對於時間、生命價值研究的實證，並由國內高速公路局的統計資料加以分析，擬提出若干建議以供決策之參考。 | zh_TW |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#B2002005958 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 高速公路 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 成本效益 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 速限 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 時間損失 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | HIGH-WAY | en_US |
| dc.title (題名) | 我國高速公路速限之成本效益分析 | zh_TW |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
