| dc.contributor.advisor | 韓乾 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | 蘇麗惠 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | 蘇麗惠 | zh_TW |
| dc.date (日期) | 1986 | en_US |
| dc.date.accessioned | 5-May-2016 15:05:06 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 5-May-2016 15:05:06 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 5-May-2016 15:05:06 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | B2002006532 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/91435 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 地政學系. | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 論文提要內容: 在都市活動體系中，土地使用與交通旅次間相互影響，然兩者間關係之基本資料，卻付之厥如。台北市從事第三級產業之就業員工逐年遞增，其工作場所一辦公室需求日漸殷切，因土地面積有限及聚集經濟吸引之影響，致辦公大樓如雨後春筍般之大量興建並集中使用。 由於其土地使用集約度高，員工使用密度亦高，使辦公大樓活動呈現時空之密集與擁擠。尤其是辦公大樓大都沿主要幹道建築，促使道路同時兼負通勤工作之交通旅次、購物娛樂等商業活動之交通旅次以及通過性之旅次，而導致道路服務功能降低。為解決此問題，首需建立辦公大樓土地使用與交通旅次間之基本資料與關係模式，瞭解大樓土地使用活動量會吸引多少旅次?不同使用性質，其旅次吸引量是否不同?何者為影響大樓旅次吸引之主要因素?此些皆為本研究之主要目 的，以為今後市政建設規劃土地使用與交通建設之參考。 茲就本論文各章重點簡述如下: 第一章 緒論:陳述台北市商業土地使用之發展現況與問題所在，尤其是辦公大樓土地使用集約度高，且沿綫帶狀發展，活動呈現時空之密集與擁塞。由此進而分析交通問題產生原因，首推其與土地使用未能適當配合，依此觀念進行基本假設推論及確立研究目的。 第二章 相關理論與文獻囘顧:從理論上瞭解土地使用與交通旅次間乃是相互循環影響之關係，進而探討辦公大樓土地使用之特性與交通旅次之基本概念以及影響交通旅次吸引因素;從實證上整理相關資料，建立可取之觀念體系，綜合兩者以為研究基礎。 第三章 研究方法:包括研究設計，建立研究架構，說明資料蒐集處理過程，並詳述指標之選取，研究地區與樣本之選定，以及本研究所採用之次數分配、交叉分析，相關分析與迴歸分析等方法。 第四章 分析與討論:主要分三大部分加以分析，首先就研究樣本之使用特性加以探討，且針對本研究調查之1199份問卷結果，暸解辦公大樓旅次活動特性，並分析大樓旅次吸引量與其使用性質之關聯，以驗證基本假設。 第五章 辦公大樓土地使用與交通旅次間模型之建立:透過辦公大樓旅次吸引因素分析，最佳自變數組合之實證研究，以逐步迴歸分析，建立辦公大樓上班時段及非上班時段之旅次吸引與土地使用之關係式，選取最佳與次佳之模型，並驗證前述之基本假設。 第六章 研究發現:扼要闡明第四章與第五章之分析內容，並進而詳予討論。 第七章 結論與建議:扼要說明研究成果，並提建議事項與繼續研究方向。 | zh_TW |
| dc.description.tableofcontents | 目錄 圖目次………陸 表目次………柒 第一章 緒論………1 第一節 問題的陳述………1 第二節 問題的分析………5 第三節 研究目的………11 第二章 相關理論與文獻回顧………16 第一節 交通旅次之理論………17 第二節 都市活動與土地使用關係………22 第三節 實證研究之回顧………32 第四節 建立基本假設………35 第三章 研究方法………40 第一節 研究設計………40 第二節 資料蒐集與處理………45 壹、研究對象之選定………45 貳、研究地區之選定………48 ?、研究樣本之選定………51 肆、調查方式………52 伍、研究調查事項………53 陸、資料處理………54 第三節 分析方法………55 第四章 旅次活動特性與社經屬性分析………65 第一節 選樣餐館使用經營特性分析………65 第二節 旅次活動特性分析………73 第三節 旅次基本社經屬性分析………88 第五章 餐館土地使用與旅次吸引關係之分析………98 第一節 旅次吸引量分析………98 第二節 影響餐館旅次吸引因素分析………109 第三節 旅次吸引模式之建立………120 第四節 經營方式與旅次吸引模式之分析………138 第六章 研究發現………145 第一節 旅次活動特性與基本社經屬性之關聯………145 第二節 土地使用影響旅次吸引之模式………150 第七章 結論與建議………156 第一節 結論………156 第二節 建議………157 參考書目………160 附錄………164 圖目次 圖2-1 運輸系統與土地使用之相互關係圖………16 圖2-2 活動與土地使用之關係圖………23 圖2-3 活動系統與空間系統………24 圖2-4 商業街類型………30 圖2-5 經濟決定土地利用型態圖………31 圖3-1 研究流程………44 圖4-1 餐館研究樣本之分佈………67 圖4-2 受訪者居住地點之行政區狀況………95 圖4-3 受訪者旅次起點之行政區分佈狀況………96 圖5-1 餐館旅次吸引量………99 圖5-2 中午各時段旅次量………105 圖5-3 下午各時段旅次量………105 圖5-4 平常日自變數組合R^2p圖………127 圖5-5 假日自變數組合R^2p圖………127 圖5-6 平常日Z_1之自變數組合Cp圖………128 圖5-7 假日Z_2自變數組合Cp圖………130 表目次 表1-1 台北市歷年小型自用車成長情形………10 表1-2 台北地區產生旅次數比較………11 表1-3 台北市都市計畫面積使用情形………13 表1-4 台北市可供都市發展土地分區使用情形………13 表2-1 民國70年工商普查商業分類系統………26 表2-2 商業設施使用強度之量度標準………33 表2-3 商業設施旅次吸引分類表………34 表3-1 台北市餐飲業一般經營概況………46 表3-2 台北市餐飲業營業規模概況………47 表3-3 台北市各行政區餐館業經營概況………50 表4-1 研究地區與樣本數………66 表4-2 餐館經營規模………68 表4-2-1 各樣本經營規模資料………69 表4-3 餐館營業時段………71 表4-4 餐館平均消費額與平均顧客量………72 表4-5 活動目的之分類………74 表4-6 活動目的之動機………75 表4-7 經營型態與活動目的之關係………77 表4-8 順道而來之旅次動機類別與各路段關係………77 表4-9 旅次起點類別………79 表4-10 活動目的與旅次起點之關係………80 表4-11 旅次起點與區位分佈之關係………80 表4-12 活動目的和花費交通時間的關係………82 表4-13 使用交通工具………82 表4-14 旅次目的別與交通工具之關係………82 表4-15 活動目的與到達餐館時間之關係………84 表4-16 餐館經營型態與停留時間長短之關係………85 表4-17 停留時間與到達時段之關係………87 表4-18 停留時間與活動目的之關係………87 表4-19 餐館經營方式與旅次到達頻率之關係………89 表4-20 經營方式與吸引旅次性別之關係………91 表4-21 經營方式與吸引旅次年齡狀況之關係………91 表4-22 經營方式與吸引旅次教育程度之關係………93 表4-23 經營方式與吸引旅次職業狀況之關係………93 表4-24 經營方式與吸引旅次平均每月家庭所得狀況之關係………94 表5-1 各路段餐館平常日、假日旅次吸引量之比較………101 表5-2 經營方式旅次量之差異………102 表5-2-1 各調查時段旅次量平均款之標準差、變異數………103 表5-3 停車不易之困擾………116 表5-4 因停車不易而不願開車來此………116 表5-5 餐館吸引旅次之停車位置狀況………117 表5-6 台北市路邊停車狀況………117 表5-7 停車問題之主要原因………118 表5-8 Z_1與各自變數之Pearson相關表………124 表5-9 Z_2與各自變數之Pearson相關表………124 表6-1 旅次活動特性之關聯分析………151 表6-2 理想自變數組合?歸模式R^2值...........................155 | zh_TW |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#B2002006532 | en_US |
| dc.title (題名) | 臺北市商業土地使用與旅次活動關係之研究 : 以餐館業為例 | zh_TW |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
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