| dc.contributor.advisor | 劉水深 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | 劉英輝 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | 劉英輝 | zh_TW |
| dc.date (日期) | 1975 | en_US |
| dc.date.accessioned | 6-May-2016 11:54:47 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 6-May-2016 11:54:47 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 6-May-2016 11:54:47 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | B2002008500 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/93292 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 企業管理學系 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 一、研究目的： 華江橋台北端為一圓環，在交通尖峰時間，此一圓環容易發生壅塞，車輛通過頗為費時。由於華江橋圓環目前所有進出路口均為雙向行車，車輛進出皆無任何管制，假若吾人對進出華江橋圓環的車輛施予若干管制，其交通是否會獲得改善？針對這個問題，本研究之目的即為：(1)制訂華江橋圓環的交通管制策略。(2)建立華江橋圓環交通的模擬模式，以便進行各種交通管制策略之評估。 二、研究方法： 本研究制訂交通管制策略的方法是根據有關文獻的結論與建議，參酌實際上華江橋圓環的交通狀況而主觀訂定各種改善策略。由於每個圓環的幾何形狀與交通流量的情形不會完全相同，因此吾人必須將所訂定的策略加以評估。本研究所用的評估方法是固定時間增加的模擬分析法(Fixed-time Incremental Simulation Analysis) 三、研究內容： 本文共分六章。第一章介紹研究動機、目的、資料來源及研究方法。第二章為有關文獻之探討。第三章介紹系統模擬的基本概念及進行的步驟。第四章說明如何調查華江橋圓環的交通流量，並對調查結果作了必要的統計檢定。第五章建立了華江橋圓環模擬模式，並對所建立的模擬模式作了信度檢定。第六章為各種管制策略的模擬結果與分析，並選定一組較佳之華江橋圓環交通管制策略。 四、研究結果： 本研究之結果顯示，在尖峰時間內若禁止車輛從環河南街往西門町的路口離去，同時以各路口車輛到達數來控制車輛進入圓環，可以獲致良好的交通管制效果。 | zh_TW |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#B2002008500 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 系統模擬分析 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 華江橋 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 交通管制策略 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | System simulation analysis | en_US |
| dc.title (題名) | 華江橋台北端交通管制策略之研究－系統模擬分析 | zh_TW |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
