dc.contributor.advisor | 季延平 | zh_TW |
dc.contributor.author (Authors) | 許智遠 | zh_TW |
dc.creator (作者) | 許智遠 | zh_TW |
dc.date (日期) | 2002 | en_US |
dc.date.accessioned | 10-May-2016 16:15:30 (UTC+8) | - |
dc.date.available | 10-May-2016 16:15:30 (UTC+8) | - |
dc.date.issued (上傳時間) | 10-May-2016 16:15:30 (UTC+8) | - |
dc.identifier (Other Identifiers) | A2010000452 | en_US |
dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/95971 | - |
dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
dc.description (描述) | 資訊管理學系 | zh_TW |
dc.description (描述) | 89356015 | zh_TW |
dc.description.abstract (摘要) | 貨櫃化運輸助長複合運輸的發展,並提供及戶的高服務水準,已成為目前世界貨物運輸之主流。台灣屬海島地形且位居亞太航線樞紐,遂恃此優越環境發展以海運為主的貨櫃運輸方式,復海島型經濟仰賴貨櫃運輸之進出口強度甚高,且近年來政府大力推展亞太海運中心,海運之貨櫃量逐年增加,而國內國際海運業者大多還未進行資訊化,往往造成效率的低落,所以本研究將試圖以國際海運業為例,以IDEF0模組來探討國際海運集團內的船公司、拖車公司、貨櫃場之間的作業流程,並試圖找出它們企業內部流程整合的地方,並以跨組織流程整合的概念建構一套跨組織產能協調系統架構,試圖打破組織的離藩,統合上下游企業間的跨組織產能協調架構,來整合國際海運業成員之間的價值活動、作業流程、資訊與資源,期能夠對於國內的物流產業對於跨組織資訊化有所幫助。 | zh_TW |
dc.description.tableofcontents | 謝誌 摘要-----I 目錄-----II 圖目錄-----VII 表目錄-----IX 第壹章 緒論-----1 1.1 研究背景-----1 1.2 研究動機-----2 1.3 研究範圍-----4 1.4 研究目的-----5 第貳章 文獻探討-----6 2.1 企業資源規劃-----6 2.1.1 企業資源規劃的定義-----6 2.1.2 ERP的特點與貢獻-----7 2.2 產能規劃-----12 2.2.1 產能規劃的定義-----12 2.2.2 產能規劃的重要性-----12 2.2.3 影響產能的因子-----13 2.2.4 產能調整所需考慮的因素-----15 2.3 國際物流-----15 2.3.1 物流的定義-----15 2.3.2 物流的分類-----16 2.3.3 國際物流的範圍-----17 2.3.4 國際物流發展趨勢-----18 2.3.5 國際物流之中間機構-----19 2.4 資訊科技應用與物流-----22 2.4.1 資訊分享-----22 2.4.2 跨組織資訊系統-----24 2.5 建模工具-----26 2.5.1 IDEF定義-----26 2.5.2 IDEF0-----26 第參章 研究方法-----29 3.1 研究流程-----29 3.2 研究架構-----31 3.3 研究方法-----32 第肆章 個案描述-----38 4.1 個案集團簡介-----38 4.1.1 船公司(A公司)簡介-----39 4.1.2 拖車公司(B公司)簡介-----40 4.1.3 貨櫃場(C公司)簡介-----43 4.2 A公司現行產能協調作業流程-----45 4.2.1 貨櫃處理流程-----45 4.2.2 空櫃存量統計-----47 4.2.3 空櫃調度(A1.2)-----48 4.2.4 輔助作業(A1.3)-----49 4.2.5 OP作業流程-----52 4.2.6 OPERATION-----54 4.3 B公司的派車作業流程-----57 4.3.1 派車作業流程-----57 4.3.2 出口派車作業-----63 4.3.3 進口派車作業-----63 4.3.4 空櫃調度派車作業-----64 4.3.5 製作報表作業-----65 4.4 C公司的現行空櫃處理作業流程-----65 4.4.1 空櫃進站作業-----67 4.4.2 空櫃管制作業-----68 4.4.3 空櫃出站作業-----69 4.5 C公司目前重櫃進出口流程-----70 4.5.1 進口流程-----70 4.5.2 進儲作業-----72 4.5.3 海關查驗作業-----73 4.5.4 提領及出站作業-----73 4.5.5 出口作業流程-----74 第伍章 跨組織產能協調系統-----80 5.1 前言-----80 5.2 跨企業流程整合與跨組織資訊系統-----82 5.2.1 船公司企業流程整合與跨組織產能協調系統-----83 5.2.3 貨櫃場─空櫃作業企業流程整合與跨組織產能協調系統-----90 5.2.4 貨櫃場─重櫃作業企業流程整合與跨組織產能協調系統-----92 5.3 跨組織產能協調系統資料分析-----95 5.3.1 資訊發生點與改善狀況-----95 5.3.2 船公司(A公司)的產能協調資料分析-----98 5.3.3 拖車公司(B公司)的產能協調資料分析-----105 5.3.4 貨櫃場(C公司)的產能協調資料分析-----107 5.4 派車資訊系統-----108 5.4.1 系統目的與說明-----108 5.4.2 系統功能-----108 5.5 貨櫃資訊系統-----109 5.5.1 系統目的與說明-----109 5.5.2 系統功能-----110 5.6航運管理系統-----112 5.6.1 系統目的與說明-----112 5.6.2 系統功能-----112 第陸章 結論-----114 6.1 研究結論-----114 6.2 未來研究建議-----115 參考文獻-----116 圖目錄 圖1-1、研究範圍-----5 圖2-1、ERP資訊架構-----8 圖2-2、企業問資訊分享層級-----23 圖2-3、合作策略與供應鏈架構-----24 圖2-4、IDEFO表示法-----27 圖2-5、IDEFO階層架構-----28 圖3-1、研究流程-----30 圖3-2、研究架構-----31 圖3-3、訪談內容構面-----33 圖4-1、集團組織圖-----38 圖4-2、貨櫃運輸型態-----41 圖4-3、拖車費用給付狀況-----45 圖4-4、貨櫃處理流程-----46 圖4-5、空櫃存量統計流程-----47 圖4-6、空櫃調度流程-----48 圖4-7、輔助作業流程-貨櫃作業-----51 圖4-8、主要作業流程-----53 圖4-9、派車作業資料-----60 圖4-10、派車作業流程-----62 圖4-11、C公司空櫃相關作業流程-----66 圖4-12、空櫃進站流程-----67 圖4-13、空櫃管制作業流程-----68 圖4-14、空櫃出站作業流程-----70 圖4-15、進口流程-----71 圖4-16、出口流程-----76 圖5-1、跨組織產能協調資訊架構-----81 圖5-2、改善後航運管理貨櫃處理流程-----84 圖5-3、改善後航運管理主要作業流程-----86 圖5-4、改善後拖車公司派車作業流程-----88 圖5-5、改善後貨櫃場空櫃作業流程-----91 圖5-6、改善後貨櫃場出口作業流程-----93 圖5-7、改善後貨櫃場進口作業流程-----94 圖5-8、跨組織資訊改善狀況-----95 圖5-9、船公司產能協調資料-----98 圖5-10、拖車公司產能協調資料-----105 圖5-11、貨櫃場產能協調資料-----107 表目錄 表2-1、物流管理層次與資訊科技-----25 表5-1、跨組織資訊改善狀況-----97 | zh_TW |
dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#A2010000452 | en_US |
dc.subject (關鍵詞) | 國際海運業 | zh_TW |
dc.subject (關鍵詞) | 國際物流 | zh_TW |
dc.subject (關鍵詞) | 產能協調 | zh_TW |
dc.title (題名) | 跨組織資訊流整合-以國際物流業產能協調為例 | zh_TW |
dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
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