| dc.contributor.advisor | 胡偉民 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | 劉怡君 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | 劉怡君 | zh_TW |
| dc.date (日期) | 2016 | en_US |
| dc.date.accessioned | 1-Sep-2016 23:45:01 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 1-Sep-2016 23:45:01 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 1-Sep-2016 23:45:01 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G1022550111 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/101074 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 財政學系 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 102255011 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 本文對於中國大陸汽車市場的汽車零組件及配件製造之產業，在2004年由政府推動的《汽車產業發展政策》進行政策前後在生產力估計上的變化，由於我們的數據使用年份係從2001年到2011年，當中中國政府從1994年變頒布過《汽車工業產業政策》，爾後從2004年再次制定與汽車產業相關的政策《汽車產業發展政策》，隨後在2008年金融風暴的影響下，於次年推出《汽車下鄉政策》來拉動內需，刺激經濟，因此我們的數據橫跨了三個政策的實施期間，從生產力的估計來觀測政策對於該產業的影響。研究方法採用Olley and Pakes（1996）的三階段模型估計企業的生產力，逐年檢視其生產力的變化。本研究結果顯示，2004年及2009年發布的政策，一個是從生產結構進行調整，一個則是刺激內需來提升產能，二者數據結果皆顯示出政策有明顯的成效，雖然在2004年的政策下，似乎代表結構調整需要一些緩衝時間，自2005年後，生產力的上升可以看出政策的實施對該產業帶來正向的影響。而2009年的汽車下鄉政策也成功的以刺激內需的方式提高了企業的生產力。 | zh_TW |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論 1 第一節 汽車產業的發展與演進 1 第二節 研究動機與目的 4 第三節 章節安排 5 第二章 汽車產業發展政策 7 第一節 政策背景 7 第二節 實施方案 9 第三章 文獻回顧 12 第一節 汽車產業發展政策之相關研究 12 第二節 零組件市場的相關研究 14 第三節 估計廠商利潤與產出變化之相關文獻 16 第四章 研究方法 17 第一節 OLLEY-PAKES 三階段估計法（3-STEP ESTIMATOR） 17 第五章 實證結果分析 21 第一節 變數設定 21 第二節 敘述統計 24 第三節 生產力估計結果 26 第六章 結論 28 參考文獻 30 | zh_TW |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G1022550111 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 汽車產業政策 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 零組件 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 生產力 | zh_TW |
| dc.title (題名) | 中國汽車產業發展政策對汽車零組件產業之影響 | zh_TW |
| dc.title (題名) | The Impact of automotive industrial policy on vehicle parts industry - The Case of China | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
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