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題名 新北市復康巴士使用行為之研究
作者 許弘承
貢獻者 陳信木
許弘承
關鍵詞 復康巴士
時間分佈
空間分佈
日期 2017
上傳時間 10-Aug-2017 10:10:43 (UTC+8)
摘要 本研究以新北市復康巴士行車紀錄,運用全球衛星定位系統(GPS)結合地理資訊系統(GIS),對新北市南區復康巴士行車紀錄進行統計分析並加以探討新北市復康巴士實際使用情況,並利用QGIS以圖像方式呈現,研究結果可發現新北市南區復康巴士服務,使用目的主要以就醫與返回住所為主。
在整年度時間分布上,9月至12月使用量較高,並於12月達到使用高峰,旋即1月使用次數驟減,至2月時達到使用量最低點,以每週而言使用主要集中於平常工作日,使用主要集中於8時至14時之間,在16時使用次數達到最高峰,但在13時至14時之間及16時至18時之間使用次數驟減,在路程時間方面多集中於約在5至30分鐘內,其中以路程13至15分鐘內次數最多。
從整年度空間分佈可得知,新北市復康巴士服務使用多集中於都會區,其中以三峽區、土城區、板橋區、中和區、永和區、新店區、汐止區使用次數較多,形成這種情況主要與就醫及返回住所有關,而就研究結果顯示,就醫的核心在醫院,醫院的核心在醫學中心(含準醫學中心)與區域醫院,新北市復康巴士使用次數、活動範圍及移動流向主要是以醫學中心(含準醫學中心)及區域醫院做為核心建構發展而成。
因此建議政府在提供復康巴士服務時,或許可考量與大型醫院合作開辦復康巴士服務,運用區域性短程運輸,除了較符合經濟效率外,同時能有效分散運輸量,擴大潛在需求者使用與接近復康巴士服務機會。
參考文獻 內政部(2011)。中華民國100年身心障礙者生活狀況及各項需求評估調查報告。台北:內政部。
王基祥(2008)。身心障礙者交通服務之研究-以南投縣溫馨巴士交通服務為例。國立暨南大學社會政策與社會工作學系碩士學位論文,未出版,南投。
史習平(1996)。全球定位系統、運輸地理資訊系統與無線電通訊整合之研究-應用於公車動態資訊與撥召系統。國立交通大學交通運輸研究所碩士學位論文,未出版,新竹。
白峻安(2015)。利用類電磁演算法求解於需求反應式撥召問題-以新北市復康巴士為例。淡江大學運輸管理學系碩士學位論文,未出版,台北。
林大煜、藍武王等人(1995)。無障礙交通環境之規劃-無障礙運輸服務方式。交通部運輸研究所合作研究計畫。台北:交通部運輸研究所。
黃書強、王穆衡等人(2006)。撥召公車營運管理之整體規劃暨示範計畫:以台北市復康巴士為例。交通部運輸研究所與汎誠科技有限公司合作研究報告(MOTC-IOT-93-MDB004)。台北:交通部運輸研究所。
王穆衡、張學孔等人(2012)。需求反應式公共運輸系統之整合研究(3/3)。交通部運輸研究所與中華智慧型運輸系統協會合作研究報告(MOTC-IOT-100-MDB001)。台北:交通部運輸研究所。
辛孟鑫(2005)。撥召運輸系統路線規畫問題之研究-以台北市復康巴士為例。國立成功大學交通管理研究所碩士學位論文,未出版,台南。
財團法人醫院評鑑暨醫療品質策進會(2017)。2013-2016年醫院評鑑及教學醫院評鑑(含兒童醫院、精神科醫院)合格名單查詢,2017年6月15日,取自:http://www.jct.org.tw/tjcha_CERT/ha.aspx
張有恆(1994)。都市公共運輸(初版)。台北:華泰。
張春興(1994)。現代心理學(初版)。台北:東華。
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新北市政府主計處(2013)。由新北市身心障礙者結構觀察其服務需求,2017年4月14日,取自:http://www.bas.ntpc.gov.tw/content/?parent_id=10223
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http://www.traffic.ntpc.gov.tw/archive/file/%E6%96%B0%E5%8C%97%E5%B8%82%E6%94%BF%E5%BA%9C%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80%E8%BA%AB%E5%BF%83%E9%9A%9C%E7%A4%99%E8%80%85%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E5%BE%A9%E5%BA%B7%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E6%9C%8D%E5%8B%99%E9%A0%88%E7%9F%A5(1).pdf
新北市政府社會局(2011)。新北市身心障礙者生活狀況與需求服務調查,2017年4月14日,取自:
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衛生福利部統計處(2016)。身心障礙者人數,2017年4月14日,取自:http://dep.mohw.gov.tw/DOS/cp-1745-3328-113.html
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Rickert T. (2003). Mobility for All, Accessible transportation around the world, Retrieved May 20, 2017 , from
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描述 碩士
國立政治大學
行政管理碩士學程
104921034
資料來源 http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0104921034
資料類型 thesis
dc.contributor.advisor 陳信木zh_TW
dc.contributor.author (Authors) 許弘承zh_TW
dc.creator (作者) 許弘承zh_TW
dc.date (日期) 2017en_US
dc.date.accessioned 10-Aug-2017 10:10:43 (UTC+8)-
dc.date.available 10-Aug-2017 10:10:43 (UTC+8)-
dc.date.issued (上傳時間) 10-Aug-2017 10:10:43 (UTC+8)-
dc.identifier (Other Identifiers) G0104921034en_US
dc.identifier.uri (URI) http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/111838-
dc.description (描述) 碩士zh_TW
dc.description (描述) 國立政治大學zh_TW
dc.description (描述) 行政管理碩士學程zh_TW
dc.description (描述) 104921034zh_TW
dc.description.abstract (摘要) 本研究以新北市復康巴士行車紀錄,運用全球衛星定位系統(GPS)結合地理資訊系統(GIS),對新北市南區復康巴士行車紀錄進行統計分析並加以探討新北市復康巴士實際使用情況,並利用QGIS以圖像方式呈現,研究結果可發現新北市南區復康巴士服務,使用目的主要以就醫與返回住所為主。
在整年度時間分布上,9月至12月使用量較高,並於12月達到使用高峰,旋即1月使用次數驟減,至2月時達到使用量最低點,以每週而言使用主要集中於平常工作日,使用主要集中於8時至14時之間,在16時使用次數達到最高峰,但在13時至14時之間及16時至18時之間使用次數驟減,在路程時間方面多集中於約在5至30分鐘內,其中以路程13至15分鐘內次數最多。
從整年度空間分佈可得知,新北市復康巴士服務使用多集中於都會區,其中以三峽區、土城區、板橋區、中和區、永和區、新店區、汐止區使用次數較多,形成這種情況主要與就醫及返回住所有關,而就研究結果顯示,就醫的核心在醫院,醫院的核心在醫學中心(含準醫學中心)與區域醫院,新北市復康巴士使用次數、活動範圍及移動流向主要是以醫學中心(含準醫學中心)及區域醫院做為核心建構發展而成。
因此建議政府在提供復康巴士服務時,或許可考量與大型醫院合作開辦復康巴士服務,運用區域性短程運輸,除了較符合經濟效率外,同時能有效分散運輸量,擴大潛在需求者使用與接近復康巴士服務機會。
zh_TW
dc.description.tableofcontents 第一章 緒論 - 1 -
第一節 研究背景 - 2 -
第二節 研究動機 - 3 -
第三節 研究目的 - 4 -
第二章 文獻探討 - 5 -
第一節 無障礙運輸服務 - 5 -
第二節 需求反應式運輸服務 - 6 -
第三節 我國復康巴士服務建置發展歷程 - 10 -
第四節 新北市復康巴士服務建置與發展 - 11 -
第五節 新北市復康巴士服務對象現況 - 12 -
第六節 DRTS動態資訊與定位研究探討 - 17 -
第七節 文獻總結 - 18 -
第三章 研究設計 - 19 -
第一節 研究概念與架構 - 19 -
第二節 研究方法與操作 - 20 -
第四章 研究結果與分析 - 21 -
第一節 資料操作與次數分析 - 21 -
第二節 時間分佈 - 24 -
第三節 空間分佈 - 41 -
第五章 結論與建議 - 51 -
第一節 研究主要發現 - 51 -
第二節 研究限制與建議 - 53 -
附錄1新北市復康巴士起始服務地點及結束服務地點性質類型一覽表 - 58 -
附錄2新北市復康巴士整年度移動流向圖-以醫學中心為例 - 69 -
附錄3新北市復康巴士起迄點分佈示意圖-以醫學中心為例 - 83 -
zh_TW
dc.format.extent 18836735 bytes-
dc.format.mimetype application/pdf-
dc.source.uri (資料來源) http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0104921034en_US
dc.subject (關鍵詞) 復康巴士zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 時間分佈zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 空間分佈zh_TW
dc.title (題名) 新北市復康巴士使用行為之研究zh_TW
dc.type (資料類型) thesisen_US
dc.relation.reference (參考文獻) 內政部(2011)。中華民國100年身心障礙者生活狀況及各項需求評估調查報告。台北:內政部。
王基祥(2008)。身心障礙者交通服務之研究-以南投縣溫馨巴士交通服務為例。國立暨南大學社會政策與社會工作學系碩士學位論文,未出版,南投。
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新北市政府交通局(2016)。新北市政府交通局身心障礙者小型復康巴士服務須知2017年4月14日,取自:
http://www.traffic.ntpc.gov.tw/archive/file/%E6%96%B0%E5%8C%97%E5%B8%82%E6%94%BF%E5%BA%9C%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80%E8%BA%AB%E5%BF%83%E9%9A%9C%E7%A4%99%E8%80%85%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E5%BE%A9%E5%BA%B7%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E6%9C%8D%E5%8B%99%E9%A0%88%E7%9F%A5(1).pdf
新北市政府社會局(2011)。新北市身心障礙者生活狀況與需求服務調查,2017年4月14日,取自:
http://www.sw.ntpc.gov.tw/archive/file/Accounting_1011017_2.pdf
楊朝傑(2010)。探討不同障別之身心障礙者使用復康巴士之頻率及使用目的-以台北市伊甸無障礙交通服務為例。國立陽明大學物理治療暨輔助科技學系碩士學位論文,未出版,台北。
臺北市公共運輸處(2013)。小型復康巴士緣起,2017年4月14日,取自:http://www.pto.gov.taipei/ct.asp?xItem=2103069&CtNode=44090&mp=117041
衛生福利部社會及家庭署(2017)。身心障礙服務入口網站/各直轄市縣市政府辦理身心障礙者復康巴士服務彙整表(截至2017年3月底),2017年4月14日,取自:https://dpws.sfaa.gov.tw/commonch/home.jsp?menudata=DisbMenu&contlink=ap/statistics_view.jsp&dataserno=201405300001&mserno=200805260001&serno=200805260001
衛生福利部統計處(2016)。身心障礙者人數,2017年4月14日,取自:http://dep.mohw.gov.tw/DOS/cp-1745-3328-113.html
蘇昭銘、楊琮平(2000)。先進撥召公車營運管理系統之研究。中華管理學報,1(1),89-114。
Alsnih, R., & Hensher, D. A. (2003). The mobility and accessibility of seniors in an ageing population. Transportation Research Part A: Policy and Practice Vol.37, 903-916.
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http://www.independentliving.org/mobility/mobility.pdf
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