| dc.contributor.advisor | 陳鎮洲 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | 余易襄 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Yu, Yi-Hsiang | en_US |
| dc.creator (作者) | 余易襄 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Yu, Yi-Hsiang | en_US |
| dc.date (日期) | 2020 | en_US |
| dc.date.accessioned | 1-Jul-2020 13:58:07 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 1-Jul-2020 13:58:07 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 1-Jul-2020 13:58:07 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0107921042 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/130628 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 行政管理碩士學程 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 107921042 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 近年來，因工商業蓬勃發展、人口過度集中於都市、道路交通顯得壅擠，交通秩序與交通安全成為當前的關注議題，而交通壅塞衍生的交通事故儼然成為現代人的夢魘。根據統計資料，臺灣2018年總計發生319,551件交通事故、死傷人數高達428,531人，致使必須付出龐大的社會成本，而每年的交通事故總件數仍持續增加，有效的防制計畫成為政府目前最重要的政策之ㄧ。有鑒於此，本研究欲以資料分析討論警察執法對於肇事事故之關連性，本研究資料為臺灣22個縣市，研究期間為2008年至2018年，總計242個樣本數，採用舉發違反道路交通管理總件數表示各縣市警察執法強度作為主要解釋變數外，並輔以警察機關警察員額數、汽車路邊停車位、道路里程密度、平均每人享有道路面積、每千人持有車輛數（包含小客車及機車）、人口密度及平均每人每年可支配所得等作為解釋變數，觀察對交通事故發生數及死傷人數彼此的關連性，以Hausman檢定選擇出最適合的隨機效果模型，可對議題提供較為精確的估計結果。本研究結果，警方加強取締飆車、未繫安全帶與降低交通事故顯有相關性，而取締超速、不依規定轉彎、未戴安全帽及酒後駕車屬於潛在肇事事故風險較大的項目，單靠警方執法、開立勸導單似無法明顯達到降低交通事故之趨勢，仍需配合其他宣導或教育策略始能有效防制。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | In recent years, due to the flourishing of the industry and commerce, cities are overpopulated, the road traffic seems crowded, the traffic order and safety has become a major concern nowadays, and the traffic accident that derived form the traffic congestion have also become the nightmare of modern people. According to statistics, there are 319,551 traffic accidents in Taiwan in 2018, and the casualties are reach 428,531, which caused enormous social costs, and the number of traffic accident are still increasing every year, so the effective prevention plan has become one of the most important policies of the government currently. In view of this, this research use data analysis to discuss the relevance between the law enforcement of police and the traffic accident. This research is based on 22 counties in Taiwan, and the period is from 2008 to 2018, among 242 samples, adopting the total number of the report from the violation of the Road Traffic Management and Penalty Act to demonstrate the police law enforcement intensity, combining varibles including the specified number of personnel of police, the amount of the roadside parking space, the density of road network, road area per citizen, registered vehicles (including automobile and motorcycles)per 1,000 people, population density, and the disposable income an average person each year, observing the relationship between the number of traffic accident and the casualties, use the Hausman test to select the most appropriate random effect model. The result of this research indicates that when police strengthen the crackdown of car racing and non-fasten seatbelt of passengers can decrease the trend of traffic accident, while cracking down on exceed of the speed limit, failing to follow the rules before turning directions, not wearing a helmet when riding a motorbike, and DUI all belong to the potential of big hazard of traffic accidents. It can hardly reduce the traffic accidents only rely on the law enforcement of police such as issuing tickets, it still takes cooperation of other propaganda and education strategy to prevent it effectively. | en_US |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論 1第一節 研究背景 1第二節 研究動機與目的 5第三節 研究架構與流程 7第二章 文獻回顧 9第一節 影響道路交通事故之因素 9第二節 警察執法與交通事故發生關聯性 17第三章 研究方法與資料統計分析 21第一節 研究方法與模型介紹 22第二節 變數選取與研究假設 26第三節 研究範圍與研究限制 31第四章 實證結果 32第一節 敘述統計 32第二節 實證結果與分析 38第五章 結論與建議 43第一節 結論 43第二節 建議 46參考文獻 51 | zh_TW |
| dc.format.extent | 2230111 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0107921042 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 執法強度 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 交通事故 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 死傷人數 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Hausman檢定 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 隨機效果模型 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Enforcement Intensity | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Traffic accident | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Casualties | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Hausman test | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Random effect model | en_US |
| dc.title (題名) | 警察執法強度與車禍事故發生數之關聯性研究 | zh_TW |
| dc.title (題名) | The Impact of Car Accident under Police Enforcement Intensity | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 中文部分王文麟（2005）。交通工程學-理論與實務。著者發行。臺北市。吳燕山（2014）。交通事故影響因素之研究-以國道第六公路警察大隊處理交通事故為例。中央警察大學警察政策研究所碩士論文，桃園市。吳冠宏、吳信宏、郭廣洋（2004）。應用資料挖掘於交通事故資料分析。中華民國品質學會第40屆年會暨研討會論文集，72-81。吳佩蓉（2002）。新修訂道路交通管理處罰條例對道路交通違規行為之影響-以公路監理管轄部分為分析對象。國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文，臺南市。李燕鳴（2003）。花蓮縣風險性駕駛肇事之交通事故分析。慈濟醫學雜誌，15，175-183。邱國賢（2001）。道路交通執法程序之研究－以取締砂石車超載為例。中央警察大學行政警察研究所碩士論文，桃園市。何欣怡（2009）。隱藏性交通執法效果之探討。私立義守大學管理學院碩士班碩士論文，高雄市。林雅俐、劉正華（1999）。駕駛行為與肇事概率之關連性研究。工業工程學刊，16（1），161-172。林明泉（2009）。交通執法強度與交通事故肇事率關聯性的研究－以花蓮縣為例。國立東華大學公共行政研究所碩士論文，花蓮縣。紀文祥（1981）。汽車駕駛行為之研究與預測。國立政治大學教育與心理研究期刊，59-81。陳志和（1997）。都市地區肇事嚴重程度預測模式之研究。國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文，臺南市。連瑋鑫（2018）。小客車車輛屬性與道路交通事故關聯性之研究。中央警察大學交通管理研究所碩士論文，桃園市。張紹勳（2016）。Panel-data迴歸模型－stata在廣義時間序列的應用。臺北：五南出版社。張新立、劉建邦（1995）。小客車交通違規嚴重程度與罰責輕重之比較研究。中華民國第2屆運輸安全研討會論文集。中華民國運輸學會，臺北市。張開國（2001）。易肇事路段之判斷與改善計畫。交通部運輸研究所。張宏銘（2004）。道路交通違規相關資料整合探討與先進安全車輛改善之研究。國立中央大學機械工程研究所碩士論文，桃園市。戚培芳（1997）。中山高速公路肇事分析模式之研究。國立交通大學交通運輸研究所碩士論文，新竹市。婁自強（1998）。程序性肇事防範執法勤務模式之研究。中央警察大學交通管理研究所碩士論文，桃園市。湯儒彥（1998）。道路交通事故成因與工程改善對策之研討。台灣公路工程期刊，24（9），216。曾平毅、黃益三、姜心怡（2001）。不同年齡層汽車駕駛人事故風險分析。90年道路交通安全與執法研討會論文集。中央警察大學，桃園市。葉名山、鍾文獻、劉欣憲、黃千鳳（2009）。道路事故發生與警察執法強度之關聯性研究－以臺中縣為例。中華民國運輸學會2009年學術論文研討會論文集，2731-2751。鄧振源、林秋如（1998）。我國道路交通安全水準之評估與比較分析。87年道路交通安全與執法研討會論文集。中央警察大學，桃園市。劉正華（1996）。駕駛行為之風險評估研究。私立東海大學統計研究所碩士論文，臺中市。蔡婕妤（2000）。台灣地區機車騎士之駕駛者行為風險評估。私立東海大學統計學系碩士論文，臺中市。蘇志哲等（2003）。易肇事地點改善作業手冊之研訂。交通部運輸研究所委託計畫。臺北市：鼎漢國際工程顧問有限公司、交通部運輸研究所。蘇宥宜（2005）。應用情境分析方法研究台灣地區單一小客車交通事故。國立交通大學交通運輸研究所碩士論文，新竹市。英文部分Andrey, J., & Yagar, S. （1993）. A temporal analysis of rain-related crash risk. Accident Analysis & Prevention, 25（4）, 465-472.Bergdahl, J., & Norris, M. R. （2002）. Sex differences in single vehicle fatal crashes: a research note. The Social Science Journal, 39（2）, 287-293.Clark, D. E., & Cushing, B. M. （2004）. Rural and urban traffic fatalities, vehicle miles, and population density. Accident Analysis & Prevention, 36（6）, 967-972.Greibe, P. （2003）. Accident prediction models for urban roads. Accident Analysis & Prevention, 35（2）, 273-285.Holland, C. A., & Conner, M. T. （1996）. Exceeding the speed limit: an evaluation of the effectiveness of a police intervention. Accident Analysis & Prevention, 28（5）, 587-597.Jonah, B., Yuen, L., Au-Yeung, E., Paterson, D., Dawson, N., Thiessen, R., & Arora, H. （1999）. Front-line police officers’ practices, perceptions and attitudes about the enforcement of impaired driving laws in Canada. Accident Analysis & Prevention, 31（5）, 421-443.Norris, F. H., Matthews, B. A., & Riad, J. K. （2000）. Characterological, situational, and behavioral risk factors for motor vehicle accidents: a prospective examination. Accident Analysis & Prevention, 32（4）, 505-515.Ogden, K. W. （1997）. The effects of paved shoulders on accidents on rural highways. Accident Analysis & Prevention, 29（3）, 353-362.Zegeer, C. V., Reinfurt, D. W., Hunter, W. W., Hummer, J., Stewart, R., & Herf, L. （1988）. Accident effects of sideslope and other roadside features on two-lane roads. Transportation Research Record, 1195, 33-47.網路資訊世界衛生組織（2019）。「道路安全全球狀況報告」，2019年11月19日，取自https://www.who.int/zh/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries內政部警政署（2019）。「警政統計查詢網」，2019年11月19日，取自https://ba.npa.gov.tw/npa/stmain.jsp?sys=100中華民國統計資訊網（2019）。「縣市重要統計指標查詢系統」，2019年11月19日，取自https://statdb.dgbas.gov.tw/pxweb/Dialog/statfile9.asp交通部統計查詢網（2019）。「公路統計」，2019年11月19日，取自https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100 | zh_TW |
| dc.identifier.doi (DOI) | 10.6814/NCCU202000521 | en_US |
