| dc.contributor.advisor | 李世暉 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Li, Shih-Hui | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 陳敬樺 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Chen, Ching-Hua | en_US |
| dc.creator (作者) | 陳敬樺 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Chen, Ching-Hua | en_US |
| dc.date (日期) | 2021 | en_US |
| dc.date.accessioned | 4-Aug-2021 16:24:35 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 4-Aug-2021 16:24:35 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 4-Aug-2021 16:24:35 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0107861007 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/136674 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 日本研究學位學程 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 107861007 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 進入21世紀之後，全球的科技迅速發展，AI與IoT技術改變了社會的運作模式。日本為了因應這波科技的浪潮，於2016年提出「社會5.0」構想，致力於打造以人為本的智慧型社會。社會5.0下的大眾運輸系統將會出現與現今不同的運作模式，再加上人口減少所帶來的使用需求減少，使得鐵道運輸企業必須做出經營策略的變革。JR東日本自民營化後就積極發展鐵道運輸事業以外的相關事業，也會順應科技的發展將最新的技術投入在企業的營運當中，在2018年提出的經營願景「變革2027」即是活用科技與企業本身的影響力來打造更便利人們生活的經營策略，此願景也與日本社會5.0的核心概念—以人為本互相呼應。本文以JR東日本作為案例，整理民營化後JR東日本各時期的經營策略，並且以變革2027為核心，分析JR東日本在面臨外部環境的影響下所必須做出的經營變革，也探討在此變革下JR東日本進行AI化所帶來的效果，以及未來經營方向的改變。在經營策略的轉變下，JR東日本加深了與地方之間的連結與合作關係，AI化的措施不僅可以減少未來的營運成本，也讓旅客在搭乘時有更舒適的體驗，進而提升搭乘意願。以Suica為主體的經營轉型不僅可以減少對鐵道運輸營利的依賴，透過Suica發展的多角化商業模式，也讓JR東日本未來的經營路線更加廣闊。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | After entering the 21st century, worldwide technology has developed rapidly that AI and IoT have changed the mode of society operation. To follow the trend, Japan proposed “Society 5.0” in 2016 for building a people-oriented intelligent society. Because of “Society 5.0”, the operating mode of public transportation is going to be different from now. In addition, population decline led to demand decrease which made railway transportation companies had to reform their business strategy.Since East Japan Railway Company (JR East) was privatized, it has developed the other business proactively except for railway transportation, and also invested the latest technology in the operation with the development of technology. Therefore, “Move UP”2027 is a strategy that builds a convenient environment by using the technology and the influence of the company. It’s also consistent with the people-oriented core concept of Society 5.0. Taking JR East for example, this paper organized the business strategies of JR East privatized with “Move UP”2027 as the core, and analyzed the business reforms under the influence of external environment. It also discussed the effects of JR East using Artificial Intelligence(AI), and the transformations of business direction in the future .JR East deepened the connections with locals by changing the business strategies, and the measures of AI reduce operating costs as well as making passengers have more comfortable experiences to increase their willingness to take the train. The business transformation of Suica as the main body can not only reduce the dependence on railway transportation profit, but also make the future operation plans of JR East Japan broader through the development of diversified business models. | en_US |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論 1第一節 研究背景與動機 1第二節 研究目的與問題 5第三節 研究方法 6第二章 文獻探討 9第一節 AI的發展與應用 9第二節 社會5.0構想 13第三節 日本大眾運輸系統的策略制定 17第四節 日本鐵道運輸系統的AI化案例 20第五節 文獻檢閱 25第三章 日本大眾運輸政策與JR東日本的發展變遷 29第一節 日本大眾運輸政策與國有鐵道民營化 29第二節 分割民營化後JR東日本的經營策略 36第三節 社會5.0的大眾運輸政策 44第四章 JR東日本在社會5.0下的經營策略 47第一節 社會5.0下JR東日本的總體環境分析 47第二節 JR東日本與政府間的關係 62第三節 JR東日本的AI化 74第四節 社會5.0下JR東日本的轉型 84第五節 小結 92第五章 結論 95第一節 研究回顧 95第二節 研究限制與總結 99第三節 未來發展與研究建議 101參考文獻 103 | zh_TW |
| dc.format.extent | 6568281 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0107861007 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 大眾運輸 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 社會5.0 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 經營策略 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | JR東日本 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Mass transit | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Society 5.0 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Business strategy | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | JR EAST | en_US |
| dc.title (題名) | 社會5.0下日本大眾運輸系統之變革—以JR東日本AI化為例 | zh_TW |
| dc.title (題名) | The Change of Japanese Mass Transit System Under Society5.0： Using AI-taking of JR EAST as an Example | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 中文部分書籍1.王鳳生，2011，企業經濟學，臺中市，滄海書局。2.朱容徵，2006，管理經濟：策略分析實用寶典，台北縣：揚智文化。3.吳思華，1996，策略九說，台北市：麥田出版。4.唐彥博、張甫任，2011，策略管理，台北市：一品。5.葉至誠、葉立誠，1999，研究方法與論文寫作，臺北市：商鼎文化。期刊論文1.李世暉，2021，「日本科技政策決策思維研究：從經濟至上到以人為本」，政治科學論叢，87：93-122。2.辛其亮，2016，「軌道運輸分代芻議及未來發展趨勢」，技師期刊，73：20~28。3.蘇振維、呂怡青、楊幼文，2015，「城際及都會鐵道運輸政策規劃芻議」，捷運技術，50，23-38。翻譯作品1.大前研一，陳美瑛譯，2017，科技4.0：網路串聯時代的新商業模式，台北市：臺灣角川。2.Cliff Bowman，陳長青譯，1996，策略管理，台北市：桂冠。3.Porter, Michael E.，周旭華譯，2010，競爭策略：產業環境及競爭者分析，台北市：天下遠見。網際網路1.曲建仲，機器是如何學習與進步？人工智慧的核心技術與未來，科學月刊網頁，上網日期：2019/08/25，檢自：http://scimonth.blogspot.com/2018/03/blog-post_56.html。2.陳達誠，日扶植MaaS產業 豐田、本田等30多家大型企業參與，鉅亨網，上網日期：2019/08/25，檢自：https://news.cnyes.com/news/id/4298640。3.黃玉景，快慢之間 巴塞隆納，今周刊網頁，上網日期：2019/08/26，檢自：https://www.businesstoday.com.tw/article/category/80732/post/201809260043/%E5%BF%AB%E6%85%A2%E4%B9%8B%E9%96%93%20%E5%B7%B4%E5%A1%9E%E9%9A%86%E7%B4%8D。日文部分書籍1.アーサー‧ディ‧リトル‧ジャパン，2018，モビリティー進化論，東京都：日経BP社。2.吾妻拓等編，2018，この一冊でまるごとわかる人工知能&IoTビジネス2018－19，東京都：日經BP社。3.井熊均編，2013，「自動運転」が拓く巨大市場，東京都：日刊工業新聞社。4.井上裕務等編，2018，JR東日本最強の秘密，東京都：洋泉社MOOK。5.老川慶喜，2019，日本鉄道史 昭和戦後・平成篇，東京都：中央公論新社。6.佐藤信之，2009，図解入門業界研究最新鉄道業界の動向とカラクリがよ～くわかる本，東京都：秀和システム。7.椎橋章夫，2008，Suicaが世界を変える，東京都：東京新聞出版局。8.社団法人日本鉄道技術協会，2008，20年後の鉄道システム，東京都：交通新聞社。9.田中道昭，2017，アマゾンが描く2022年の世界，東京都：PHP研究所。10.辻庸介、瀧俊雄，2016，FinTech入門，東京都：日経BP社。11.中島秀之、松原仁、田柳恵美子、スマートシティはこだてラボ、株式会社未来シェア，2019，スマートモビリティ革命，東京都：近代科学社。12.福井義高，2012，鉄道は生き残れるか，東京都：中央経済社。13.松尾豊，2015，人工知能は人間を超えるかディープラーニングの先にあるもの，東京都：角川選書。14.宮脇淳、佐々木央、東宣行、若生幸也，2017，自治体経営リスクと政策再生，東京都：東洋経済新報社。15.森本知尚，2012，公共交通の過去と未来，東京都：御茶の水書房。16.JR東海旅客鐵道編，東海道新幹線の誕生∼0系新幹線電車の開発から改良まで∼，愛知縣：JR東海。期刊論文1.安藤陽，2016，「鉄道政策にみられる「行政の責務」の展開―交通権30年の推移との関連で―」，交通権，33：40-44。2.今橋隆，1996，「新幹線鉄道保有機構の成立と沿革」，経営志林，33：69-78。3.高橋真，1999，「JR東日本--経営構想「FUTURE21」とその実現に向けての歩み (特集 経営の成果と展望)，JR 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| dc.identifier.doi (DOI) | 10.6814/NCCU202100989 | en_US |
