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題名 台灣貨物通關自動化之歷史研究 (1985至1996年)
A Study of Cargo Customs-Clearance Automation in Taiwan (1985-1996)作者 江聖時
Chiang, Sheng-Shih貢獻者 李為楨<br>王國樑
Lee, Wei-Chen<br>Wang, Kuo-Liang
江聖時
Chiang, Sheng-Shih關鍵詞 通關自動化
海關
報關行
關貿網路
電子資料交換
Customs Clearance Automation
Customs
Customs Brokers
Customs and Trade Networks
Electronic Data Interchange日期 2021 上傳時間 2-Sep-2021 16:38:53 (UTC+8) 摘要 本研究是以台灣貨物通關自動化之歷史研究(1985至1996年)為研究主題。 應可分為五個時期：1.報關自動化倡導時期(1985-1988.07)，台灣海關內部積極研究自動化項目，1985年海關資訊管理中心主任，開始倡導報關自動化。11月，行政院經濟革新委員會 (經革會)貿易組分組會議，通過<通關手續及報關管理改進方案>。台灣成立空運報關自動化推動小組，以發表的可行性研究為藍本，研擬完成了初期連線計畫。2.通關自動化經費申請時期(1988.07-1990.06)，1989年7月28日財政部部長，爭取通關自動化二十億元經費預算，獲行政院支持。3.空運自動化建置時期(1990.06-1992.11)，1990年11月9日成立「財政部貨物通關自動化規劃推行小組」，負責規劃與推行。1990年12月27日，財政部正式成立通自小組。4.海運自動化建置時期(1992.11-1994.11)，1992年11月9日首先在台北關稅局和基隆關稅局實施空運貨物通關自動化，已實現EDI方式，網上運作成功。5.關貿網路公司成立時期(1994.11-1996.09)。1996年7月1日通自小組民營化，成立關貿網路股份有限公司籌備處。9月6日關貿網路股份有限公司正式成立。台灣的貨物通關自動化，是海關有史以來最重要的成就之一，不僅在二年內完成空運自動化，二年內完成海運自動化，又促成了關貿網路民營化，對台灣的通訊網路，開啟了各項網路自動化的應用，間接促進了台灣高科技的黃金十年，報關行也因此積極地轉型蛻變，至今受益不絕。
This research is based on the historical research (1985-1996) of Taiwan`s cargo clearance automation as the research theme. Should be divided into five periods:1. During the advocacy period of customs declaration automation (1985-1988.07), Taiwan Customs was actively researching automation projects. In 1985, the director of the customs information management center began to advocate customs declaration automation. In November, the Executive Yuan Economic Innovation Committee (Economic Revolution Committee) trade group meeting, passed the "customs clearance procedures and customs declaration management improvement plan". Taiwan established an air freight declaration automation promotion group, based on the published feasibility study, and completed the initial connection plan.2. During the application period for customs clearance automation funding (1988.07-1990.06), on July 28, 1989, the Minister of Finance sought a budget of 2 billion yuan for customs clearance automation, which was supported by the Executive Yuan.3. During the establishment of air transportation automation (1990.06-1992.11), on November 9, 1990, the "Cargo Clearance Automation Planning and Implementation Team of the Ministry of Finance" was established to be responsible for planning and implementation. On December 27, 1990, the Ministry of Finance formally established a communication group.4. During the establishment of marine automation (1992.11-1994.11), on November 9, 1992, the Taipei Customs and Keelung Customs Bureau first implemented the automation of air cargo customs clearance. The EDI method has been implemented and the online operation has been successful.5. The establishment period of the GMT Network Company (1994.11-1996.09). On July 1, 1996, the self-group was privatized and the Preparatory Office of the Customs and Trade Network Co., Ltd. was established. On September 6th, Customs Trade Network Co., Ltd. was formally established.Taiwan’s cargo clearance automation is one of the most important achievements in the history of the customs. It not only completed the automation of air transportation within two years, but also the automation of shipping within two years. It also contributed to the privatization of the customs and trade network, opening up Taiwan’s communications network. The application of various network automation has indirectly promoted Taiwan’s golden decade of high-tech, and customs brokers have also actively transformed and transformed, and have benefited so far.參考文獻 (一)學位論文1. 丁靜芳(2018)，<空運出口部已婚女性運務人員婚姻品質與幸福感之研究–以北區航空貨運承攬運輸業為例>，中國文化大學生活應用科學系碩士在職專班碩士論文。2. 方國荷(2002)，<貨物通關服務品質之研究–以高雄關稅局為例>，南華大學管理研究所碩士論文。3. 王威壬(2007)，<設計國際物流快速通關之貨物識別系統–以保稅出倉為例>，長庚大學資訊管理學研究所碩士論文。4. 王健福(2009)，<食品海運通關監管制度改進之研究–以進口奶粉為例>，臺灣海洋大學商船學系所碩士論文。5. 王德鈞(2007)，<與貿易有關智慧財產權及海運貨物通關相關問題探討>，臺灣海洋大學航運管理學系碩士論文。6. 王慶章(2010)，<金門小三通大陸旅客通關服務品質與滿意度之研究>，金門大學中國大陸研究所碩士論文。7. 白德和(1994)，<海運報關業服務品質與競爭優勢關係之研究–以基隆關區海運報關業為例>，台灣海洋大學航運管理學系碩士論文。8. 吳文昇(2005)，<中華民國海關建置快遞產業簡易通關系統績效之研究–以國際性整合型快遞公司台灣分公司為例>，政治大學經營管理碩士學程碩士論文。9. 吳武安(2014)，<海關實施「優質經貿網絡計畫」對通關業務流程服務品質提升之研究–以高雄關為例>，高雄海洋科技大學航運管理研究所碩士論文。10. 吳俊樺(2010)，<通關資訊服務承包商再委外合作模式評估準則之研究–以T公司為例>，交通大學管理學院運輸物流學程碩士論文。11. 吳清文(2009)，<關稅估價與全球供應鏈貨物通關之研究>，臺灣海洋大學航運管理學系碩士論文。12. 吳勝楠(2008)，<台灣海關實施通關便捷化兼顧查緝走私與反恐–從美國海關之借鏡>，高雄師範大學英語學系碩士論文。13. 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國立政治大學
台灣史研究所
103158016資料來源 http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0103158016 資料類型 thesis dc.contributor.advisor 李為楨<br>王國樑 zh_TW dc.contributor.advisor Lee, Wei-Chen<br>Wang, Kuo-Liang en_US dc.contributor.author (Authors) 江聖時 zh_TW dc.contributor.author (Authors) Chiang, Sheng-Shih en_US dc.creator (作者) 江聖時 zh_TW dc.creator (作者) Chiang, Sheng-Shih en_US dc.date (日期) 2021 en_US dc.date.accessioned 2-Sep-2021 16:38:53 (UTC+8) - dc.date.available 2-Sep-2021 16:38:53 (UTC+8) - dc.date.issued (上傳時間) 2-Sep-2021 16:38:53 (UTC+8) - dc.identifier (Other Identifiers) G0103158016 en_US dc.identifier.uri (URI) http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/136939 - dc.description (描述) 碩士 zh_TW dc.description (描述) 國立政治大學 zh_TW dc.description (描述) 台灣史研究所 zh_TW dc.description (描述) 103158016 zh_TW dc.description.abstract (摘要) 本研究是以台灣貨物通關自動化之歷史研究(1985至1996年)為研究主題。 應可分為五個時期：1.報關自動化倡導時期(1985-1988.07)，台灣海關內部積極研究自動化項目，1985年海關資訊管理中心主任，開始倡導報關自動化。11月，行政院經濟革新委員會 (經革會)貿易組分組會議，通過<通關手續及報關管理改進方案>。台灣成立空運報關自動化推動小組，以發表的可行性研究為藍本，研擬完成了初期連線計畫。2.通關自動化經費申請時期(1988.07-1990.06)，1989年7月28日財政部部長，爭取通關自動化二十億元經費預算，獲行政院支持。3.空運自動化建置時期(1990.06-1992.11)，1990年11月9日成立「財政部貨物通關自動化規劃推行小組」，負責規劃與推行。1990年12月27日，財政部正式成立通自小組。4.海運自動化建置時期(1992.11-1994.11)，1992年11月9日首先在台北關稅局和基隆關稅局實施空運貨物通關自動化，已實現EDI方式，網上運作成功。5.關貿網路公司成立時期(1994.11-1996.09)。1996年7月1日通自小組民營化，成立關貿網路股份有限公司籌備處。9月6日關貿網路股份有限公司正式成立。台灣的貨物通關自動化，是海關有史以來最重要的成就之一，不僅在二年內完成空運自動化，二年內完成海運自動化，又促成了關貿網路民營化，對台灣的通訊網路，開啟了各項網路自動化的應用，間接促進了台灣高科技的黃金十年，報關行也因此積極地轉型蛻變，至今受益不絕。 zh_TW dc.description.abstract (摘要) This research is based on the historical research (1985-1996) of Taiwan`s cargo clearance automation as the research theme. Should be divided into five periods:1. During the advocacy period of customs declaration automation (1985-1988.07), Taiwan Customs was actively researching automation projects. In 1985, the director of the customs information management center began to advocate customs declaration automation. In November, the Executive Yuan Economic Innovation Committee (Economic Revolution Committee) trade group meeting, passed the "customs clearance procedures and customs declaration management improvement plan". Taiwan established an air freight declaration automation promotion group, based on the published feasibility study, and completed the initial connection plan.2. During the application period for customs clearance automation funding (1988.07-1990.06), on July 28, 1989, the Minister of Finance sought a budget of 2 billion yuan for customs clearance automation, which was supported by the Executive Yuan.3. During the establishment of air transportation automation (1990.06-1992.11), on November 9, 1990, the "Cargo Clearance Automation Planning and Implementation Team of the Ministry of Finance" was established to be responsible for planning and implementation. On December 27, 1990, the Ministry of Finance formally established a communication group.4. During the establishment of marine automation (1992.11-1994.11), on November 9, 1992, the Taipei Customs and Keelung Customs Bureau first implemented the automation of air cargo customs clearance. The EDI method has been implemented and the online operation has been successful.5. The establishment period of the GMT Network Company (1994.11-1996.09). On July 1, 1996, the self-group was privatized and the Preparatory Office of the Customs and Trade Network Co., Ltd. was established. On September 6th, Customs Trade Network Co., Ltd. was formally established.Taiwan’s cargo clearance automation is one of the most important achievements in the history of the customs. It not only completed the automation of air transportation within two years, but also the automation of shipping within two years. It also contributed to the privatization of the customs and trade network, opening up Taiwan’s communications network. The application of various network automation has indirectly promoted Taiwan’s golden decade of high-tech, and customs brokers have also actively transformed and transformed, and have benefited so far. en_US dc.description.tableofcontents 目 錄第一章 緒論 1第一節 研究動機 1第二節 文獻回顧 4第三節 研究方法 10第二章 通關自動化政策之源起 13第一節 各國的通關的自動化 13第二節 國內外政經之情況 20第三節 實施自動化之原因 21第三章 通關自動化的準備程序 (19851990.06) 26第一節 自動化前身:報關自動化(19851988.07) 26第二節 通關自動化計畫經費申請(1988.071990.06) 35第四章 通關自動化的實施過程(1990.061996.09) 41第一節 空運的自動化(1990.061992.11) 41第二節 海運的自動化(1992.111996.07) 54第三節 通自小組民營化(1996.071996.09) 61第五章 通關自動化影響與評論 67第一節 對報關行的改變與影響 67第二節 政府的觀點立場與效益 77第三節 民間企業之贊成與肯定 85第四節 當時民間之反對與批評 92第五節 通關自動化成功之關鍵 97第六章 結論與建議 103第一節 研究結論 103第二節 研究限制 108第三節 研究建議 109參考書目 111附錄 130附錄一 海關進出口統計各關徵收稅費 130附錄二 授權書 133圖次[圖1]通關自動化連線架構圖 34表次[表1]通關自動化綜合整理 17[表2]2009年至2018年財政部關務署轄下海關人數統計表 23[表3]2019年海關徵收稅費 64[表4]2018年全年進出口貨物平均通關時間統計 68 zh_TW dc.format.extent 2098420 bytes - dc.format.mimetype application/pdf - dc.source.uri (資料來源) http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0103158016 en_US dc.subject (關鍵詞) 通關自動化 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 海關 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 報關行 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 關貿網路 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 電子資料交換 zh_TW dc.subject (關鍵詞) Customs Clearance Automation en_US dc.subject (關鍵詞) Customs en_US dc.subject (關鍵詞) Customs Brokers en_US dc.subject (關鍵詞) Customs and Trade Networks en_US dc.subject (關鍵詞) Electronic Data Interchange en_US dc.title (題名) 台灣貨物通關自動化之歷史研究 (1985至1996年) zh_TW dc.title (題名) A Study of Cargo Customs-Clearance Automation in Taiwan (1985-1996) en_US dc.type (資料類型) thesis en_US dc.relation.reference (參考文獻) (一)學位論文1. 丁靜芳(2018)，<空運出口部已婚女性運務人員婚姻品質與幸福感之研究–以北區航空貨運承攬運輸業為例>，中國文化大學生活應用科學系碩士在職專班碩士論文。2. 方國荷(2002)，<貨物通關服務品質之研究–以高雄關稅局為例>，南華大學管理研究所碩士論文。3. 王威壬(2007)，<設計國際物流快速通關之貨物識別系統–以保稅出倉為例>，長庚大學資訊管理學研究所碩士論文。4. 王健福(2009)，<食品海運通關監管制度改進之研究–以進口奶粉為例>，臺灣海洋大學商船學系所碩士論文。5. 王德鈞(2007)，<與貿易有關智慧財產權及海運貨物通關相關問題探討>，臺灣海洋大學航運管理學系碩士論文。6. 王慶章(2010)，<金門小三通大陸旅客通關服務品質與滿意度之研究>，金門大學中國大陸研究所碩士論文。7. 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