| dc.contributor.advisor | 蒲澤春 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Pu, Tse-Chun | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 蔡崴勝 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Tsai, Wei-Sheng | en_US |
| dc.creator (作者) | 蔡崴勝 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Tsai, Wei-Sheng | en_US |
| dc.date (日期) | 2022 | en_US |
| dc.date.accessioned | 10-Feb-2022 13:15:16 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 10-Feb-2022 13:15:16 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 10-Feb-2022 13:15:16 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0109921317 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/138976 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 行政管理碩士學程 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 109921317 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 中華民國是一典型的海洋國家，位於太平洋西岸，四面環海，且坐落於第一島鏈中央位置，故維持我海上生命線對國家安全更顯重要。維護海防的重要關鍵在於海軍軍艦的妥善率，一艘軍艦從成軍服勤到除役，至少要歷經30 年以上的生命週期，透過有效的正常操作、保養、維修，維持裝備妥善率，讓軍艦武器及裝備有效發揮性能，才能擔負起捍衛臺灣周遭海域安全。隨著中共持續提高其國防預算，高度軍事威脅下，更讓我國國防安全面臨嚴峻之挑戰。每當我國預劃籌獲對外軍購艦、艇時，中共總會百般阻撓，因此，必須加速推動「國艦國造」，除能帶動國內具產能的國內廠商、民間造船廠投入國防產業供應鏈，厚植國防自主實力外，也能貫徹我國自主防衛的決心。在國軍歷經精實、精進、精粹案後，海軍後勤維修人力較以往更精簡，我國應借重美國海軍推行委外維修成功之經驗推行整艦委外維修，除可降低我國海軍內部維修廠人力負荷、提升維修品質外，也能維持艦、艇妥善率。本研究首蒐整軍艦自製與合作船廠能量探討、軍艦維修等相關文獻，分析我國軍艦自製起源、流程、成果，並環顧國內民間造船廠建造軍艦能量；再整理有關軍艦建造的品質管理、維修層級區分、委修等文獻，並予以分析，亦整理對於SWOT（優勢、劣勢、機會、威脅）分析我海軍艦、船現行維修策略。本研究使用文獻分析法、深入訪談法等研究方法，藉由訪談接艦或長期於艦、船建造、維修層面具豐富經驗之專家、軍方監造管理者、海軍內部維修廠管理者、民間造船業者等，分享其實務經驗與不同立場看法後，再進行資料分析。本研究敘述我國軍艦策略性委修、整體委修等不同委修方式差異，從軍艦委修歷史演進，說明推行軍艦整體委修之複雜性，應用SWOT分析，盤點軍、民雙方在現行及策略性（非核心工項）、整艦三種不同的委外維修方式，其環境內外部優勢、劣勢、威脅與機會因子。同時，將深度訪談運用渠等之寶貴經驗，構建出我海軍國造軍艦後續委外維修的未來可行之策略建議。本研究成果：在委修初步策略規劃方面，確立委外維修政策、精進物料籌補、加強合約訂、管等三方面精進，其中要改善合約制訂、督管專業度不足的問題，首重人員的培訓，應分成初階、進階班次施訓，並且採取多管道培育採購、監造、品管、主計及專案管理等專業人才；在未來委修可行策略規劃方面，則可藉由導入專案管理，應用於合約訂管、完善專責合約管理組織之編裝、由原造船母廠執行「非機密、非專業、非核心」工項之委修、建置艦、船生命週期成本估算資料庫、成立船舶造、修行業之策略、物流聯盟、再朝向軍艦製造、整艦委母廠維修等六方面推展，達到密切結合軍、民資源之「國艦國造」目標。本研究希望對海軍艦、船委修策略做出貢獻，期盼我國未來對「國艦國造」領域，能持續「有計畫、有系統、按部就班、循序漸進」的邁進，尤其在艦、船委修方面，必須做更長遠的投資與規劃，才能真正落實整艦委修之目標。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | The Republic of China (Taiwan) is an oceanic country located in the western Pacific Ocean and centrally situated in the first island chain. Keeping the sea lane open is critical to our national security. One of the crucial factors to maintain our maritime security lies on the availability of our naval ships. A naval warship takes on average 30 years as a life cycle from being commissioned to decommissioned. It is only through normal operations, maintenance, reparations and upholding of equipment availabilities, which leads to high and efficient performance of these warships and equipment, that we can make Taiwan’s adjacent seas well secured. With the rise of PLA’s defense budget and intensive military threats, our national security is facing a more challenging phase. In this case, if R.O.C. Navy aims to effectively defend our sovereignty, warship acquirements should not only rely on Foreign Military Sales (FMS). Besides, it would commonly be the case that PRC government attempts to intervene when there is an act to acquire naval facilities by way of FMS. As a result, accelerating the domestic naval ship manufacturing is one of our government’s long-term administrative objectives. By doing this, our domestic productive enterprises and shipyards are allowed to dedicate themselves to the supply chain of defense industry, which will not only enhance the self-reliant defense but also fulfill our determination for it. After several phases of a military streamlining project such as the Jingci, Jingtray, and Jingtsui Programs, the R.O.C. Navy has downsized the personnel number in its logistics. Meanwhile, on the other hand, Taiwan should also take success of the outsourcing reparation mechanism of the US Navy as an example and mirror it to our Navy. The outsourcing of whole facilities’ maintenance could not only reduce naval shipyard mechanicals and enhance the maintenance but also maintain ships’ availability.Our study starts with a data collection about the capability from warship self-construction and cooperative shipyards in private sectors, and ship maintenances. In addition, the documents of analyses the origin of the domestic naval ship manufacture, its process and then its present achievement are collected. In the meantime, we also lay an overall view on our domestic private sector shipyards’ competences. Then, documents of the quality management, maintenance hierarchization level and the precedent outsourcing cases will be collected and analyzed. Each reflection will be taken into consideration of SWOT (Strengths Weaknesses Opportunities Threats) analysis regarding R.O.C. Navy’s current reparation mechanism for its ships. The methodologies applied to our study will be document analysis and the in-depth interview. By interviewing crew who once received the ships of FMS, experienced senior experts of ship construction and maintenance, military maintenance supervisors, commanding ranks in the Navy’s maintenance infrastructure or private sector shipyards, an analysis and summarization will be conducted from their practical experiences and viewpoints of different professional perspectives. This study aims to structure a framework comprising different levels of outsourcing maintenance like the strategic outsourcing, whole outsourcing and others in order to give it an in-depth elaboration. By analyzing how the outsourcing maintenance has been carried out along its history, we will talk about its complexity. By utilizing the SWOT analysis, a list of all the three types of outsourcing maintenance (current, strategic and whole) between the Navy and the private sectors will be illustrated from which we will attempt to infer the superiorities, inferiorities, threats and opportunity from both internal and external environments. Simultaneously, the precious experiences obtained from the in-depth interview will be taken into consideration for the purpose of bringing up strategic advice to the conductible follow-on outsourcing maintenance in R.O.C. Navy in the future.Conclusion: at the initial strategic arrangement three levels of mechanisms should be set up: (1) ensuring the outsourcing policy (2) augmenting part readiness (3) enhancing the contract formulation and its management, among which some factors should be focused like the contract formulating amelioration, supervision over the lack of professionalism and the emphasis on technician training that should be divided into beginner and advanced levels through both of which talented personnel including procurement, supervision, quality control and project management are trained. At the conductible follow-on strategic arrangement, six dimensions of mechanisms could be established: (1) applying project management theories to contract management (2) fulfilling a hierarchic infrastructure for the contract management unit (3) setting up a whole outsourcing maintenance from the original shipyard based on a non-confidential, non-professional and non-central availability basis (4) establishing databases for cost of a ship’s lifespan (5) attempting to establish a strategic, and logistic alliance in the shipbuilding and maintenance industry. (6) aiming towards maintaining the shipbuilding and their availability by the fabrication of origin. These mechanisms are to respond to the core of Indigenous Shipbuilding Program which aims to merge sources from both military and civilian private sectors. With this study, we uphold an expectation to bring contribution to R.O.C. Navy’s outsourcing strategy and look forward to a planned, systematic, gradual and development in our Indigenous Shipbuilding Program, especially in respect to the ship outsourcing maintenance which should be provided with a longer and further investment and planning in order to fulfill the whole ship outsourcing maintenance. | en_US |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論 1第一節 研究背景與動機 2第二節 研究問題與目的 3第三節 研究流程範圍與限制 4第二章 文獻回顧與探討 7第一節 國艦國造與合作船廠能量探討 7第二節 軍艦建造與維修 19第三節 SWOT分析 23第三章 研究方法 29第一節 文獻資料分析法 29第二節 深度訪談法 30第四章 我海軍委修制度研析 39第一節 現行維修制度 39第二節 策略性委外維修制度 42第三節 整艦委外維修制度 51第五章 我海軍未來委修之策略規劃 59第一節 未來策略性委外維修策略規劃 59第二節 未來整艦委外維修策略規劃 64第六章 結論與建議 73第一節 結論 73第二節 建議 77參考文獻 79附錄 85 | zh_TW |
| dc.format.extent | 3094598 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0109921317 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 委外維修 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 裝備妥善率 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | SWOT分析 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 深度訪談 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 策略規劃 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Outsourcing maintenance | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Equipment availabilities | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | SWOT analysis | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | In-depth interview | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Strategic planning | en_US |
| dc.title (題名) | 中華民國海軍國造軍艦後續委修策略研究-以油彈補給艦為例 | zh_TW |
| dc.title (題名) | A Research of R. O. C. Navy’s Follow-on Outsourcing Maintenance Strategy for its Indigenous Naval Ship Building Project–A Case Study of the Ammunition, Oiler and Equipment Ship | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 中文文獻一、專書中華民國國防部（編）(2000)。中華民國八十九年國防報告書。臺北：國防部。中華民國國防部（編）(2002)。中華民國九十一年國防報告書。臺北：國防部。中華民國國防部（編）(2004)。中華民國九十三年國防報告書。臺北：國防部。中華民國國防部（編）(2006)。中華民國九十五年國防報告書。臺北：國防部。中華民國國防部（編）(2008)。中華民國九十七年國防報告書。臺北：國防部。中華民國國防部（編）(2009)。中華民國九十八年國防報告書。臺北：國防部。中華民國國防部海軍司令部（編）(2010)。海軍武器系統與裝備整體後勤支援教範。臺北：國防部海軍司令部。中華民國國防部（編）(2011)。中華民國壹百年國防報告書。臺北：國防部。中華民國國防部（編）(2013)。中華民國一〇二年國防報告書。臺北：國防部。中華民國國防部（編）(2015)。中華民國一〇四年國防報告書。臺北：國防部。中華民國國防部（編）(2017)。中華民國一〇六年國防報告書。臺北：國防部。中華民國國防部（編）(2019)。中華民國一〇八年國防報告書。臺北：國防部。中華民國國防部海軍司令部（編）(2019)。海軍艦艇修護作業手冊。臺北：國防部海軍司令部。中華民國海洋委員會（編）(2020)。國家海洋政策白皮書。高雄：海洋委員會。中華民國國防部（編）(2021)。中華民國一一〇年國防報告書。臺北：國防部。王國川（譯）（2010）。如何編製優質的問卷（Robert A Peterson原著）。臺北：五南。司徒達賢（譯）（1979）。企業政策與策略規劃（William F.Glueck原著）。臺北：東華。司徒達賢（1995）。策略管理。臺北：遠流。朱成（2015）。那些年一直錯用的SWOT分析。新北：創見。朱艷芳、謝復剛（2005）。國防實務研究方法(初版)。臺北：前程吳東明（2017）。海巡艦艇工程與後勤維修策略。臺北：五南。李志德（2006）。海風泱泱－從忠義計畫到拉法葉艦的故事。臺北：商周文化。李政賢（譯）（2009）。訪談研究法（Irving Seidman原著)。臺北：五南。李智朋（2016）。管理學一本搞定。臺北：達觀。許如欽（2017）。做好策略規劃之SWOT定量化分析手法。臺南：成大。陳正平（譯）（2004）。策略地圖（Robert S. Kaplan& David P. Norton原著）。台北：臉譜。黃朝盟（2005）。公共組織策略規劃之研究：理論、執行與評估。臺北：韋伯。黃營杉（譯）（1999）。策略管理（Griffin原著）。臺北：東華。萬文隆（2004）。深度訪談在質性研究的應用。生活科技教育月刊，37(4)，17-23。葉至成、葉立誠（2011）。研究方法與論文寫作（三版）。臺北：商鼎圖書公司。潘明宏（譯）（1998）。社會科學研究方法（上冊）（Chava Frankfort Nachmias and David Nachmias原著）。臺北：韋伯。瞿海源、畢恆達、劉長萱、楊國樞（2015）。社會及行為研究方法。臺北：東華。蘇哲仁、林家五（譯）（1999）。策略管理（Alex Miller& Gregory G.Dess原著）。臺北：五南。二、期刊論文王大宇、李彥慶（2016）。工業4.0導入國防航空產業策略之研究。國防雜誌，31（4），113-136。王宗誠、盧文民、高秉鎰、林鳳儀、吳勝富（2014）。國防武器裝備商維之效益後勤合約遴選。國防管理學報，35(1)，19-36。王冠智（2016）。海軍策略性商維執行模式探討。海軍學術雙月刊，50(4)，112-113。林彥、賀增原（2011）。運用風險管理分析軍艦商維及未來展望。海軍學術雙月刊，45(6)，110-120。張淑青（2006）。澎湖淡季觀光策略性行銷之研究－SWOT分析及TOWS矩陣之應用。朝陽商管評論，5（1），59-88。張德雄（2016）。海軍軍艦委商之研究。海軍學術雙月刊，50(4)，100-111。許志彬（2018）。海軍策略性商維導入效益後勤之關鍵成功因素。海軍軍官季刊，37(1)，20-35。陳冠年（2004）。SWOT分析術在圖書館的應用。中國圖書館學會學報，73，125-136。劉文清（2014）。海軍委外合約管理專業人才職能現況分析與建議。海軍學術雙月刊，48(2)，33-44。謝政勳（2016）。SWOT分析應用在社區發展經營策略之研究-以參與農村再生培根計畫之社區為例。臺灣社區工作與社區研究學刊，6（3），1-44。羅振瑜、許然博（2020）。國艦國造關鍵成功因素之研究。海軍學術雙月刊，54（1），51-67。三、學位論文江柏謙（2003）。以層級分析法探討海軍裝備系統維修廠商評選之研究。義守大學工業管理學所碩士學位論文，未出版，高雄。紀澄鋐（2012）。整合KANO模式與品質機能展開法探討我國海軍國艦國造政策推動之研究。國防大學運籌管理學所碩士學位論文，未出版，桃園。胡嘉聖（2008）。海軍「國艦國造」政策之研究－第四代政策評估觀點。開南大學公共事務管理學所碩士學位論文，未出版，桃園。陳志昌（2004）。軍艦國造船廠品質系統之研究。國立中山大學機械與機電工程學系在職專班碩士學位論文，未出版，高雄。彭步元（2016）。影響國內船廠參與國艦國造案關鍵因素之研究。國防大學運籌管理學所碩士學位論文，未出版，桃園。賀才茂（2005）。國艦國造品質機能展開之研究。國立中山大學企業管理學所碩士學位論文，未出版，高雄。楊士德（2004）。民間造船廠建立軍艦商維制度。國立中山大學企業管理學所碩士學位論文，未出版，高雄。蒲澤春（2020）。自美海軍籌購除役軍艦專案管理創新模式之研究-以基隆級飛彈驅逐艦為例。義守大學工業管理學所博士學位論文，未出版，高雄。四、國防法規國防部科技工業機構委託民間經營管理辦法，國防部（105）國規委會字第1050000084號令，國防部（2016）。國防產業發展條例，行政院（108）總統華總一義字第10800062171號令，行政院（2019）。五、網路資料中央通訊社（2020）。MIT潛艦動工，2021年4月13日，取自https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202011240075.aspx。中央通訊社（2020）。快速布雷艇第3、4艇交艇，2021年12月17日，取自https://www.cna.com.tw/news/aipl/202112170060.aspx。中央通訊社（2021）。首艘萬噸兩棲運輸艦「玉山艦」下水，2021年4月29日，取自https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202104130090.aspx。中華民國海軍全球資訊網（2021）。海軍夥伴，2021年7月30日，取自https://navy.mnd.gov.tw/AboutUs/。中華民國總統府（2021）。總統主持「海軍塔江軍艦成軍暨快速布雷艇交艇典禮」，2021年9月9日，取自https://www.president.gov.tw/NEWS/26193。青年日報（2020）。首艘沱江級艦「塔江艦」下水，2021年4月13日，取自https://www.ydn.com.tw/news/newsInsidePage?chapterID=1299209。臺灣國際造船股份有限公司（2021）。生產設備，2021年4月13日，取自https://www.csbcnet.com.tw。臺灣國際造船股份有限公司（2021）。臺船業務，2021年4月13日，取自https://www.csbcnet.com.tw。臺灣國際造船股份有限公司（2021）。認識臺船，2021年4月13日，取自https://www.csbcnet.com.tw。龍德造船工業股份有限公司（2021）。工程實績，2021年4月13日，取自https://www.lungteh.com/LungTeh/tw/projects。龍德造船工業股份有限公司（2021）。關於龍德，2021年4月13日，取自https://www.lungteh.com/LungTeh/tw/about_us。 英文文獻Aubert, B. A., S. Rivard, & M.Patry. (2004). A Transaction Cost Model of IT Outsourcing. Information & Management, (41), 921-932.Belcourt, M. (2006). Outsourcing: The Benefits and the Risks. Human Resource Management Review, (16) , 269-279.GAO (1993), Improve Labor Estimates Can Reduce Shipyard Costs. (GAO/NSIAD-93-199). Washington, D.C.: United States General Accouniting Office.Gilley, K. M., & A.Rasheed. (2000). Making more by doing less: An Analysis of Outsourcing and its Effects on Firm Performance. Journal of Management, 26(4),763-790.Williamson, O. E. (1979). Transaction cost economics: The Governance of Contractual Relations. Journal of Law and Economics , (22) , 233-262. | zh_TW |
| dc.identifier.doi (DOI) | 10.6814/NCCU202200072 | en_US |
