| dc.contributor.advisor | 鄭宇庭 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Cheng, Yu-Ting | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 劉怡廷 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Liu, Yi-Ting | en_US |
| dc.creator (作者) | 劉怡廷 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Liu, Yi-Ting | en_US |
| dc.date (日期) | 2022 | en_US |
| dc.date.accessioned | 10-Feb-2022 13:24:28 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 10-Feb-2022 13:24:28 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 10-Feb-2022 13:24:28 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0109363049 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/139014 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 企業管理研究所(MBA學位學程) | zh_TW |
| dc.description (描述) | 109363049 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 2020年對全球來說是不平靜的一年，新型冠狀病毒COVID-19首先在中國湖北省武漢市被發現後，隨後迅速擴散至世界各國，並在2020年3月造成全球大爆發。截至2021年12月20日，全球確診人數已超過2億7千萬人，並且有超過500萬人因此死亡。各國為了防堵疫情的擴散與傳入，紛紛採取嚴格的入境管制措施，使得航空公司的載客率大幅下降，全球航空業面臨巨額的虧損，在2020年已有超過40家航空公司停止營運。班機的停駛也導致航空燃油的需求下降，石油價格開始下跌，加上沙烏地阿拉伯和俄羅斯間的石油價格戰，種種因素加總造成了2020年3月9日國際原油價格大跌30%，美股開盤隨即觸發熔斷機制，並在短短兩周內四次熔斷，2020年4月20日西德克薩斯中間基原油 (West Texas Intermediate, WTI)期貨價格甚至出現負油價。而台灣的華航與長榮航空在這波疫情風暴中，雖然也受到重創，客運量剩不到過去的一成，但在貨運部分則是逆勢成長，彌補在客運營收的虧損。除了貨運部分影響了公司的營收，本文也另外探討了總體經濟環境相關變數，利用迴歸分析，找出各個自變數對航空公司營收是否有顯著的影響，並加以分析，提供實質上的建議。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 2020, THE WORST YEAR EVER, by Stephanie Zacharek, film critic for TIME in New York City. After the first case of COVID-19 was found in Wuhan, China, it quickly spread to all over the world and caused a global pandemic in March 2020. Until December 20, 2021, the number of confirmed cases worldwide has exceeded 270 million and more than 5 million people died.To prevent the spread of the epidemic, various countries took strict border controls and mandatory quarantines, which have led to a dramatic drop in the passenger load factor of airlines. The global aviation industry is facing huge losses. In 2020, more than 40 airlines have ceased operations. The suspension of flights also led to a decline in the demand of aviation fuel, and the price of oil began to fall. In addition to the oil price war between Saudi Arabia and Russia, various factors combined resulted in 30% drop in international crude oil price in March 9, 2020. At the same day, circuit breaker halted U.S. stock trading just after opening and it triggered the trading curb four times in two weeks. On April 20, 2020, West Texas Intermediate (WTI) futures prices even showed negative oil price.In Taiwan, China Airlines and EVA Air have also suffered heavy financial losses in this pandemic. Passenger volume only left 10% of the past. However, the freight has grown against the trend to make up for the loss in passenger operation. In addition to the freight affects the company’s revenue, this study also discusses the variables related to the macro economy. Using regression analysis to find out the impact of different factors on the airline’s revenue. By analyzing the results, I hope to provide some substantial suggestions for the development of airlines. | en_US |
| dc.description.tableofcontents | 第壹章 緒論 1第一節 研究背景與動機 1第二節 研究目的 2第三節 研究流程 3第貳章 文獻探討 5第一節 全球航空產業發展趨勢 5第二節 台灣航空業現況 12第參章 研究設計 17第一節 研究變數 17第二節 研究對象 18第三節 研究假設 19第四節 研究架構 22第五節 分析方法 23第肆章 實證分析結果 24第一節 敘述性統計 24第二節 迴歸分析 27第伍章 結論與建議 44第一節 結論 44第二節 建議 48參考文獻 50附錄一 華航/長榮營收資料 55附錄二 華航/長榮飛行架次與載客率 58附錄三 總體環境因素 60 | zh_TW |
| dc.format.extent | 1018256 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0109363049 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 新冠肺炎COVID-19 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 航空業 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 營收 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 貨運 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | COVID-19 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Aviation Industry | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Revenue | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Freight | en_US |
| dc.title (題名) | COVID-19疫情前後影響航空公司營收因素研究-以中華航空、長榮航空為例 | zh_TW |
| dc.title (題名) | Research on the Factors Affecting Airline Revenue Before and After the COVID-19 Pandemic – A Study of China Airlines and EVA Air | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 一、中文文獻中央通訊社，2020。百年大疫COVID-19疫情全紀錄。印刻出版，32-37。中華航空年報，2019，2020。江天錚，2015。國內線航空的演變與「開放天空」。Airway世界民航雜誌，221期：60-63。呂蕙美，2019。我國空運產業發展現況初探，交通部運輸研究所。呂蕙美，2019。國際航空客運市場拓展政策及策略研究，交通部運輸研究所。呂維浩，2016。台灣航空產業與經營策略分析-以中華航空股份有限公司及長榮航空公司為例。國立雲林科技大學企業管理系碩士論文。吳佩真，2020。2019新型冠狀病毒(COVID-19)對台灣旅行業的影響和因應。國立中山大學管理學院高階經營碩士學程在職專班碩士論文。長榮航空年報，2019，2020。陳廷昱，2015。台灣航空公司的企業評價與交易策略。國立中山大學財務管理學系碩士論文。陳映潔，2020。國際航空業的市場評價與經營績效-華航與長榮航的實證研究。國立台灣大學經濟學研究所碩士論文。陳顥文，2000。台灣地區家庭國內外旅遊消費支出之分析。國立海洋大學漁業經濟研究所碩士論文。二、網路參考資料中華民國統計資訊網，https://www.stat.gov.tw/mp.asp?mp=4。中華航空，https://www.china-airlines.com/tw/zh。民航局運輸統計資料，https://www.caa.gov.tw/Article.aspx?a=283&lang=1。台灣中油股份有限公司，https://www.cpc.com.tw/Default.aspx。台灣虎航，https://www.tigerairtw.com/zh-tw。台灣經濟發展研究中心，http://rcted.ncu.edu.tw/index.asp。立榮航空，https://www.uniair.com.tw/rwd/index.aspx。世界民航雜誌，https://www.airwayeshop.com/。交通部統計查詢網，https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100。全國法規資料庫，https://law.moj.gov.tw/Index.aspx。長榮航空，https://www.evaair.com/zh-tw/index.html。星宇航空，https://www.starlux-airlines.com/。香港民航處航空交通統計數字，https://www.cad.gov.hk/chinese/statistics.html。財政部關務署，https://web.customs.gov.tw/。華信航空，https://www.mandarin-airlines.com/。國泰航空，https://www.cathaypacific.com/cx/zh_TW.html。基金王，http://gmacro.com.tw/Default.aspx。CIRIUM，https://www.cirium.com/。CRSone，「永續天空：航空業的節能減碳」，2014/10/02，https://csrone.com/topics/7，檢索日期，2021/09/30。FLYERLOG，「航空聯盟 剖析聯盟的基本及對乘客的好壞之處」，2020/03/20，https://bit.ly/3ihaz0t，檢索日期，2021/09/27。FUNTIME，「航空聯盟冷知識 航空公司分派系？全球三大航空聯盟介紹」，2019/06/18，https://bit.ly/3F0EqEs，檢索日期，2021/09/27。The News Lens關鍵評論，「後疫情時代的航空產業：從庶民交通工具，又回到高貴的交通工具」，王東陽，2020/11/01，https://www.thenewslens.com/article/142075，檢索日期，2021/09/30。工商時報，「長榮航看好貨運 三架客機訂單改貨機」，王淑以，2020/09/01，https://ctee.com.tw/news/stocks/327597.html，檢索日期，2021/10/05。今周刊，「解密 隱身台灣的千億航太聚落」，萬年生、梁任瑋，2018/09/05，https://bit.ly/3FhipBm，檢索日期，2021/10/04。中央社，「長榮空地勤冷鏈國際認證 疫苗保存零下80度144小時」，汪淑芬，2021/03/31，https://www.cna.com.tw/news/ahel/202103310226.aspx，檢索日期，2021/10/05。中央社，「疫情衝擊 2020年全球航空客運量破天荒銳減66%」，陳羿彣，2021/02/04，https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202102040342.aspx，檢索日期，20201/09/07。中時新聞網，「航空客運愈20年的增長2020年一夕蒸發」，柯婉琇，2021/01/04，https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210104003329-260410?chdtv，檢索日期，2021/09/07。中時新聞網，「航空運價超旺 漲到大陸倍數」，張佩芬，2021/03/02https://www.chinatimes.com/newspapers/20210302000108-260202?chdtv，檢索日期，2021/09/14中華徵信所，「台灣航空產業發展與趨勢」，王宇祥，2020/03/31，https://www.credit.com.tw/NewCreditOnline/Epaper/ThemeContent.aspx?sn=72&unit=485，檢索日期，2021/09/07。自由時報財經週報，「新冠疫情衝擊加上沙俄油價大戰，油價重挫」，劉坤儒，2020/04/06，https://www.sitca.org.tw/ROC/FundView/trend_1090406.html，檢索日期，2021/10/27。亞東證券投資顧問股份有限公司，「油價對運輸業者的影響」，2007/03，https://www.osc.com.tw/study1/monthly/9603/9603_transit.pdf，檢索日期，2021/09/30。經濟日報，「航空雙雄獲利 全球模範生」，黃淑玲，2020/09/24，https://money.udn.com/money/story/5612/4883826，檢索日期，2021/05/14。鉅亨，「航空業經營的大困境：全球國際線運量大減56%」，陳達誠，2020/03/26，https://news.cnyes.com/news/id/4457914，檢索日期，2021/08/31。衛生福利部疾病管制署，「嚴重特殊傳染性肺炎」，2020/04/27， https://www.cdc.gov.tw/Category/Page/vleOMKqwuEbIMgqaTeXG8A，檢索日期，2021/05/14。聯合新聞網，「全球航空業到底有多慘？新冠肺炎給出一拳重擊」，蔡宛縈，https://topic.udn.com/event/Airlines#section3851?utm_source=udnnews&utm_medium=linepush，檢索日期，2021/05/14。聯合新聞網，「國泰大裁員 為何長榮華航都沒事還可以增班？」，曹悅華，2020/10/21，https://udn.com/news/story/7266/4953160?utm_source=udnnews&utm_medium=linepush，檢索日期，2021/08/31。蘋果新聞網，「疫情推動貨運費率大漲 日本2大航空貨物載好載滿」，劉利貞，2020/09/07，https://tw.appledaily.com/property/20200906/CICZB76I7JFRHCT5VUH4SPREBY/，檢索日期，2021/09/08。 | zh_TW |
| dc.identifier.doi (DOI) | 10.6814/NCCU202200043 | en_US |
