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題名 臺中鐵路高架化前後沿線地區房價變化之研究
The Study of Housing Price Change Alongside the Elevated Railway in Taichung City作者 朱怡瑄
Chu, Yi-Hsuan貢獻者 白仁德
Pai, Jen-Te
朱怡瑄
Chu, Yi-Hsuan關鍵詞 鐵路立體化
房價
特徵價格法
差異中之差異法
階層迴歸分析法
Railway grade separation
Housing price
Hedonic Price Method
Difference-in-Differences
Hierarchical regression日期 2022 上傳時間 1-Mar-2022 17:43:47 (UTC+8) 摘要 鐵路立體化主要目的為改善都市交通、帶動車站與鐵路沿線地區之都市發展、促進都市縫合及建立更友善的公共運輸環境等，從而也可能影響其周圍之房價變化。 本研究主要探討「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」在竣工通車前後四年（即2012年10月至2020年10月止）兩時間段之房價變化，以內政部不動產交易實價登錄資料及國土測繪中心圖資為基礎，利用特徵價格迴歸模型、階層迴歸及差異中之差異法分析，掌握臺中鐵路高架化沿線地區房價之歷年變化、分析臺中鐵路高架化前後對於鐵路沿線的空間效果，並實證高架化後對沿線地區房價的影響效果。 研究結果發現研究時間範圍內臺中鐵路高架化沿線房價明顯上漲，且影響範圍內（沿線範圍1公里內）的上漲速度高於影響範圍外（沿線範圍1公里至2公里），且臺中火車站沿線後站之房價上漲速度高於前站，環境特性對臺中鐵路高架化沿線範圍之房價有顯著影響。
The purpose of railway grade separation contains improving the city’s traffic condition, urging the city’s development of the nearby area of the station and the railway, promoting urban suture, and building a more public transportation-friendly environment, which may result in the change of housing price. This study focuses on the housing price change between four years before and after the completion of the project “Railway Elevation in Taichung City,” and uses hedonic regression, hierarchical regression, and difference-in-difference method to handle the annual housing price changes of the nearby areas of the elevated railway, analyze the price changes and spatial effect of the railway elevation toward the nearby areas. The result shows that the housing price increased significantly during the time frame set alongside the nearby areas of the elevated railway. Besides, the increasing speed of housing price inside the one-kilometer area of the elevated railway is higher than the increasing speed of the area inside one to two kilometers area of the railway. And the increasing speed of housing price at the rear of the stations is higher than the increasing speed at the front of the stations. Lastly, the environment features have significant effect toward the nearby areas alongside the elevated railway in Taichung.參考文獻 王一帆，2006，「捷運沿線土地使用變遷之影響因素分析—臺北捷運板南線之實證研究」，國立交通大學交通運輸研究所碩士論文：新竹。王良友，2011，「鄰避設施對住宅價格影響之研究-以大臺北地區為例」，國立成功大學都市計劃學系碩博士班碩士論文：臺南。王群猛，2013，「銀行聚集與不動產價格之關係-以臺北市辦公商圈為例」，國立政治大學地政學系碩士在職專班碩士論文：臺北。白仁德，2009，「福爾摩沙高速公路北部路段建設前後沿線地區人口空間分佈變遷之研究」，『都市與計劃』，36(1)，5-23。交通部運輸研究所，2019，「鐵路立體化建設對交通及都市發展之影響分析」，交通部運輸研究所。吳柏穎，2020，「臺中鐵路高架化沿線地區零售業分布變化之研究」，政治大學地政研究所碩士論文：臺北。吳錦碧，2002，「臺北市與高雄市成屋價格影響因素比較之研究」，私立朝陽科技大學企業管理系碩士論文：臺中。呂哲源，2019，「土壤液化潛勢區公布對房價之影響」，『都市與計劃』，46(1)，33-597。李月華，1999，「臺北市住宅價格模型之研究」，淡江大學博士論文：新北。李怡婷，2005，「大眾運輸導向發展策略對捷運站區房地產價格之影響分析」，國立成功大學都市計劃研究所碩士論文：臺南。李泳龍、黃宗誠、戴政安、李善將，2009，「醫學中心對鄰近住宅環境影響之研究」，『建築與規劃學報』，10(2)，75-93。李春長、梁志民、林豐文，2017，「捷運系統對鄰近住宅價格之影響—以差異中之差異法估計」，『臺灣土地研究』，20(2)，31-58。李春長、梁志民、簡珉、俞錚，2020，「高雄市環狀輕軌對鄰近地區住宅價格之影響：以差異中之差異法結合分量迴歸模型之分析」，『臺灣土地研究』，23(2)，195-221李春長、童作君，2010，「住宅特徵價格模型之多層次分析」，『經濟論文叢刊』，38(2)，289-325。李家豪，2004，「洪災對住宅價格之影響：特徵價格法的應用」，國立臺北大學都市計劃研究所碩士論文：臺北。杜宇璇 、宋豐荃 、曾禹瑄 、 葛仲寧 、 陳奉瑤，2013，「台灣特徵價格模型之回顧分析」，『土地問題研究季刊』，12(2)：44-57。周怡君，2017，「便利值多少--便利商店帶給鄰近居民的價值或損害」，國立臺灣大學農業經濟學研究所碩士論文：臺北。林左裕、陳慧潔、蔡永利，2010，「影響住宅大樓價格因素之探討」，『評價學報』，3，13-23。林宏謀，2012，「鄰避設施對不動產價格影響之民眾觀點-以嘉義縣為例」，長榮大學土地管理與開發學系碩士班碩士論文：臺南。林忠樑、林佳慧，2014，「學校特徵與空間距離對周邊房價之影響分析－以臺北市為例」，『經濟論文叢刊』，42(2)，215-271。林郁欽、王秋原，2005，「從環境識覺觀點分析加油站設置的鄰避效果－臺北都會區的個案研究」，『華岡地理學報』，18，31-62。林素菁，2004，「臺北市國中小明星學區邊際願意支付之估計」，『住宅學報』，13(1)，15-34。林楨家、黃至豪，2003，「臺北捷運營運前後沿線房地屬性特徵價格之變化」，『運輸計劃季刊』，32(4)，777-800。邱皓政(2006)，量化研究與統計分析：SPSS中文視窗版資料分析範例解析，臺北：五南圖書出版股份有限公司。邱鼎峰，2008，「明星學區對房地產價格之影響-以臺北市中正區為例」，國立臺北大學不動產與城鄉環境學系碩士論文：臺北。洪得洋、林祖嘉，1999，「臺北市捷運系統與道路寬度對房屋價格影響之研究」，『住宅學報』，8，47-67。高文津，2000，「住宅屬性與房價關係之研究-以嘉義市蘭潭地區為例」，國立中正大學碩士論文：嘉義。張金鶚，1995，《臺灣地區住宅價格指數之研究》，「行政院經建會委託研究」。張金鶚、范垂爐，1993，「房地產真實交易價格之研究」，『住宅學報』，1:1，75-79。陳奉瑤、楊依蓁，2007，「個別估價與大量估價之準確性分析」，『住宅學報』，16(2)，67-84。陳億彰，2019，「鐵路高架捷運化對房價影響之研究-以臺中火車站為例」，逢甲大學土地管理學系碩士論文：臺中。彭建文、李美杏、陳冠儒，2020，「臺灣地區居住滿意度影響因素之實證分析」，『都市與計劃』，47(3)，243-270。彭建文、楊宗憲、楊詩韻，2009，「捷運系統對不同區位房價影響分析－以營運階段為例」，『運輸計劃季刊』，38(3)，275-296。彭宴玲，2005，「臺北市綠地效益之評價-特徵價格法之應用」，私立中國文化大學景觀學研究所碩士論文：臺北。曾明遜，1992，「不寧適設施對住宅價格影響之研究--以垃圾處理場為個案」，國立中興大學都市計畫研究所碩士論文：臺中。馮正民、曾平毅、王冠斐，1994，「捷運系統對車站地區房價之影響」，『都市與計劃』，21(1)，25-45。黃美娟，2008，「土地面積與價格關係之研究」，國立政治大學地政研究所碩士論文：臺北。楊宗憲、蘇倖慧，2011，「迎毗設施與鄰避設施對住宅價格影響之研究」，『住宅學報』，20(2)，61-80。賴碧瑩、鍾國樑，2010，「重大公共建設對地區經濟發展影響之研究－房價特徵模型之驗證」，『政策與人力管理』，1(2)，111-139。蘇偉強、劉庭如、黃斐、陳奉瑤，2013，「特徵價格法應用的差異分析」，『土地問題研究季刊』，12(3)：55-68。Bajic, V., 1983, “The Effect of a New Subway Line on Housing Prices in Metropolitan Toronto”, Urban Studies, 20: 147-158.Cervero, R., 1994, “Rail Transit and Joint Development: Land Market Impacts in Washington, DC and Atlanta”, Journal of the American Planning Association, 60(1), pp. 83- 94.Dewees, D. N., 1976, “The Effect of a Subway Improvement on Residential Property Values in Toronto”, Journal of Urban Economics, 3: 357-369.Dziauddin, M. F., S. Alvanides and N. Powe, 2013, “Estimating the Effects of Light Rail Transit (LRT). System on the Property Values in the Klang Valley, Malaysia: A Hedonic House Price Approach”, Journal Teknologi (Sciences and Engineering), 61(1), pp. 35-47.Freeman III, A. M. ,1979, “Hedonic prices, property values and measuring environmental benefits: a survey of the issues.” The Scandinavian Journal of Economics, 154-173.Kheyroddin, R., A. Taghvaee, and A. Forouhar, 2014, “The Influence of Metro Station Development on Neighbourhood Quality”, International Review for Spatial Planning and Sustainable Development, 2(2), pp. 64-75.Lancaster, K. J., 1966, “A New Approach to Consumer Theory”, Journal of Political Economy, 74, 132-157.Malpezzi, S., L. Ozanne, and T. G. Thibodeau, 1987, “Microeconomic Estimates of Housing Depreciation”, Land Economics, 63 (4):375.McMillen, D. P. and McDonald, J., 2004, “Reaction of Prices to a New Rapid Transit Line: Chicago’s Midway Line, 1983-1999”, Real Estate Economics, 32(3): 463- 486.Nechyba, T. J.,Strauss, R. P.,1998,Community choice and local public services: A discrete choice approach.Regional Science and Urban Economics,28(1),51-73.Nelson, J. P., 2004, Meta-Analysis of Airport Noise and Hedonic Property Values. Journal of Transport Economics and Policy (JTEP), 38(1), pp. 1-27.Rosen, S., 1974, “Hedonic Prices and Implicit Markets: Product Differentiation in Pure Competition”, Journal of Political Economy, 82:1, 34-55.Sirmans, G.S., D.A. Macpherson and E.N. Zietz, 2005, “The Composition of Hedonic Pricing Models,” Journal of Real Estate Literature, 13(1): 3-43.Söderberg, B., 2002, “A note on the hedonic model specification for income properties”, pp. 157-180 in Real Estate Valuation Theory, edited by Ko Wang, Wolverton and Marvin L., Boston: Springer.Topalovic, P., J. Carter, M. Topalovic, and G. Krantzberg, 2012, “Light Rail Transit in Hamilton: Health, Environmental and Economic Impact Analysis. Social Indicators Research”, 108(2), pp. 329-350. 描述 碩士
國立政治大學
地政學系碩士在職專班
105923016資料來源 http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0105923016 資料類型 thesis dc.contributor.advisor 白仁德 zh_TW dc.contributor.advisor Pai, Jen-Te en_US dc.contributor.author (Authors) 朱怡瑄 zh_TW dc.contributor.author (Authors) Chu, Yi-Hsuan en_US dc.creator (作者) 朱怡瑄 zh_TW dc.creator (作者) Chu, Yi-Hsuan en_US dc.date (日期) 2022 en_US dc.date.accessioned 1-Mar-2022 17:43:47 (UTC+8) - dc.date.available 1-Mar-2022 17:43:47 (UTC+8) - dc.date.issued (上傳時間) 1-Mar-2022 17:43:47 (UTC+8) - dc.identifier (Other Identifiers) G0105923016 en_US dc.identifier.uri (URI) http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/139252 - dc.description (描述) 碩士 zh_TW dc.description (描述) 國立政治大學 zh_TW dc.description (描述) 地政學系碩士在職專班 zh_TW dc.description (描述) 105923016 zh_TW dc.description.abstract (摘要) 鐵路立體化主要目的為改善都市交通、帶動車站與鐵路沿線地區之都市發展、促進都市縫合及建立更友善的公共運輸環境等，從而也可能影響其周圍之房價變化。 本研究主要探討「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」在竣工通車前後四年（即2012年10月至2020年10月止）兩時間段之房價變化，以內政部不動產交易實價登錄資料及國土測繪中心圖資為基礎，利用特徵價格迴歸模型、階層迴歸及差異中之差異法分析，掌握臺中鐵路高架化沿線地區房價之歷年變化、分析臺中鐵路高架化前後對於鐵路沿線的空間效果，並實證高架化後對沿線地區房價的影響效果。 研究結果發現研究時間範圍內臺中鐵路高架化沿線房價明顯上漲，且影響範圍內（沿線範圍1公里內）的上漲速度高於影響範圍外（沿線範圍1公里至2公里），且臺中火車站沿線後站之房價上漲速度高於前站，環境特性對臺中鐵路高架化沿線範圍之房價有顯著影響。 zh_TW dc.description.abstract (摘要) The purpose of railway grade separation contains improving the city’s traffic condition, urging the city’s development of the nearby area of the station and the railway, promoting urban suture, and building a more public transportation-friendly environment, which may result in the change of housing price. This study focuses on the housing price change between four years before and after the completion of the project “Railway Elevation in Taichung City,” and uses hedonic regression, hierarchical regression, and difference-in-difference method to handle the annual housing price changes of the nearby areas of the elevated railway, analyze the price changes and spatial effect of the railway elevation toward the nearby areas. The result shows that the housing price increased significantly during the time frame set alongside the nearby areas of the elevated railway. Besides, the increasing speed of housing price inside the one-kilometer area of the elevated railway is higher than the increasing speed of the area inside one to two kilometers area of the railway. And the increasing speed of housing price at the rear of the stations is higher than the increasing speed at the front of the stations. Lastly, the environment features have significant effect toward the nearby areas alongside the elevated railway in Taichung. en_US dc.description.tableofcontents 第一章 緒論 1-1第一節 研究動機與目的 1-1第二節 研究範疇與方法 1-4第三節 研究內容與流程 1-8第二章 文獻回顧 2-1第一節 特徵價格理論與文獻 2-1第二節 交通建設對房價影響之相關研究 2-9第三節 差異中之差異法的相關應用 2-13第四節 小結 2-16第三章 研究設計 3-1第一節 研究架構 3-1第二節 實證模型之理論 3-5第三節 資料說明與整理 3-8第四章 臺中鐵路高架化沿線房價變化之實證分析 4-1第一節 臺中鐵路高架化沿線歷年房價之變化分析 4-1第二節 臺中鐵路高架化沿線周邊房價之模型建立 4-21第三節 模型實證結果 4-26第五章 結論與建議 5-1第一節 結論 5-1第二節 建議 5-3參考文獻 6-1 zh_TW dc.format.extent 3895787 bytes - dc.format.mimetype application/pdf - dc.source.uri (資料來源) http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0105923016 en_US dc.subject (關鍵詞) 鐵路立體化 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 房價 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 特徵價格法 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 差異中之差異法 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 階層迴歸分析法 zh_TW dc.subject (關鍵詞) Railway grade separation en_US dc.subject (關鍵詞) Housing price en_US dc.subject (關鍵詞) Hedonic Price Method en_US dc.subject (關鍵詞) Difference-in-Differences en_US dc.subject (關鍵詞) Hierarchical regression en_US dc.title (題名) 臺中鐵路高架化前後沿線地區房價變化之研究 zh_TW dc.title (題名) The Study of Housing Price Change Alongside the Elevated Railway in Taichung City en_US dc.type (資料類型) thesis en_US dc.relation.reference (參考文獻) 王一帆，2006，「捷運沿線土地使用變遷之影響因素分析—臺北捷運板南線之實證研究」，國立交通大學交通運輸研究所碩士論文：新竹。王良友，2011，「鄰避設施對住宅價格影響之研究-以大臺北地區為例」，國立成功大學都市計劃學系碩博士班碩士論文：臺南。王群猛，2013，「銀行聚集與不動產價格之關係-以臺北市辦公商圈為例」，國立政治大學地政學系碩士在職專班碩士論文：臺北。白仁德，2009，「福爾摩沙高速公路北部路段建設前後沿線地區人口空間分佈變遷之研究」，『都市與計劃』，36(1)，5-23。交通部運輸研究所，2019，「鐵路立體化建設對交通及都市發展之影響分析」，交通部運輸研究所。吳柏穎，2020，「臺中鐵路高架化沿線地區零售業分布變化之研究」，政治大學地政研究所碩士論文：臺北。吳錦碧，2002，「臺北市與高雄市成屋價格影響因素比較之研究」，私立朝陽科技大學企業管理系碩士論文：臺中。呂哲源，2019，「土壤液化潛勢區公布對房價之影響」，『都市與計劃』，46(1)，33-597。李月華，1999，「臺北市住宅價格模型之研究」，淡江大學博士論文：新北。李怡婷，2005，「大眾運輸導向發展策略對捷運站區房地產價格之影響分析」，國立成功大學都市計劃研究所碩士論文：臺南。李泳龍、黃宗誠、戴政安、李善將，2009，「醫學中心對鄰近住宅環境影響之研究」，『建築與規劃學報』，10(2)，75-93。李春長、梁志民、林豐文，2017，「捷運系統對鄰近住宅價格之影響—以差異中之差異法估計」，『臺灣土地研究』，20(2)，31-58。李春長、梁志民、簡珉、俞錚，2020，「高雄市環狀輕軌對鄰近地區住宅價格之影響：以差異中之差異法結合分量迴歸模型之分析」，『臺灣土地研究』，23(2)，195-221李春長、童作君，2010，「住宅特徵價格模型之多層次分析」，『經濟論文叢刊』，38(2)，289-325。李家豪，2004，「洪災對住宅價格之影響：特徵價格法的應用」，國立臺北大學都市計劃研究所碩士論文：臺北。杜宇璇 、宋豐荃 、曾禹瑄 、 葛仲寧 、 陳奉瑤，2013，「台灣特徵價格模型之回顧分析」，『土地問題研究季刊』，12(2)：44-57。周怡君，2017，「便利值多少--便利商店帶給鄰近居民的價值或損害」，國立臺灣大學農業經濟學研究所碩士論文：臺北。林左裕、陳慧潔、蔡永利，2010，「影響住宅大樓價格因素之探討」，『評價學報』，3，13-23。林宏謀，2012，「鄰避設施對不動產價格影響之民眾觀點-以嘉義縣為例」，長榮大學土地管理與開發學系碩士班碩士論文：臺南。林忠樑、林佳慧，2014，「學校特徵與空間距離對周邊房價之影響分析－以臺北市為例」，『經濟論文叢刊』，42(2)，215-271。林郁欽、王秋原，2005，「從環境識覺觀點分析加油站設置的鄰避效果－臺北都會區的個案研究」，『華岡地理學報』，18，31-62。林素菁，2004，「臺北市國中小明星學區邊際願意支付之估計」，『住宅學報』，13(1)，15-34。林楨家、黃至豪，2003，「臺北捷運營運前後沿線房地屬性特徵價格之變化」，『運輸計劃季刊』，32(4)，777-800。邱皓政(2006)，量化研究與統計分析：SPSS中文視窗版資料分析範例解析，臺北：五南圖書出版股份有限公司。邱鼎峰，2008，「明星學區對房地產價格之影響-以臺北市中正區為例」，國立臺北大學不動產與城鄉環境學系碩士論文：臺北。洪得洋、林祖嘉，1999，「臺北市捷運系統與道路寬度對房屋價格影響之研究」，『住宅學報』，8，47-67。高文津，2000，「住宅屬性與房價關係之研究-以嘉義市蘭潭地區為例」，國立中正大學碩士論文：嘉義。張金鶚，1995，《臺灣地區住宅價格指數之研究》，「行政院經建會委託研究」。張金鶚、范垂爐，1993，「房地產真實交易價格之研究」，『住宅學報』，1:1，75-79。陳奉瑤、楊依蓁，2007，「個別估價與大量估價之準確性分析」，『住宅學報』，16(2)，67-84。陳億彰，2019，「鐵路高架捷運化對房價影響之研究-以臺中火車站為例」，逢甲大學土地管理學系碩士論文：臺中。彭建文、李美杏、陳冠儒，2020，「臺灣地區居住滿意度影響因素之實證分析」，『都市與計劃』，47(3)，243-270。彭建文、楊宗憲、楊詩韻，2009，「捷運系統對不同區位房價影響分析－以營運階段為例」，『運輸計劃季刊』，38(3)，275-296。彭宴玲，2005，「臺北市綠地效益之評價-特徵價格法之應用」，私立中國文化大學景觀學研究所碩士論文：臺北。曾明遜，1992，「不寧適設施對住宅價格影響之研究--以垃圾處理場為個案」，國立中興大學都市計畫研究所碩士論文：臺中。馮正民、曾平毅、王冠斐，1994，「捷運系統對車站地區房價之影響」，『都市與計劃』，21(1)，25-45。黃美娟，2008，「土地面積與價格關係之研究」，國立政治大學地政研究所碩士論文：臺北。楊宗憲、蘇倖慧，2011，「迎毗設施與鄰避設施對住宅價格影響之研究」，『住宅學報』，20(2)，61-80。賴碧瑩、鍾國樑，2010，「重大公共建設對地區經濟發展影響之研究－房價特徵模型之驗證」，『政策與人力管理』，1(2)，111-139。蘇偉強、劉庭如、黃斐、陳奉瑤，2013，「特徵價格法應用的差異分析」，『土地問題研究季刊』，12(3)：55-68。Bajic, V., 1983, “The Effect of a New Subway Line on Housing Prices in Metropolitan Toronto”, Urban Studies, 20: 147-158.Cervero, R., 1994, “Rail Transit and Joint Development: Land Market Impacts in Washington, DC and Atlanta”, Journal of the American Planning Association, 60(1), pp. 83- 94.Dewees, D. 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Zietz, 2005, “The Composition of Hedonic Pricing Models,” Journal of Real Estate Literature, 13(1): 3-43.Söderberg, B., 2002, “A note on the hedonic model specification for income properties”, pp. 157-180 in Real Estate Valuation Theory, edited by Ko Wang, Wolverton and Marvin L., Boston: Springer.Topalovic, P., J. Carter, M. Topalovic, and G. Krantzberg, 2012, “Light Rail Transit in Hamilton: Health, Environmental and Economic Impact Analysis. Social Indicators Research”, 108(2), pp. 329-350. zh_TW dc.identifier.doi (DOI) 10.6814/NCCU202200262 en_US
