| dc.coverage.temporal | 計畫年度：93 起迄日期：20040801～20050731 | en_US |
| dc.creator (作者) | 劉梅君 | zh_TW |
| dc.date (日期) | 2004 | en_US |
| dc.date.accessioned | 18-Apr-2007 18:28:25 (UTC+8) | en_US |
| dc.date.accessioned | 8-Sep-2008 16:50:05 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 18-Apr-2007 18:28:25 (UTC+8) | en_US |
| dc.date.available | 8-Sep-2008 16:50:05 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 18-Apr-2007 18:28:25 (UTC+8) | en_US |
| dc.identifier (Other Identifiers) | 932412H004010.pdf | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://tair.lib.ntu.edu.tw:8000/123456789/5136 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/5136 | - |
| dc.description (描述) | 核定金額：386200元 | en_US |
| dc.description.abstract (摘要) | 解嚴以來客運產業勞資糾紛持續爆發，其中引人矚目者乃司機集體罷駛行動，今 年下半年台鐵工會中秋罷工、台中客運司機罷駛及尊龍長途客運司機集體罷駛等事 件，典型的突顯出客運業的勞資爭議性質，而此爭議與台灣過去十年來大規模產業外 移而致關廠歇業所引發之勞資糾紛，有同也有異。本研究即在探討其間的異同，如此 才能清楚知道國家機器以對待其他產業勞資爭議的一貫態度與立場，來看待客運產業 的勞資爭議，會產生的盲點與無法解決的困境。 一般產業與客運業之勞資爭議，相同的地方大抵為減薪或裁員解雇的問題；但不 同的是，客運產業的勞資爭議，有相當成分與國家交通運輸產業政策有關，因此，客 運產業勞資爭議就非單純勞資雙方的問題而已。要言之，客運產業路權的開放，民間 客運百花齊放，繼之為自用小汽車的進口開放政策，及天空開放政策的相繼施行，這 些重大交通運輸政策的實施，是客運產業勞資爭議的結構性問題。 然而國家機器面對客運業的勞資爭議的立場，仍認為此乃勞資兩造間的糾紛不積 極處理，甚至進一步以消費者權益保護的立場要求勞方要理性行事。本文指出，勞工 權益的保護和消費者權利的保障，兩者不僅不牴觸，甚且是利益共同的，唯有保障了 客運產業的勞方權益，消費者權利才可能實現。 | - |
| dc.format | applicaiton/pdf | en_US |
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| dc.language | zh-TW | en_US |
| dc.language.iso | zh-TW | en_US |
| dc.publisher (Publisher) | 臺北市：國立政治大學勞工研究所 | en_US |
| dc.rights (Rights) | 行政院國家科學委員會 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 客運業;勞資爭議;消費者權益;政治經濟分析 | - |
| dc.title (題名) | 台灣客運產業勞資糾紛之政治經濟分析 | zh_TW |
| dc.title.alternative (其他題名) | The Political Economy of Labor Disputes in Passenger Transportation Industry in Taiwan | - |
| dc.type (資料類型) | report | en |
