| dc.contributor.advisor | 王文英 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Wang, Wen-Ying | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 秦承輔 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Qin, Cheng-Fu | en_US |
| dc.creator (作者) | 秦承輔 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Qin, Cheng-Fu | en_US |
| dc.date (日期) | 2022 | en_US |
| dc.date.accessioned | 1-Aug-2022 17:12:19 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 1-Aug-2022 17:12:19 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 1-Aug-2022 17:12:19 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0109353041 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/140994 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 會計學系 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 109353041 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 隨著知識經濟時代的來臨，無形的知識資源已成為企業運營時最重要的部分，企業若想從競爭激烈之市場中脫穎而出，知識資源將是關鍵因素。本研究採用個案研究法，以我國一家計程車派遣代表企業為研究對象，探討其所重視之智慧資本及其創造與蓄積智慧資本之方式。本研究提出下列三點結論： 一、個案公司之策略係透過具差異化的車隊管理，提升駕駛員之淨收入以及對車隊的認同感與向心力，以維持品牌形象。為順利執行策略，個案公司重視之智慧資本項目共有24項。 二、個案公司之重要智慧資本與公司策略緊密結合，具有因果關係。 三、個案公司對於重要之智慧資本項目，設有管理制度予以創造及蓄積。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | With the advent of the knowledge-based economy, intangible knowledge resources have become the most important part of business operations, and they will be the key factor if enterprises want to stand out from the competitive market. This study adopts case study method and selects a representative taxi company in Taiwan to identify the important intellectual capital and relevant management system. The conclusions of this study are as following: 1.The case company’s strategy is to maintain the visualization of brand, via the distinctive management that can increase taxi drivers’ earning and sense of identity. In order to implement the strategy successfully, there are 24 intellectual capital items the case company considers them important. 2.The important intellectual capitals of the case company are closely linked to the company`s strategy and have cause-and-effect relationship. 3.The case company has the management system to help the important intellectual capitals create and accumulate. | en_US |
| dc.description.tableofcontents | 目錄 圖目錄 ii 表目錄 iii 第一章 緒論 1 第一節 研究背景與動機 1 第二節 研究目的與問題 2 第三節 論文架構與研究流程 3 第二章 文獻探討 5 第一節 計程車業之相關文獻 5 第二節 派遣業關鍵成功因素之相關文獻 9 第三節 智慧資本之相關文獻 11 第四節 智慧資本問項之初步彙整 21 第三章 研究設計 27 第一節 觀念性架構 27 第二節 研究方法 27 第三節 研究對象 28 第四節 資料蒐集與分析方法 28 第四章 個案公司概況與智慧資本項目調整 29 第一節 公司概況與組織架構 29 第二節 智慧資本項目調整 32 第五章 個案分析 37 第一節 個案公司重要智慧資本項目分析 37 第二節 個案公司重要智慧資本與策略之關係 41 第三節 個案公司重要智慧資本管理制度 44 第六章 結論與建議 55 第一節 研究結論 55 第二節 研究建議 56 第三節 研究限制 57 參考文獻 58 | zh_TW |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0109353041 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 計程車 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 計程車客運服務 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 派遣 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 智慧資本 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 個案研究法 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Taxi | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Taxi Carrier Service | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Dispatch | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Intellectual Capital | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Case Study Method | en_US |
| dc.title (題名) | 計程車派遣業之重要智慧資本個案研究 | zh_TW |
| dc.title (題名) | Case Study of Taxi Industry`s Important Intellectual Capital | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 一、中文部分 王文英與高婉容，2002，策略與智慧資本管理制度之連結以一入口網站為例， 會計研究月刊，第204期：74-84。 王文英與張清福，2004，智慧資本影響績效模式之探討：我國半導體業之實證 研究，會計評論，第39期：89-117。 台北市政府，2021，「110年臺北市計程車客運服務業(派遣車隊)服務品質評鑑 計畫」定案報告書，台北市公共運輸處。 台灣智慧資本研究中心與資策會，2006，智慧資本管理，台北市：華泰文化事 業有限公司。 交通部，2020，109年度交通年鑑，中華民國交通部。 交通部統計處，2020，計程車營運狀況調查報告，中華民國交通部。 李瓊淑，2017，台灣大車隊管理與發展個案研究，國立政治大學經營管理碩士 學程碩士論文。 李光斌，2021，運用平衡計分卡探討計程車車隊公司數位轉型之研究，國立臺 灣大學工業工程學研究所碩士論文。 吳思華、賴鈺晶與顏如妙，2000，網際網路智慧資本衡量與發展措施研究，經 濟部工業局軟體五年發展計畫。 林保成、詹芳旻、陳裕達與古芷婷，2008，台灣人力派遣現況之比較與分析－ 以派遣公司為例，全球管理與經濟，第4卷第1期：111-125。 易冠鑫，2017，以策略行銷4C探討台灣計程車產業的發展－以台灣大車隊為 例，國立臺北商業大學國際商務系碩士班碩士論文。 侯勝宗，2010，服務可以庫存嗎？台灣大車隊司機工作實務個案研究，臺大管 理論叢，第26卷第S1期：1-28。 侯勝宗與許牧彥，2013，組織智慧資本的累積與互動：科技驅動型服務組織個 案研究，管理評論，第32卷第4期：81-101。 侯勝宗與吳思華，2009，時空情境、科技意會與工作實務：以計程車實務社群 為例，管理學報，第26卷第3期：309-332。 侯勝宗、連婉茜與仇介民，2017，服務庫存與營運績效關聯之實証研究：以台 灣大車隊為例，臺大管理論叢，第27卷第2S期：63-92。 陳則文與侯勝宗，2009，非預期工作創新：台灣大車隊司機個案研究，科技管 理學刊，第14卷第2期：97-128。 陳栢維，2011，企業選擇人力派遣公司之考量因素探討研究，私立中國科技大 學運籌管理研究所碩士論文。 張尹姿，2012，企業評選人力派遣公司之關鍵成功因素，私立開南大學國際企 業學系碩士論文。 張建中，2012，派遣機構服務品質與企業形象對關係品質及顧客忠誠度之影響- 以中勤人力資源管理顧問(股)公司為例，國立高雄應用科技大學企業管理 系碩士在職專班論文。 張學孔、吳奇軒與陳育生，2009，計程車產業政策關鍵因素分析，運輸計劃季 刊，第38卷第2期：173-200。 郭佩棻與周文生，2017，Uber對小客車運輸產業挑戰之初探，交通學報，第17 卷第1期：57-82。 黃啟庭，2011，國內人力派遣企業關鍵成功因素之探討，私立逢甲大學企業管 理所碩士論文。 黃家齊，2002，人力資源管理系統與組織績效—智慧資本觀點，管理學報，第 19卷第3期：415-450。 詹盛元，2019，我國在共享經濟(共享汽車)的現狀及其未來發展(代碼:31050)， 台灣經濟研究院產經資料庫。 資策會，2001，我國資訊產業智慧資本現況與未來發展趨勢，財團法人資訊工 業策進會專題研究報告。 鄭丁旺、王文英與張清福，2007，我國企業應報導智慧資本項目之調查研究， 會計研究月刊，第259期：106-121。 劉峯邑，2015，科技創新與商業模式之關聯性：以台灣大車隊與 Uber為例， 私立逢甲大學科技管理研究所碩士論文。 羅世輝、張書豪、樊晉源與王瓊慧，2014，以系統思考觀點探討台灣大車隊經 營模式之研究，商略學報，第6卷第4期：225-240。 二、英文部分 Al-Ali, N. 2003. Comprehensive Intellectual Capital Management. Hoboken, New Jersey: John Wiley and Sons, Inc. Bontis, N. 1996. There’s a price on your head: Managing intellectual capital strategically. Business Quarterly 60(4): 40-47. Bontis, N.1998. Intellectual capital: An exploratory study that develops measures and models. Management Decision 36(2): 63-76. Brooking, A. 1996. Intellectual Capital: Core Asset for the Third Millennium Enterprise. London: International Thomson Business Press. Chen, J., Z. Zhu, and H. Y. Xie. 2004. Measuring intellectual capital: A new model and empirical study. Journal of Intellectual Capital 5 (1): 195-212. Edvinsson, L., and M. S. Malone. 1997. Intellectual Capital: Realizing Your Company’s True Value by Finding Its Hidden Roots. New York: HarperCollins Publishers, Inc. Edvinsson, L., and P. H. Sullivan. 1996. Developing a model for managing intellectual capital. European Management Journal 14 (4): 356-364. Edvinsson, L., R. Dvir, N. Roth, and E. Pasher. 2004. Innovations: The new unit of analysis in the knowledge era. Journal of Intellectual Capital 5(1): 40-58. Lynn, B. E. 1998. Intellectual capital: Key to value-added success in the next millennium. CMA Magazine 72(1): 10-15. Ordóñez de Pablos, P. 2003. Intellectual capital reporting in Spain: A comparative view. Journal of Intellectual Capital 4(1): 61-81. Skok, W., and S. Kobayashi. 2007. Strategic Management of the Tokyo Taxi Cab Industry: An Exploratory Study. Knowledge and Process Management 14(1):37-45. Stewart, T. A. 1997. Intellectual Capital: The New Wealth of Organization. New York: Bantam Doubleday Dell Publishing Group, Inc. Sullivan, P. H. 2000. Value-Driven Intellectual Capital: How to Convert Intangible Corporate Assets into Market Value. New York: John Wiley & Sons, Inc. Ulrich, D. 1998. Intellectual capital = competence x commitment. Sloan Management Review 39(2): 15-26. van Buren, M. E. 1999. A yardstick for knowledge management. Training & Development 53(5): 71-78. van der Meer-Kooistra, J., and S. M. Zijlstra. 2001. Reporting on intellectual capital. Accounting, Auditing & Accountability Journal 14: 456-476. Wang, W. Y. 2003. The case study of management strategy and intellectual capital management system. 2003 International Intellectual Capital Conference. Yin, R. K. 2009. Case Study Research: Design and Methods. 4th ed. California: Sage Publications. Zhou, A. Z., and D. Fink. 2003. The intellectual capital web: A systematic linking of intellectual capital and knowledge management. Journal of Intellectual Capital 4(1): 34-48. 三、參考網站 交通部公路總局總計查詢網。 https://stat.thb.gov.tw/hb01/webMain.aspx?sys=100&funid=31100 個案公司官方網站 個案公司2020年年報 個案公司2020年企業社會責任報告書 | zh_TW |
| dc.identifier.doi (DOI) | 10.6814/NCCU202200837 | en_US |
