| dc.contributor.advisor | 周冠男 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | 陳佩樺 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Chen, Pei-Hua | en_US |
| dc.creator (作者) | 陳佩樺 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Chen, Pei-Hua | en_US |
| dc.date (日期) | 2023 | en_US |
| dc.date.accessioned | 2-Aug-2023 13:20:37 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 2-Aug-2023 13:20:37 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 2-Aug-2023 13:20:37 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0110932117 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/146377 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 經營管理碩士學程(EMBA) | zh_TW |
| dc.description (描述) | 110932117 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 2020年版運輸政策白皮書中揭露，依據聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)統計，2018 年臺灣為全球第 11 大船東國，在海運業界中，台灣擁有長榮、陽明、萬海等世界知名貨櫃航商，以及慧洋、裕民等具規模之上市散裝航運公司。這是一個高度連結景氣循環的產業，需要應對全球運營和全球競爭市場，確保船舶能夠運載貨物到世界各地。此外，海運業還有各種不同的貨物運輸方式，包括分貨櫃、散裝和油化輪，以及不同的船型、區域航線和載運產品。過去，船舶融資主要由歐洲銀行主導，但2008年金融海嘯後，這些銀行紛紛退出，中資租賃公司開始崛起。相較於國外銀行或金融機構，台灣銀行業對海運業的融資比較保守，對船舶融資的承作較少。這是因為海運業被定義為資本支出大、經營風險高的產業，船舶做為擔保品之債權掌握不易。儘管台灣有世界級的海運公司，但卻沒有相應的世界級船舶融資機構。因此，本研究以台灣C公司為例，探討船舶融資業務之授信評估模式，如何有效控管風險，進而拓展全球船舶融資業務之策略。 | zh_TW |
| dc.description.tableofcontents | 摘要 1目錄 2表目錄 3圖目錄 3第一章 緒論 4第一節 研究動機 4第二節 研究目的 5第二章 文獻探討 6第一節 航運產業分析 6第二節 船舶融資租賃操作方式 8第三節 船舶融資市場分析 12第四節 文獻探討 16第三章 C公司船舶融資租賃業務分析 18第一節 行銷策略及管理 18第二節 授信評估及決策 21第三節 貸後資產管理 30第四章 風險個案分析與探討 33第一節 授信個案分析 33第二節 授信個案評估要素 39第五章 結論及建議 43參考文獻 45 | zh_TW |
| dc.format.extent | 1154433 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0110932117 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 船舶融資 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 租賃 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 授信風險 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 航運業 | zh_TW |
| dc.title (題名) | 船舶融資業務之授信評估模式探討 -以C公司為例 | zh_TW |
| dc.title (題名) | Ship Finance Analysis and Modelling: A Case Study of Company C | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 1.李家寧、邱裕鈞（2021），散裝航運公司船舶買賣決策之關影響因素，運輸學刊第三十三卷第二期，219-245頁。2.周英朗（2004），船舶融資性租賃之研究（以融資性租賃公司營運募資計劃為例），台灣海洋大學航運管理學系碩士論文。3.柏佳妘（2022），論綠色金融對低碳航運之助益-以波賽頓原則(Poseidon Principles)為例，萬國法律雜誌No. 242，113-126頁。4.張桓榮（2022），給散貨船東的策略性建議，台灣大學管理學院企業管理碩士專班碩士論文。5.張曉楨、鄭青展、林君璘（2016），航運金融服務授信評估因素之探討，會計與財金研究第九卷第二台大管理論叢第九卷第二期，1-32頁。6.廖俞琇（2015），以私募基金進行船舶融資關鍵影響因素之分析，台灣海洋大學航運管理學系碩士論文。7.蔡欣翰（2011），船舶融資及其相關性之研究，長榮大學航運管理學系碩士論文。8.鄭合德（2011），船舶融資關鍵成功因素之分析，台灣海洋大學航運管理學系碩士論文。9.簡銘江（2011），現成船舶融資決策分析，國立高雄第一科技大學運籌管理系碩士論文。10.Miao Yu（2009），The Research on Function and Application of Financial Leasing for small and medium size shipping enterprises (With a case – decision making on ship finance in M company)，MSc degree of World Maritime University。 | zh_TW |
