| dc.contributor.advisor | 李衣雲 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Lee, I-yun | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 李哲維 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Lee, Che-Wei | en_US |
| dc.creator (作者) | 李哲維 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Lee, Che-Wei | en_US |
| dc.date (日期) | 2023 | en_US |
| dc.date.accessioned | 2-Aug-2023 14:22:46 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 2-Aug-2023 14:22:46 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 2-Aug-2023 14:22:46 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0107158005 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/146650 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 台灣史研究所 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 107158005 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 機車自20世紀初期便引進臺灣，在百年間發展出多樣的使用風貌，而本研究旨在發掘玩車文化的成因與發展脈絡。藉由社會學探討消費理論的視角，將玩車分為「生產社會」與「消費社會」兩個時期來論述，並透過符號論，來解釋「改裝消費」為何會興起，而玩車文化在這樣的脈絡下，逐漸轉變成大眾消費文化的一環。同時進一步探討文化所面臨的困境問題，從飛車到飆車，探討「危險駕車」發生的歷史脈絡，再到論述「改裝」無「法」可管的窘境，以及路權運動的興起，是體現來自民間企圖解構現況的力量。總體來說，本研究在剖析臺灣玩車文化的大框架下，利用正反合的角度，分別論述玩車文化在臺灣所面臨的好與壞，以體現較為完整的文化內涵。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | Motorcycles were introduced to Taiwan in the early 20th century and have since developed diverse patterns of use over the past century. This study aims to explore the causes and development context of motorcycle culture. By adopting a sociological perspective informed by consumer theory, the phenomenon of "riding for pleasure" is discussed in two periods: the "production society" and the "consumer society." Through a sociological exploration of consumer theory, the concept of "motorcycle enthusiast culture" can be divided into two distinct periods: the "production society" and the "consumer society." By employing a symbolic perspective, this study aims to explain the emergence of "modification consumption" and how the motorcycle enthusiast culture has gradually transformed into an integral part of mass consumer culture within this context.Furthermore, this research delves into the challenges faced by the culture. It examines the historical context of "reckless riding" from illegal racing to street racing and discusses the predicament of unregulated "modification." It also explores the rise of the movement for road rights, which reflects the grassroots efforts to deconstruct the current situation.In summary, this study analyzes the broader framework of Taiwanese motorcycle culture and presents a balanced perspective on the positive and negative aspects it faces, thus capturing a more comprehensive cultural essence. | en_US |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論 1第一節 研究動機 1第二節 問題意識 2第三節 文獻回顧 5一、 文化消費 6二、 臺灣機車文化的變遷 9三、 機車次文化 10第四節 研究架構 12一、 研究範圍 12二、 名詞定義 13第二章 生產社會下的機車發展 27第一節 迅速移動——機車源起 27一、 從外燃機到內燃機 27二、 從滑板車到速克達 31第二節 權力象徵——初現臺灣 32一、 上層階級的專屬運具 32二、 以賽車方式體現的玩車 40第三節 尋常百姓——步入國產 43一、 由水貨、拼裝走向在地投產 43二、 從上層走向中、下層 49三、 女性用戶的普及 53四、 重新被拾起的賽車活動 57小結 69第三章 消費社會下的機車發展 70第一節 產品功能定位的細分 71一、 主打休閒玩樂的車種大量問世 71二、 速克達成為日後主流 77第二節 改裝消費產品的出現 80一、 當符號消費成為日常 80二、 資本進入改裝市場 85第三節 玩車族群交流媒介的演變 90一、 雜誌與實體 90二、 BBS與論壇 96三、 社群媒體 98小結 100第四章 玩車文化的困境 102第一節 玩車在日常生活中的展演 102一、 訪談架構 102二、 訪談解析 102三、 訪談結論 107第二節 從飛車到飆車 109一、 危險駕車的源頭 111二、 飆車成為流行熱潮 114第三節 改裝非法的偽命題 124一、 無「法」可管的現狀 124二、 來自他國的借鑑 130第四節 路權運動的爭取 136一、 反禁復行的訴求 136二、 先禁國家 138小結 149第五章 結論 152參考文獻 156報章雜誌 156期刊論文 156論文著作集 157專著 158網路資源 159附錄 173 | zh_TW |
| dc.format.extent | 7649772 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0107158005 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 機車史 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 改裝文化 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 消費社會 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 符號消費 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 交通 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Motorcycle history | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Modification Culture | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Consumer Society | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Symbolic Consumption | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Transportation | en_US |
| dc.title (題名) | 臺灣機車文化初探：玩車與被形塑的原罪 | zh_TW |
| dc.title (題名) | A Preliminary Exploration of Taiwan`s Motorcycle Culture: Motorcycle for Fun and the Shaping of Original Sin | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 報章雜誌《中央日報》（臺北市）（1928～2006）。《中國時報》（臺北市）（1986～2006）。《風火輪》（臺北市，風火輪機車雜誌社）（1986～2006）。《徵信新聞報》（臺北市）（1950～1968）。《經濟日報》（臺北市）（1967～）。《摩托車雜誌》，（臺北市，摩托車雜誌社）（1984～）。《聯合報》（臺北市）（1951～）。《臺灣日日新報》（臺北市）（1898～1944）。《臺灣省政府公報》（南投縣）（1951～1998）。期刊論文陳炯志2006 〈飆車：規範、快感與文化工業的三螺旋〉。臺中市：東海大學社會學研究所碩士論文。陳玟棋2017 〈從日治時期摩托車出現所見臺灣人社會生活之探討〉。臺南市：長榮大學臺灣研究所碩士論文。張傑貿2006〈從次文化看工業設計；以改裝車的台客文化為例〉。臺北市：實踐大學工業產品設計所碩士論文。黃有才2011 〈一百年來台灣農業的回顧與展望〉，《科學發展》（臺北市）457：135-139。蔡龍保2008 〈日治時期臺灣近代鋪設道路的演進及其發展〉，《白沙歷史地理學報》（彰化市）5：129-162。賴伊容2010〈穿梭在國家凝視下的日常生活實踐——日治時期至1970年台灣機車的歷史研究〉。桃園市：長庚大學工業設計學系碩士論文。駱冠宏2007 〈騎過半世紀：台灣機車性別文化史，1930s-2007〉。高雄市：高雄醫學大學性別研究所碩士論文。2010 〈摩托車的陽剛氣質與階級，1930s-2007〉，《女學學誌》（臺北市）26：87-133。籃郁翔2014 〈由台灣機車改裝現象，解讀消費者經驗及其能動性〉。雲林縣：國立雲林科技大學工業設計系碩士論文。論文著作集王甫昌1999 〈社會運動〉，收於王振寰、瞿海源主編，《社會學與臺灣社會》，頁421-452。臺北市：巨流圖書公司。王怡修2011 〈人力資本投資與勞動市場發展〉，收於中華民國發展史編輯委員會編，《中華民國發展史 經濟發展 下冊》，頁443-472。臺北市：國立政治大學、聯經出版公司。李玉瑛2011 〈消費與日常生活〉，收於中華民國發展史編輯委員會編，《中華民國發展史 社會發展 下冊》，頁589-619。臺北市：國立政治大學、聯經出版公司。邱榮舉2011 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