| dc.contributor.advisor | 顏錫銘 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | 張烱滄 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | 張烱滄 | zh_TW |
| dc.date (日期) | 2005 | en_US |
| dc.date.accessioned | 18-Sep-2009 15:10:40 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 18-Sep-2009 15:10:40 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 18-Sep-2009 15:10:40 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0929327091 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/35502 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 經營管理碩士學程(EMBA) | zh_TW |
| dc.description (描述) | 92932709 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 94 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 論文摘要航空運輸業為資本密集的產業，因此資本結構決策乃為公司財務管理的重要課題。本文藉由資本結構相關理論以及實務的觀點，配合中華航空公司歷年來的財務資料，尋求影響航空公司資本結構的重要因素，同時瞭解這些因素對於資本結構的影響程度和方向。據此，公司將可藉由本身的條件及外在環境的狀況，評判目前的資本結構是否合理，當相關條件改變時，公司也能依此適時修正其資本結構，以回歸至公司的目標區間。本研究利用資本結構及其決定因素的迴歸模式，逐一檢視各決定因素對於中華航空公司資本結構之影響，藉以驗證相關理論的假說是否成立；然後再利用逐步迴歸的方式，進一步探討中華航空公司資本結構決定因素的多元迴歸模式。本研究的結論如下：（1）獲利率、稅率以及非負債稅盾與資本結構呈負相關；資產抵押價值則與資本結構呈正相關；公司規模、成長率、營運風險以及股票上市因素對於資本結構的影響並不顯著。（2）經由逐步迴歸篩選出來對於資本結構解釋能力較高的決定因素包括獲利率、資產抵押價值、股票上市、公司規模以及成長率，除了獲利率和股票上市與資本結構呈負相關外，資產抵押價值、公司規模以及成長率均與資本結構呈現正相關。 | zh_TW |
| dc.description.tableofcontents | 目 錄頁次第一章 緒論第一節 研究背景與動機………………………………………………1第二節 研究目的………………………………………………………2第二章 航空運輸產業營運概況第一節 台灣航空運輸產業營運現況…………………………………5第二節 航空運輸產業之特性及發展…………………………………7第三節 中華航空公司………………………………………………..13第三章 相關理論與文獻回顧第一節 資本結構相關理論…………………………………………..21第二節 文獻回顧……………………………………………………..28第四章 研究設計第一節 研究假說……………………………………………………..31第二節 資本結構的決定因素………………………………………..34第三節 研究變數與操作性定義……………………………………..43第四節 研究方法……………………………………………………..48第五節 實證資料來源及型態………………………………………..49第五章 實證結果與分析第一節 變數相關分析……………………………………………….54第二節 簡單迴歸分析暨檢定結果………………………………….56第三節 綜合檢定-逐步迴歸分析…………………………………....62第六章 結論與研究建議第一節 結論………………………………………………………….65第二節 研究建議……………………………………………..……...68參考文獻…………………………………………………………..69個人簡介…………………………………………………………..73表 目 錄頁次表2-1 中華航空公司2002年至2004年營業比重統計表………..14表2-2 中華航空公司2003年及2004年之運能及運量統計表…..14表2-3 中華航空公司2003年及2004年之營運結果統計表……..15表2-4 中華航空公司與他航2004年在台灣地區客、貨運市場佔有率……………………………………………………………...16表4-1 研究變數與操作性定義彙整………………………………..47表4-2 中華航空公司1969年~2004年資產負債等相關資料…….50表4-3 中華航空公司1969年~2004年營業結果及所得稅費用等相關資料…………………………………………………………...51表4-4 中華航空公司1969年~2004年研究變數之彙整………….52表5-1 各研究變數皮爾森相關係數表……………………………...55表5-2 簡單迴歸分析結果彙總表…………………………………..60表5-3 本文假說驗證結果彙整……………………………………...61表5-4 逐步迴歸分析表……………………………………………...62表5-5 2005年中華航空公司資本結構預估值……………………..64圖 目 錄頁次圖1-1 研究流程………………………………………………………4圖2-1 中華航空公司2000年~2004年財務結構…………………..17圖2-2 中華航空公司2000年~2004年負債組合………………….17圖2-3 長榮航空公司2000年~2004年財務結構……………….…18圖2-4 長榮航空公司2000年~2004年負債組合……………….…19圖2-5 各航2004年負債佔總資產比率……………………………19 | zh_TW |
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| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0929327091 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 資本結構 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 中華航空公司 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 逐步迴歸分析 | zh_TW |
| dc.title (題名) | 中華航空公司資本結構影響因素之探討 | zh_TW |
| dc.type (資料類型) | thesis | en |
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