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題名 國內民用航空運輸業之聯合行為—從公平交易法角度探討
作者 蔡宜兼
Tsai，Yi-Chien
貢獻者 吳秀明
Wu，Shiow-Ming
蔡宜兼
Tsai，Yi-Chien
關鍵詞 航空業
聯合行為
競爭法
管制法
日期 2005
上傳時間 24-Apr-2010 16:23:51 (UTC+8)
摘要 民航運輸業因其沈沒成本高、公用服務事業、以及飛航安全維護等特性，為避免因惡性競爭造成消費者與業者雙輸的局面，長期以來民航運輸業皆屬管制性產業，其市場之進入退出（特許權）、運費費率制定、服務水準（如班次頻率、等待時間等）等皆有管制標準，以維持民航業者市場之運作。惟長期管制下雖避免航空是夜間之惡性競爭，但反而造成經濟無效率上，損害整體公共利益。因此1970年起自美國開始，世界各國之航空事業陸續朝向解除管制，即所謂「開放天空」（open skies）之政策方向發展。\r\n解除管制後雖使票價降低、座位數、航線數等服務水準提高，但航空事業間也因為加入者眾面臨激烈的市場競爭，業者為了爭奪市場占有率，大量擴充機隊並搶佔機場時間帶，然國內外景氣不佳造成業者虧損累累，為求自救之道，航空業者間開始為各種聯運、聯營等聯合行為，以降低市場間競爭狀態。而此種「聯運聯營卡特爾」，是「經濟上企業主體聯合起來影響（阻絕或減少）市場競爭之行為。是一種最古老、最典型之限制競爭，其人為之勾結、操縱，對競爭可能產生之壓抑、排除與對市場之妨礙，乃所共認」，其行為在商業倫理上具有高度可非難性，是以為各國競爭規範所不許，亦為我國公平法第14條所禁止，但如航空業者經營上確實有不景氣之情況，亦可循公平法第14條第一項但書申請例外許可，在公平會『濫用禁止』之監督下，為符合整體經濟與公共利益之『合法聯合行為』。 航空業者欲為聯合行為，除向競爭主管申請豁免外，依公平法第46條亦可在其他法令規定且不抵觸公平法立法意旨之範圍內下，豁免於限制競爭之責任\r\n公平法第46條所謂「其他法令規定者，於不抵觸本法立法意旨」，是競爭法與產業管制法競合時處理之途徑時，除考參考競爭主管機關建立之『判斷標準』外，學者蘇永欽亦對此提出審核密度標準：1、除外適用是否基於經濟因素考量；2、立法時點先於或後於公平交易法；3、立法原則有無維護競爭秩序之宣示；4、決策過程中有無公平會參與協商等四項，另學者吳秀明亦提出補充之見解，認為「對於管制機關之管制有效性與能力」，亦需加以考量。本文則認為除上述標準與意見外，競爭主管機關與管制產業主管機關應循公平法第9條第2項「商同」之機制，再從公平法第一條之立法目的著手，考量競爭利益與管制利益兩者為綜合之權衡考量（trade-off），選擇最有利於整體經濟與社會利益者，為該產業該聯合行為之豁免與否之檢討。\r\n而實務上公平會實務上核准或處分航空公司聯合行為的案例並不少見，較重要者有遠東、復興航空公司的『票證免背書轉讓』案以及遠東、復興、立榮、華信『聯合減班』案，前者立論翔實，從『票證免背書轉讓』制度，背後的『拆帳協定』，推導出機票價格僵固性之問題；後者則牽涉公共選擇理論（Public Choice Theory）與管制產業俘虜（capture）理論之問題，亦進一步促使民航主管機關與競爭主管機關針對民航業者之聯合行為，建立『民用航空運輸業申請聯營許可審查辦法』，使之全面納入規範
\"第一章 前言…………………………………………………………………1\r\n第二章 國內民用航空運輸業之市場分析…………………………………6\r\n第一節 開放天空後國內空運市場供給與需求的改變……………………6\r\n第一項 開放天空之定義與始末……………………………………………6\r\n第二項 開放天空前後國內航空市場競爭者變化情形……………………10\r\n第三項 開放天空前後市場供需情形………………………………………11\r\n第二節市場管制的改變……………………………………………………16\r\n第一項 進出市場管制………………………………………………………16\r\n第二項價格管制……………………………………………………………18\r\n第三項 服務水準管制………………………………………………………23\r\n第三章 歐美各國航空管制與競爭法之現況………………………………25\r\n第一節 美國航空管制與競爭法之現況……………………………………25\r\n第一項概述…………………………………………………………………25\r\n第二項美國法對聯合行為之規範……………………………………………27\r\n第三項美國反托拉斯法的豁免規定…………………………………………30\r\n第四項美國競爭法與管制法之競合…………………………………………34\r\n第二節 歐盟航空管制與競爭法之現況……………………………………38\r\n第一項 概述…………………………………………………………………38\r\n第二項 歐洲共同體聯合行為規範…………………………………………40\r\n第三項 歐體空運業聯合行為豁免之規定…………………………………50\r\n第四章公平交易法之聯合行為………………………………………………59\r\n第一節我國公平交易法中之聯合行為………………………………………59\r\n第一項公平交易法立法目的與內容…………………………………………59\r\n第二項 我國公平交易法中之聯合行為……………………………………59\r\n第三項 聯合行為之構成……………………………………………………62\r\n第二節 公平交易法對於聯合行為之例外許可……………………………67\r\n第三節聯合行為濫用控制……………………………………………………71\r\n第一項事前控制………………………………………………………………71\r\n第二項事後控制………………………………………………………………72\r\n第四節公平交易法之除外規定………………………………………………75\r\n第一項 公平交易法第四十六條之規範意義………………………………76\r\n第二項 公平法第四十六條與公平法其他條款之關係……………………77\r\n第三項 公平交易委員會如何為審查方式…………………………………79\r\n第四項我國航空運輸業聯合行為除外適用之歷史發展階段………………83\r\n第五章 民用航空運輸業之聯合行為……………………………………….85\r\n第一節 航空運輸業產生聯合行為之原因…………………………………85\r\n第一項 公平會實務標準……………………………………………………85\r\n第二項 學者建立之標準……………………………………………………87\r\n第二節開放天空政策與航空事業之合作、聯營行為………………………89\r\n第一項 航空事業之合作與聯營行為類型…………………………………89\r\n第二項 我國對於航空公司間之聯運聯營行為的政策與處理……………91\r\n第六章國內民用航空業聯合行為判決與處分案分析………………………96\r\n第一節票證免背書轉讓案例…………………………………………………96\r\n第一項 票證免背書轉讓概述………………………………………………96\r\n第二項 票證免背書轉讓之處分案例………………………………………97\r\n第三項 相關處分與判決之評析……………………………………………104\r\n第二節聯合減班案例………………………………………………………105\r\n第一項 案例事實……………………………………………………………105\r\n第二項 公平會之處分………………………………………………………106\r\n第三項 案例評論……………………………………………………………109\r\n第七章結論與建議…………………………………………………………112\r\n第一節結論…………………………………………………………………112\r\n第二節建議—其他運輸業管制法規與競爭法競合之問題………………116\r\n參考文獻……………………………………………………………………120\r\n附論對公路汽車運輸業限制競爭行為之檢討……………………………123\r\n\"
參考文獻 （一）中文部分（依作者姓名筆畫排列）
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（二）英文部分（依作者姓名筆畫排列）
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描述 碩士
國立政治大學
法律學系碩士班學士後法學組
91651045
94
資料來源 http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0916510451
資料類型 thesis
dc.contributor.advisor 吳秀明zh_TW
dc.contributor.advisor Wu，Shiow-Mingen_US
dc.contributor.author (Authors) 蔡宜兼zh_TW
dc.contributor.author (Authors) Tsai，Yi-Chienen_US
dc.creator (作者) 蔡宜兼zh_TW
dc.creator (作者) Tsai，Yi-Chienen_US
dc.date (日期) 2005en_US
dc.date.accessioned 24-Apr-2010 16:23:51 (UTC+8)-
dc.date.available 24-Apr-2010 16:23:51 (UTC+8)-
dc.date.issued (上傳時間) 24-Apr-2010 16:23:51 (UTC+8)-
dc.identifier (Other Identifiers) G0916510451en_US
dc.identifier.uri (URI) https://ah.lib.nccu.edu.tw/item?item_id=40588-
dc.description (描述) 碩士zh_TW
dc.description (描述) 國立政治大學zh_TW
dc.description (描述) 法律學系碩士班學士後法學組zh_TW
dc.description (描述) 91651045zh_TW
dc.description (描述) 94zh_TW
dc.description.abstract (摘要) 民航運輸業因其沈沒成本高、公用服務事業、以及飛航安全維護等特性，為避免因惡性競爭造成消費者與業者雙輸的局面，長期以來民航運輸業皆屬管制性產業，其市場之進入退出（特許權）、運費費率制定、服務水準（如班次頻率、等待時間等）等皆有管制標準，以維持民航業者市場之運作。惟長期管制下雖避免航空是夜間之惡性競爭，但反而造成經濟無效率上，損害整體公共利益。因此1970年起自美國開始，世界各國之航空事業陸續朝向解除管制，即所謂「開放天空」（open skies）之政策方向發展。\r\n解除管制後雖使票價降低、座位數、航線數等服務水準提高，但航空事業間也因為加入者眾面臨激烈的市場競爭，業者為了爭奪市場占有率，大量擴充機隊並搶佔機場時間帶，然國內外景氣不佳造成業者虧損累累，為求自救之道，航空業者間開始為各種聯運、聯營等聯合行為，以降低市場間競爭狀態。而此種「聯運聯營卡特爾」，是「經濟上企業主體聯合起來影響（阻絕或減少）市場競爭之行為。是一種最古老、最典型之限制競爭，其人為之勾結、操縱，對競爭可能產生之壓抑、排除與對市場之妨礙，乃所共認」，其行為在商業倫理上具有高度可非難性，是以為各國競爭規範所不許，亦為我國公平法第14條所禁止，但如航空業者經營上確實有不景氣之情況，亦可循公平法第14條第一項但書申請例外許可，在公平會『濫用禁止』之監督下，為符合整體經濟與公共利益之『合法聯合行為』。 航空業者欲為聯合行為，除向競爭主管申請豁免外，依公平法第46條亦可在其他法令規定且不抵觸公平法立法意旨之範圍內下，豁免於限制競爭之責任\r\n公平法第46條所謂「其他法令規定者，於不抵觸本法立法意旨」，是競爭法與產業管制法競合時處理之途徑時，除考參考競爭主管機關建立之『判斷標準』外，學者蘇永欽亦對此提出審核密度標準：1、除外適用是否基於經濟因素考量；2、立法時點先於或後於公平交易法；3、立法原則有無維護競爭秩序之宣示；4、決策過程中有無公平會參與協商等四項，另學者吳秀明亦提出補充之見解，認為「對於管制機關之管制有效性與能力」，亦需加以考量。本文則認為除上述標準與意見外，競爭主管機關與管制產業主管機關應循公平法第9條第2項「商同」之機制，再從公平法第一條之立法目的著手，考量競爭利益與管制利益兩者為綜合之權衡考量（trade-off），選擇最有利於整體經濟與社會利益者，為該產業該聯合行為之豁免與否之檢討。\r\n而實務上公平會實務上核准或處分航空公司聯合行為的案例並不少見，較重要者有遠東、復興航空公司的『票證免背書轉讓』案以及遠東、復興、立榮、華信『聯合減班』案，前者立論翔實，從『票證免背書轉讓』制度，背後的『拆帳協定』，推導出機票價格僵固性之問題；後者則牽涉公共選擇理論（Public Choice Theory）與管制產業俘虜（capture）理論之問題，亦進一步促使民航主管機關與競爭主管機關針對民航業者之聯合行為，建立『民用航空運輸業申請聯營許可審查辦法』，使之全面納入規範zh_TW
dc.description.abstract (摘要) \"第一章 前言…………………………………………………………………1\r\n第二章 國內民用航空運輸業之市場分析…………………………………6\r\n第一節 開放天空後國內空運市場供給與需求的改變……………………6\r\n第一項 開放天空之定義與始末……………………………………………6\r\n第二項 開放天空前後國內航空市場競爭者變化情形……………………10\r\n第三項 開放天空前後市場供需情形………………………………………11\r\n第二節市場管制的改變……………………………………………………16\r\n第一項 進出市場管制………………………………………………………16\r\n第二項價格管制……………………………………………………………18\r\n第三項 服務水準管制………………………………………………………23\r\n第三章 歐美各國航空管制與競爭法之現況………………………………25\r\n第一節 美國航空管制與競爭法之現況……………………………………25\r\n第一項概述…………………………………………………………………25\r\n第二項美國法對聯合行為之規範……………………………………………27\r\n第三項美國反托拉斯法的豁免規定…………………………………………30\r\n第四項美國競爭法與管制法之競合…………………………………………34\r\n第二節 歐盟航空管制與競爭法之現況……………………………………38\r\n第一項 概述…………………………………………………………………38\r\n第二項 歐洲共同體聯合行為規範…………………………………………40\r\n第三項 歐體空運業聯合行為豁免之規定…………………………………50\r\n第四章公平交易法之聯合行為………………………………………………59\r\n第一節我國公平交易法中之聯合行為………………………………………59\r\n第一項公平交易法立法目的與內容…………………………………………59\r\n第二項 我國公平交易法中之聯合行為……………………………………59\r\n第三項 聯合行為之構成……………………………………………………62\r\n第二節 公平交易法對於聯合行為之例外許可……………………………67\r\n第三節聯合行為濫用控制……………………………………………………71\r\n第一項事前控制………………………………………………………………71\r\n第二項事後控制………………………………………………………………72\r\n第四節公平交易法之除外規定………………………………………………75\r\n第一項 公平交易法第四十六條之規範意義………………………………76\r\n第二項 公平法第四十六條與公平法其他條款之關係……………………77\r\n第三項 公平交易委員會如何為審查方式…………………………………79\r\n第四項我國航空運輸業聯合行為除外適用之歷史發展階段………………83\r\n第五章 民用航空運輸業之聯合行為……………………………………….85\r\n第一節 航空運輸業產生聯合行為之原因…………………………………85\r\n第一項 公平會實務標準……………………………………………………85\r\n第二項 學者建立之標準……………………………………………………87\r\n第二節開放天空政策與航空事業之合作、聯營行為………………………89\r\n第一項 航空事業之合作與聯營行為類型…………………………………89\r\n第二項 我國對於航空公司間之聯運聯營行為的政策與處理……………91\r\n第六章國內民用航空業聯合行為判決與處分案分析………………………96\r\n第一節票證免背書轉讓案例…………………………………………………96\r\n第一項 票證免背書轉讓概述………………………………………………96\r\n第二項 票證免背書轉讓之處分案例………………………………………97\r\n第三項 相關處分與判決之評析……………………………………………104\r\n第二節聯合減班案例………………………………………………………105\r\n第一項 案例事實……………………………………………………………105\r\n第二項 公平會之處分………………………………………………………106\r\n第三項 案例評論……………………………………………………………109\r\n第七章結論與建議…………………………………………………………112\r\n第一節結論…………………………………………………………………112\r\n第二節建議—其他運輸業管制法規與競爭法競合之問題………………116\r\n參考文獻……………………………………………………………………120\r\n附論對公路汽車運輸業限制競爭行為之檢討……………………………123\r\n\"-
dc.description.tableofcontents 第一章 前言…………………………………………………………………1\r\n第二章 國內民用航空運輸業之市場分析…………………………………6\r\n第一節 開放天空後國內空運市場供給與需求的改變……………………6\r\n第一項 開放天空之定義與始末……………………………………………6\r\n第二項 開放天空前後國內航空市場競爭者變化情形……………………10\r\n第三項 開放天空前後市場供需情形………………………………………11\r\n第二節市場管制的改變……………………………………………………16\r\n第一項 進出市場管制………………………………………………………16\r\n第二項價格管制……………………………………………………………18\r\n第三項 服務水準管制………………………………………………………23\r\n第三章 歐美各國航空管制與競爭法之現況………………………………25\r\n第一節 美國航空管制與競爭法之現況……………………………………25\r\n第一項概述…………………………………………………………………25\r\n第二項美國法對聯合行為之規範……………………………………………27\r\n第三項美國反托拉斯法的豁免規定…………………………………………30\r\n第四項美國競爭法與管制法之競合…………………………………………34\r\n第二節 歐盟航空管制與競爭法之現況……………………………………38\r\n第一項 概述…………………………………………………………………38\r\n第二項 歐洲共同體聯合行為規範…………………………………………40\r\n第三項 歐體空運業聯合行為豁免之規定…………………………………50\r\n第四章公平交易法之聯合行為………………………………………………59\r\n第一節我國公平交易法中之聯合行為………………………………………59\r\n第一項公平交易法立法目的與內容…………………………………………59\r\n第二項 我國公平交易法中之聯合行為……………………………………59\r\n第三項 聯合行為之構成……………………………………………………62\r\n第二節 公平交易法對於聯合行為之例外許可……………………………67\r\n第三節聯合行為濫用控制……………………………………………………71\r\n第一項事前控制………………………………………………………………71\r\n第二項事後控制………………………………………………………………72\r\n第四節公平交易法之除外規定………………………………………………75\r\n第一項 公平交易法第四十六條之規範意義………………………………76\r\n第二項 公平法第四十六條與公平法其他條款之關係……………………77\r\n第三項 公平交易委員會如何為審查方式…………………………………79\r\n第四項我國航空運輸業聯合行為除外適用之歷史發展階段………………83\r\n第五章 民用航空運輸業之聯合行為……………………………………….85\r\n第一節 航空運輸業產生聯合行為之原因…………………………………85\r\n第一項 公平會實務標準……………………………………………………85\r\n第二項 學者建立之標準……………………………………………………87\r\n第二節開放天空政策與航空事業之合作、聯營行為………………………89\r\n第一項 航空事業之合作與聯營行為類型…………………………………89\r\n第二項 我國對於航空公司間之聯運聯營行為的政策與處理……………91\r\n第六章國內民用航空業聯合行為判決與處分案分析………………………96\r\n第一節票證免背書轉讓案例…………………………………………………96\r\n第一項 票證免背書轉讓概述………………………………………………96\r\n第二項 票證免背書轉讓之處分案例………………………………………97\r\n第三項 相關處分與判決之評析……………………………………………104\r\n第二節聯合減班案例………………………………………………………105\r\n第一項 案例事實……………………………………………………………105\r\n第二項 公平會之處分………………………………………………………106\r\n第三項 案例評論……………………………………………………………109\r\n第七章結論與建議…………………………………………………………112\r\n第一節結論…………………………………………………………………112\r\n第二節建議—其他運輸業管制法規與競爭法競合之問題………………116\r\n參考文獻……………………………………………………………………120\r\n附論對公路汽車運輸業限制競爭行為之檢討……………………………123zh_TW
dc.language.iso en_US-
dc.source.uri (資料來源) http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0916510451en_US
dc.subject (關鍵詞) 航空業zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 聯合行為zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 競爭法zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 管制法zh_TW
dc.title (題名) 國內民用航空運輸業之聯合行為—從公平交易法角度探討zh_TW
dc.type (資料類型) thesisen
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