| dc.contributor.advisor | 管康彥<br>邱志聖 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | 謝明宏 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Hsieh, Ming Hung | en_US |
| dc.creator (作者) | 謝明宏 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Hsieh, Ming Hung | en_US |
| dc.date (日期) | 2008 | en_US |
| dc.date.accessioned | 8-Dec-2010 01:58:32 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 8-Dec-2010 01:58:32 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 8-Dec-2010 01:58:32 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0929321161 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/49095 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 經營管理碩士學程(EMBA) | zh_TW |
| dc.description (描述) | 92932116 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 97 | zh_TW |
| dc.description (描述) | "第一章 緒論-----p.12 第一節 研究背景與動機 第二節 研究目的與問題 第三節 研究方法 第二章 文獻探討-----p.20 第一節 服務業的運作特性 第二節 商業模式、價值網路及企業類型 一、商業模式 二、價值網路 三、企業類型 第三節 計程車營運特性 一、計程車的營業特性 二、消費者(乘客)需求特性 三、計程車的產業營運組織型態 第四節 派遣方式之比較 一、無線電派遣 二、智慧型派遣 三、智慧型與無線電派遣比較 第五節 派遣車隊營運問題 第三章 產業背景介紹-----p.48 第一節、計程車的營運概況 一、計程車的供給數量 二、計程車司機的工作情形與收入 三、計程車營業收入與GDP關聯性 四、派遣計程車的營運狀況 第二節、車隊的功能介紹 一、排班車隊 二、無線電或衛星派遣車隊 第三節、台北地區派遣車隊介紹 一、台灣大車隊 二、大都會車隊 三、台北衛星車隊 四、優良衛星車隊 五、賓樂計程車 六、友好衛星車隊 七、泛亞衛星車隊 八、志英衛星車隊 九、其他無線電車隊 第四章 運作類型探討-----p.85 第一節 車隊基本資料剖析 一、成立時間及經營理念 二、科技採用程度 三、成立原因及其他事業 四、經營立基 第二節 營運構面探討 一、策略意圖的歸納整理 二、科技採用的歸納整理 三、營運範疇的歸納整理 四、地理範圍的歸納整理 第三節 運作類型探討 一、價值及成本效率的排序方法 二、由營運構面推導出的「運作次類型」 三、 「運作次類型」的群組與命名 四、運作類型的定義與說明 第五章 結論-----p.112 第一節 結論 第二節 管理意涵 參考文獻-----p.119 | - |
| dc.description.abstract (摘要) | 台灣的經濟環境正值產業轉型之際，服務業相對於製造業愈來愈重要，本論文是研究一種服務業的產業，針對各家的派遣計程車隊進行分類，並分析其競爭優勢，期望這樣的研究，能對台灣的服務產業能有一點貢獻。進一步說明如下： 台北市計程車產業，是運輸服務業中的重要的一環，其產值高於捷運及公車服務業之總合。計程車產業特色為個體經營者數量多，透過個體經營的群聚產生派遣車隊，透過派遣車隊產生的正向網路效應，使得加入車隊的個體經營者可獲得更多的好處，因此派遣車隊在此產業角色的重要性與日俱增。 眾多派遣車隊瓜分台北市派車市場就如同戰國時代的多國爭地，車隊的「運作類型」牽動著企業經營體質，之前少見針對多車隊的比較研究，引發本論文的研究興趣，試著將不同的車隊依經營體質分出不同的運作類型，再加以運用競爭優勢的本質，加以排序。 本研究從文獻的回顧探討，確立研究的基礎及架構，透過與業者訪談及資料收集，進行基本資料剖析。進而以車隊規模、成立時間、經營理念、科技採用程度、成立原因、經營立基及其他事業等，歸納出四個營運構面；分別為「策略意圖」、「科技採用」、「營運範疇」及「地理範圍」。 運用這四個構面的參數套用於現有車隊，整理出所有類型，再依其性質推導出三大運作類型，分別為「生存維繫型」、「服務強化型」與「事業拓展型」等。這三大類在本研究的意義分別說明如下：「生存維繫型」是為了攤銷之前所投入成本、「服務強化型」是企業積極的提供服務價值及「事業拓展型」是企業借週邊關聯的事業展開多角化。 最後運用台北市交通局歷年來的評鑑資料佐證本研究的歸納運作類型，結果發現有其正相關，「生存維繫型」的歷年評鑑結果有較差及變差的傾向，「服務強化型」其評鑑結果多於中上，而「事業拓展型」有更優的評鑑結果。這表示運作的類型與服務的品質有正向的關係。 進一步我們推演管理意涵，透過「仲介機構(mediator)」的觀察如NTT DoCoMo的i-mode，是一個市場平台。供應商與消費者運用此平台各取所需。先前學者的研究此類的組織具正向的網路外部性，我們將此類型稱之「組織連結型」。也就是說在本研究的推論之下，派遣車隊發展的最高級，就是以派遣車隊是一個市場平台，這一個市場平台互相連結關聯的週邊事業。 本研究另外一個結論是「不成長、則衰敗」的特性是存在計程車派遣產業。這可提供處在競爭經營環境的服務業省思，可考慮企業成長所投入的風險，也可考慮企業停留原地的風險，相較其風險，決定組織運作的經營方向。 由於篇幅與時間的關係，本文並沒有進一步深入討論這些運作類型該採取怎麼樣經營方式以增強企業體本身，這是未來可以進一步探究的課題。 | zh_TW |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論-----p.12 第一節 研究背景與動機 第二節 研究目的與問題 第三節 研究方法 第二章 文獻探討-----p.20 第一節 服務業的運作特性 第二節 商業模式、價值網路及企業類型 一、商業模式 二、價值網路 三、企業類型 第三節 計程車營運特性 一、計程車的營業特性 二、消費者(乘客)需求特性 三、計程車的產業營運組織型態 第四節 派遣方式之比較 一、無線電派遣 二、智慧型派遣 三、智慧型與無線電派遣比較 第五節 派遣車隊營運問題 第三章 產業背景介紹-----p.48 第一節、計程車的營運概況 一、計程車的供給數量 二、計程車司機的工作情形與收入 三、計程車營業收入與GDP關聯性 四、派遣計程車的營運狀況 第二節、車隊的功能介紹 一、排班車隊 二、無線電或衛星派遣車隊 第三節、台北地區派遣車隊介紹 一、台灣大車隊 二、大都會車隊 三、台北衛星車隊 四、優良衛星車隊 五、賓樂計程車 六、友好衛星車隊 七、泛亞衛星車隊 八、志英衛星車隊 九、其他無線電車隊 第四章 運作類型探討-----p.85 第一節 車隊基本資料剖析 一、成立時間及經營理念 二、科技採用程度 三、成立原因及其他事業 四、經營立基 第二節 營運構面探討 一、策略意圖的歸納整理 二、科技採用的歸納整理 三、營運範疇的歸納整理 四、地理範圍的歸納整理 第三節 運作類型探討 一、價值及成本效率的排序方法 二、由營運構面推導出的「運作次類型」 三、 「運作次類型」的群組與命名 四、運作類型的定義與說明 第五章 結論-----p.112 第一節 結論 第二節 管理意涵 參考文獻-----p.119 | zh_TW |
| dc.language.iso | en_US | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0929321161 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 運作類型 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 商業模式 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 計程車派遣公司 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 企業類型 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | operating model | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | business model | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | taxi dispatching company | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | enterprise Type | en_US |
| dc.title (題名) | 計程車派遣公司運作類型之探索 | zh_TW |
| dc.title (題名) | Exploring operating model of taxi-dispatching companies | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en |
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