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Title裕隆電動車價值創新策略之個案研究
A study of the strategy of Yulon`s electronic vehicle value innovation
Creator陳耀勳
Chen, YaoHsun
Contributor溫肇東
陳耀勳
Chen, YaoHsun
Key Words創新
商業模式
價值網
電動車
innovation
business model
value net
electronic vehicle
Date2010
Date Issued29-Sep-2011 16:54:43 (UTC+8)
Summary　　全球暖化造成氣候變遷的趨勢持續加劇中，汽車燃燒石油產生的CO2已經被證實為氣候暖化的主要元凶之一，發展新能源的運輸工具已成為全球主要國家的共識，電動車躍居節能減碳時代的明星產品，也成為台灣政府推動的四大智慧型產業之一，而身為台灣唯一自主研發的裕隆集團也積極推動智慧型電動車佈局下一波產業的新契機。
     　　本研究透過個案研究的方式，使用價值網的競合賽局及白地策略中商業模式的四個構念為理論基礎，探討裕隆集團的電動車，如何透過互補參賽者，建構產業的生態體系；以及裕隆集團為滿足顧客價值，歷經四次企業變革的努力所累積的核心能力，用於經營市場白地達成轉型現有市場、建立新市場與改造整個產業歷程中，商業模式創新可能的策略與機會。
     　　研究發現，電動車產業的生態體系，以顧客價值為中心出發，由裕隆汽車集團為主要參賽者，佈局與聯盟競合賽局中的互補參賽者，協同建構產業生態系；而面對電動車的市場白地，裕隆集團應透過企業變革累積的關鍵流程與資源，去滿足更多顧客的價值，去抓住電動車興起的新機會，創造潔淨能源時代的再一波成長契機。
     　　根據研究結果，建議裕隆集團與電動車價值鏈仍應先著重於運用競爭優勢、合作創造價值及鏈結政府產業政策，才有機會在這個國際產業轉型的關鍵時刻，卡位潔淨能源時代的重點產業。
     關鍵字：創新、商業模式、價值網、電動車
In the aging of climate change, the global GHG, especially CO2, emissions over past decades have a discernible influence at the global scale on observed changes in many physical and biological systems. To find transformation equipment with clean energy is under globally sourcing and likely turned out to be Electronic Vehicles (EVs). Taiwan government and Yulon-group, the only own R&D also branding car manufacturer in Taiwan, have identified intelligent EV as a major product to focus in the promising future.
     
     The strategy of EV value innovation used the theory of co-opetition (Brandenburger & Nalebuff) and four-box business model framework (Mark Johnson) as the basic. First of all, we study how Yulon co-work with all game players to provide EV owner with complementary products and services, and then also build up the EV eco-system. Secondly, We inventory Yulon’s core competencies, which was earned from its own transformative growth trail, to see how the enterprise transforming existing markets, creating new markets, and dealing with industry discontinuity.
     
     The research discovers that Yulon join all complementors create added value, based on customers’ expectation, so that can setup and upgrade EV value net. Strategy for Yulon to do business model innovation is to combine customer value proposition, profit formula, key resources and key processes to create synergy, so that can deploy cutting-edge, enabling technologies for EV era.
     
     As a result, the purpose of this thesis is business model innovation strategy of Yulon EV should focus on taking competitive advantage, catching value creation and lobbing government policy, so that the enterprise can have win-win situation with customers in clean technology age.
     
     Keyword:
     innovation; business model; value net; electronic vehicle
參考文獻 一、中文文獻
1. Dorothy Leonard-Barton (1998). 知識創新之泉(王美音譯)。台北市：遠流出版。
2. Michael E. Porter (1999). 競爭優勢(李明軒、邱如美譯)。台北市：天下遠見出版社。
3. Tony Davila, Mark J. Epstein, Robert Shelton (2006). 創新地圖(李瑞芬譯)。台北市：台灣培生教育出版。
4. Gary Hamel (2000). 啟動革命(李田樹、李芳齡譯)。台北市：天下文化出版。
5. Henry Chesbrough (2007). 開放式經營(李芳齡譯)。台北市：天下雜誌。
6. 吳思華(1996)。策略九說，台北市：臉譜出版。
7. Mark Johnson, Steve Winker (2010). 白地策略(林麗冠譯)。台北市：天下遠見出版社。
8. Thomas L Friedman (2008). 世界又熱又平又擠(邱羽先、李欣容、許貴運、童一寧、黃孝如、楊舒琄、蔡菁芳、顧淑馨譯)。台北市：天下遠見出版社。
9. Scott A. Shane (2005). 科技創業聖經(徐永宜譯)。台北市：台灣培生教育出版。
10. David Bovet, Joseph Martha, Kirk Kramer (2001). 價值網(陳琇玲譯)。台北市：商周出版。
11. 陳國榮(2002)。台灣汽車產業價值鏈的趨勢探討，國立交通大學高階管理學程碩士論文。
12. 陳文仁(2010)。電動車產業發展現況與趨勢，工業技術研究院IEK。
13. 陳元龍(2007)。我國汽車產業之轉投資整合資訊系統探討—以裕隆汽車為例，國立交通大學企業管理碩士學程碩士論文。
14. Brandenburger and Nalebuff (2004). 競合策略(許恩得譯)。台北市：台灣培生教育出版。
15. Bill gates (1999). 數位神經系統：與思考等快的明日世界(樂為良譯)。台北市：商業週刊出版社。
16. Chris Anderson (2009). 免費!揭開零定價的獲利秘密(羅耀宗、蔡慧菁譯)。台北市：天下遠見出版。
17. C.K.Prahalad, Venkat Ramaswamy (2004). 消費者王朝。(顧淑馨譯)。台北市：天下雜誌出版。
二、英文文獻
1. Afuah, A.(1998). Innovation Management: Strategies, Implementation and Profits. New York: Oxford University Press.
2. Betz, F. (1993). Strategic Technology Management. New York: McGraw Hill.
3. Drucker, Peter F.(1985). Innovation and Entrepreneurship. New York: Harper Row.
4. Drucker, P. F.(1985). Innovation and entrepreneurship: Practice and principles. London: Heinemann.
5. Daft, R. L. and Becker, S. W.(1978). The innovative organization. New York: Elsevier.
6. Foster, R.(1986). Innovation: The attacker’s Advantage. New York: Summit Books.
7. IPCC Climate Change 2007(AR4)(2008). The Physical Science Basis, Summary for Policymakers. Geneva, Switzerland: the IPCC.
8. John P. Kotter , (1996). Leading Change. Boston, Massachusetts: Harvard Business School Press.
9. Porter, M. E.(1980). Competitive Strategy. New York: The Free Press.
10. Robert A. Burgelman, Clayton M. Christensen, Steven C. Wheelwright(2004). Strategic Management of technology and Innovation 4th Edition. New York: McGraw Hill.
三、網路資源
1. 財團法人車輛研究測試中心，http://www.artc.gor.tw，2011。
2. 行政院四大智慧型產業， http://www.ey.gov.tw，2011。
3. 華創車電，http://www.haitec.com.tw，2011。
4. 日本自動車研究所(JARI)，http://www.jari.or.jp/english，2011。
5. 納智捷汽車，http://www.luxgen-motor.com.tw，2011。
6. 技術再線，http://big5.nikkeibp.com.cn，2011。
7. 台灣區車輛工業同業公會，http://www.ttvma.org.tw，2011。
8. World Resource Institute, Climate Analysis Indicators Tool，http://www.wri.org，2011。
9. 矢野經研所，http://www.yanoresearch.com ，2011。
10. 裕隆汽車，http://www.yulon-motor.com.tw，2011。
Description碩士
國立政治大學
經營管理碩士學程(EMBA)
93932916
99
資料來源 http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0093932916
Typethesis
dc.contributor.advisor 溫肇東zh_TW
dc.contributor.author (Authors) 陳耀勳zh_TW
dc.contributor.author (Authors) Chen, YaoHsunen_US
dc.creator (作者) 陳耀勳zh_TW
dc.creator (作者) Chen, YaoHsunen_US
dc.date (日期) 2010en_US
dc.date.accessioned 29-Sep-2011 16:54:43 (UTC+8)-
dc.date.available 29-Sep-2011 16:54:43 (UTC+8)-
dc.date.issued (上傳時間) 29-Sep-2011 16:54:43 (UTC+8)-
dc.identifier (Other Identifiers) G0093932916en_US
dc.identifier.uri (URI) http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/50866-
dc.description (描述) 碩士zh_TW
dc.description (描述) 國立政治大學zh_TW
dc.description (描述) 經營管理碩士學程(EMBA)zh_TW
dc.description (描述) 93932916zh_TW
dc.description (描述) 99zh_TW
dc.description.abstract (摘要) 　　全球暖化造成氣候變遷的趨勢持續加劇中，汽車燃燒石油產生的CO2已經被證實為氣候暖化的主要元凶之一，發展新能源的運輸工具已成為全球主要國家的共識，電動車躍居節能減碳時代的明星產品，也成為台灣政府推動的四大智慧型產業之一，而身為台灣唯一自主研發的裕隆集團也積極推動智慧型電動車佈局下一波產業的新契機。
     　　本研究透過個案研究的方式，使用價值網的競合賽局及白地策略中商業模式的四個構念為理論基礎，探討裕隆集團的電動車，如何透過互補參賽者，建構產業的生態體系；以及裕隆集團為滿足顧客價值，歷經四次企業變革的努力所累積的核心能力，用於經營市場白地達成轉型現有市場、建立新市場與改造整個產業歷程中，商業模式創新可能的策略與機會。
     　　研究發現，電動車產業的生態體系，以顧客價值為中心出發，由裕隆汽車集團為主要參賽者，佈局與聯盟競合賽局中的互補參賽者，協同建構產業生態系；而面對電動車的市場白地，裕隆集團應透過企業變革累積的關鍵流程與資源，去滿足更多顧客的價值，去抓住電動車興起的新機會，創造潔淨能源時代的再一波成長契機。
     　　根據研究結果，建議裕隆集團與電動車價值鏈仍應先著重於運用競爭優勢、合作創造價值及鏈結政府產業政策，才有機會在這個國際產業轉型的關鍵時刻，卡位潔淨能源時代的重點產業。
     關鍵字：創新、商業模式、價值網、電動車		zh_TW
dc.description.abstract (摘要) In the aging of climate change, the global GHG, especially CO2, emissions over past decades have a discernible influence at the global scale on observed changes in many physical and biological systems. To find transformation equipment with clean energy is under globally sourcing and likely turned out to be Electronic Vehicles (EVs). Taiwan government and Yulon-group, the only own R&D also branding car manufacturer in Taiwan, have identified intelligent EV as a major product to focus in the promising future.
     
     The strategy of EV value innovation used the theory of co-opetition (Brandenburger & Nalebuff) and four-box business model framework (Mark Johnson) as the basic. First of all, we study how Yulon co-work with all game players to provide EV owner with complementary products and services, and then also build up the EV eco-system. Secondly, We inventory Yulon’s core competencies, which was earned from its own transformative growth trail, to see how the enterprise transforming existing markets, creating new markets, and dealing with industry discontinuity.
     
     The research discovers that Yulon join all complementors create added value, based on customers’ expectation, so that can setup and upgrade EV value net. Strategy for Yulon to do business model innovation is to combine customer value proposition, profit formula, key resources and key processes to create synergy, so that can deploy cutting-edge, enabling technologies for EV era.
     
     As a result, the purpose of this thesis is business model innovation strategy of Yulon EV should focus on taking competitive advantage, catching value creation and lobbing government policy, so that the enterprise can have win-win situation with customers in clean technology age.
     
     Keyword:
     innovation; business model; value net; electronic vehicle		en_US
dc.description.tableofcontents 第一章 緒 論 1
     第一節 研究背景與研究動機 1
     第二節 研究目的 4
     第二章 文獻回顧 4
     第一節 競合的價值創造與分配 5
     第二節 打造新市場規則的白地策略 15
     第三節 既有電動車論文回顧 22
     第三章 研究方法 24
     第一節 研究架構 24
     第二節 研究範圍與研究流程 25
     第三節 研究限制 27
     第四章 台灣電動車輛產業環境與競爭分析 28
     第一節 電動車輛產品分類與效益 28
     第二節 電動車輛產業現況 31
     第三節台灣電動車輛產業鏈分析 35
     第四節 台灣電動車產業聯盟 37
     第五節 結合雲端服務的競爭優勢 39
     第五章 個案公司介紹 40
     第一節 個案公司簡介 40
     第二節 汽車在地製造與銷售市場 43
     第三節企業經營發展的五個時期 45
     第四節企業變革累積核心能力 48
     第五節 自有品牌與電動車發展策略 67
     第六節 整合集團資源的創新基礎 69
     第六章 個案公司經營策略分析 75
     第一節 電動車產業互補的競合生態 75
     第二節 個案公司創新商業模式的策略 90
     第七章 結論與研究建議 109
     第一節 研究結論 109
     第二節 後續研究方向及建議 115
     參考文獻 116		zh_TW
dc.language.iso en_US-
dc.source.uri (資料來源) http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0093932916en_US
dc.subject (關鍵詞) 創新zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 商業模式zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 價值網zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 電動車zh_TW
dc.subject (關鍵詞) innovationen_US
dc.subject (關鍵詞) business modelen_US
dc.subject (關鍵詞) value neten_US
dc.subject (關鍵詞) electronic vehicleen_US
dc.title (題名) 裕隆電動車價值創新策略之個案研究zh_TW
dc.title (題名) A study of the strategy of Yulon`s electronic vehicle value innovationen_US
dc.type (資料類型) thesisen
dc.relation.reference (參考文獻) 一、中文文獻zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 1. Dorothy Leonard-Barton (1998). 知識創新之泉(王美音譯)。台北市：遠流出版。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 2. Michael E. Porter (1999). 競爭優勢(李明軒、邱如美譯)。台北市：天下遠見出版社。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 3. Tony Davila, Mark J. Epstein, Robert Shelton (2006). 創新地圖(李瑞芬譯)。台北市：台灣培生教育出版。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 4. Gary Hamel (2000). 啟動革命(李田樹、李芳齡譯)。台北市：天下文化出版。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 5. Henry Chesbrough (2007). 開放式經營(李芳齡譯)。台北市：天下雜誌。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 6. 吳思華(1996)。策略九說，台北市：臉譜出版。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 7. Mark Johnson, Steve Winker (2010). 白地策略(林麗冠譯)。台北市：天下遠見出版社。zh_TW
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dc.relation.reference (參考文獻) 二、英文文獻zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 1. Afuah, A.(1998). Innovation Management: Strategies, Implementation and Profits. New York: Oxford University Press.zh_TW
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dc.relation.reference (參考文獻) 5. Daft, R. L. and Becker, S. W.(1978). The innovative organization. New York: Elsevier.zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 6. Foster, R.(1986). Innovation: The attacker’s Advantage. New York: Summit Books.zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 7. IPCC Climate Change 2007(AR4)(2008). The Physical Science Basis, Summary for Policymakers. Geneva, Switzerland: the IPCC.zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 8. John P. Kotter , (1996). Leading Change. Boston, Massachusetts: Harvard Business School Press.zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 9. Porter, M. E.(1980). Competitive Strategy. New York: The Free Press.zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 10. Robert A. Burgelman, Clayton M. Christensen, Steven C. Wheelwright(2004). Strategic Management of technology and Innovation 4th Edition. New York: McGraw Hill.zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 三、網路資源zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 1. 財團法人車輛研究測試中心，http://www.artc.gor.tw，2011。zh_TW
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dc.relation.reference (參考文獻) 3. 華創車電，http://www.haitec.com.tw，2011。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 4. 日本自動車研究所(JARI)，http://www.jari.or.jp/english，2011。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 5. 納智捷汽車，http://www.luxgen-motor.com.tw，2011。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 6. 技術再線，http://big5.nikkeibp.com.cn，2011。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 7. 台灣區車輛工業同業公會，http://www.ttvma.org.tw，2011。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 8. World Resource Institute, Climate Analysis Indicators Tool，http://www.wri.org，2011。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 9. 矢野經研所，http://www.yanoresearch.com ，2011。zh_TW
dc.relation.reference (參考文獻) 10. 裕隆汽車，http://www.yulon-motor.com.tw，2011。zh_TW