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題名 戰後台灣鐵路史之研究——以莫衡擔任鐵路局長時期為例（1949-1961）
The study of railway history in Postwar Taiwan：in the period of Mo-heng (1949-1961)
作者 温文佑
貢獻者 戴寶村
温文佑
關鍵詞 鐵路
莫衡
美援
柴油化
行車事變
八七水災
兼辦業務
日期 2009
上傳時間 14-Oct-2011 14:39:53 (UTC+8)
摘要 本文探討莫衡擔任台灣鐵路管理局局長12年期間（1949-1961）四個特殊面向的發展：1949年的時代特殊性、美援、鐵路事故搶修與復舊、兼辦業務。1949年3月，莫衡接任鐵路局長之後，配合鐵路黨部指示儘量安置逃難來台的鐵路人員進入台鐵任職，並接運日償物資、搶運鐵路器材，投入台鐵建設，此外透過接收民營鐵路、重新鋪設舊線、因應經濟需要等訴求拓展路線。
台鐵為公營事業，有一定程度的社會責任，卻有沉重的盈餘繳庫、義務負擔，雖然竭盡所能力行節約、減少支出，但在政府不給予補貼的情形下，申請美援以圖客貨業務的發展。台鐵透過美援申請基礎設備、客貨機車、電訊號誌等設備一改戰後初期殘破景象，並確立動力柴油化的發展方向。
台鐵在1948年設立行車保安委員會、1949年實施〈無責任事變獎勵辦法〉，依據：獎優於罰、團體獎勵原則，激起從業人員的服務熱忱，雖然台鐵對社會大眾呼籲鐵路安全的重要，但人為事故依舊時有所聞。
八七水災是戰後台灣所遭遇大規模之天然災害，水災期間透過海、空聯繫，維持南北交通不致中斷。災後台鐵將事業收入總額百分之一列為緊急災害修復費用，因應大規模天災後的重建。
台鐵曾經營若干兼辦業務：鐵路醫院、鐵路小學、花東公路修復工程與客運業務、福隆海水浴場。醫院與小學原本只嘉惠鐵路員工的用意，但對社會大眾開放；花東公路修復有軍事考量，兼辦客運業務及接管福隆海水浴場則為承受上級之政令，有一定程度的特殊性。
參考文獻 一、 檔案
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描述 碩士
國立政治大學
台灣史研究所
95158005
98
資料來源 http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0951580051
資料類型 thesis
dc.contributor.advisor 戴寶村zh_TW
dc.contributor.author (Authors) 温文佑zh_TW
dc.creator (作者) 温文佑zh_TW
dc.date (日期) 2009en_US
dc.date.accessioned 14-Oct-2011 14:39:53 (UTC+8)-
dc.date.available 14-Oct-2011 14:39:53 (UTC+8)-
dc.date.issued (上傳時間) 14-Oct-2011 14:39:53 (UTC+8)-
dc.identifier (Other Identifiers) G0951580051en_US
dc.identifier.uri (URI) http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/51701-
dc.description (描述) 碩士zh_TW
dc.description (描述) 國立政治大學zh_TW
dc.description (描述) 台灣史研究所zh_TW
dc.description (描述) 95158005zh_TW
dc.description (描述) 98zh_TW
dc.description.abstract (摘要) 本文探討莫衡擔任台灣鐵路管理局局長12年期間（1949-1961）四個特殊面向的發展：1949年的時代特殊性、美援、鐵路事故搶修與復舊、兼辦業務。1949年3月，莫衡接任鐵路局長之後，配合鐵路黨部指示儘量安置逃難來台的鐵路人員進入台鐵任職，並接運日償物資、搶運鐵路器材，投入台鐵建設，此外透過接收民營鐵路、重新鋪設舊線、因應經濟需要等訴求拓展路線。
台鐵為公營事業，有一定程度的社會責任，卻有沉重的盈餘繳庫、義務負擔，雖然竭盡所能力行節約、減少支出，但在政府不給予補貼的情形下，申請美援以圖客貨業務的發展。台鐵透過美援申請基礎設備、客貨機車、電訊號誌等設備一改戰後初期殘破景象，並確立動力柴油化的發展方向。
台鐵在1948年設立行車保安委員會、1949年實施〈無責任事變獎勵辦法〉，依據：獎優於罰、團體獎勵原則，激起從業人員的服務熱忱，雖然台鐵對社會大眾呼籲鐵路安全的重要，但人為事故依舊時有所聞。
八七水災是戰後台灣所遭遇大規模之天然災害，水災期間透過海、空聯繫，維持南北交通不致中斷。災後台鐵將事業收入總額百分之一列為緊急災害修復費用，因應大規模天災後的重建。
台鐵曾經營若干兼辦業務：鐵路醫院、鐵路小學、花東公路修復工程與客運業務、福隆海水浴場。醫院與小學原本只嘉惠鐵路員工的用意，但對社會大眾開放；花東公路修復有軍事考量，兼辦客運業務及接管福隆海水浴場則為承受上級之政令，有一定程度的特殊性。		zh_TW
dc.description.tableofcontents 摘要 i
第一章 緒論 1
第一節 研究動機 1
第二節 文獻回顧 6
第三節 史料運用 12
第四節 章節架構 17
第五節 預期成果與可能限制 18
第二章 莫衡來台前之台灣鐵路 20
第一節 莫衡學經歷背景 20
第二節 鐵路管理委員會時期 23
第三節 鐵路管理局成立初期 34
小結 39
第三章 莫衡接掌台鐵 42
第一節 安置從業人員 43
第二節 接受日償物資 46
第三節 搶運鐵路器材 48
第四節 拓展營業路線 54
第五節 鐵路與黨政關係 67
小結 71
第四章 美援業務之推展 74
第一節 台鐵的負擔及其應變 74
第二節 美援機構與相關法令的演變 83
第三節 台鐵申請美援 85
第四節 美援顧問與台鐵人員之互動 87
第五節 選派人員接受培訓 90
第六節 美援補助下的各項更新與營運成果 92
小結 103
第五章 鐵路事故搶修與復舊 107
第一節 天然災變的處理 107
第二節 人為事故的應變 109
第三節 八七水災中的台鐵 126
小結 132
第六章 台鐵兼辦業務 135
第一節 鐵路醫院 135
第二節 鐵路小學 145
第三節 花東公路修復工程與營運 151
第四節 福隆海水浴場 155
小結 157
第七章 結論 160
參考書目 164
附錄 172		zh_TW
dc.language.iso en_US-
dc.source.uri (資料來源) http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0951580051en_US
dc.subject (關鍵詞) 鐵路zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 莫衡zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 美援zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 柴油化zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 行車事變zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 八七水災zh_TW
dc.subject (關鍵詞) 兼辦業務zh_TW
dc.title (題名) 戰後台灣鐵路史之研究——以莫衡擔任鐵路局長時期為例（1949-1961）zh_TW
dc.title (題名) The study of railway history in Postwar Taiwan：in the period of Mo-heng (1949-1961)en_US
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