| dc.contributor.advisor | 巫立宇 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Wu, Lei Yu | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 徐皓筠 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Hsu, Hao Yun | en_US |
| dc.creator (作者) | 徐皓筠 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Hsu, Hao Yun | en_US |
| dc.date (日期) | 2012 | en_US |
| dc.date.accessioned | 11-Jul-2013 16:05:41 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 11-Jul-2013 16:05:41 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 11-Jul-2013 16:05:41 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0100355043 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/58754 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 企業管理研究所 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 100355043 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 101 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 隨著全球氣候變遷與能源枯竭以及隨之而起的環保意識，各大車廠紛紛投入研發環保車的行列，期望藉由低油耗與低污染物排放來降低使用交通工具時對地球產生的危害。其中日本豐田汽車於1997年推出世界第一款量產之油電混合車─Prius，從此掀起了油電車的風潮；豐田汽車以其多年來所累積之油電混合科技技術與經驗，不僅取得先進者優勢，也在油電混合車市場中處於領先地位。本研究選擇日本豐田汽車在台灣的總代理商─和泰汽車為研究對象；和泰汽車於2006年率先引進Prius-II，為台灣第一款房車型的油電混合車，至目前一共銷售Prius-III、Camry Hybrid以及Prius c三款油電混合車。本研究將透過訪談和泰汽車針對油電混合車款的行銷與銷售做法，並搭配邱志聖(2010)策略行銷4C架構進行分析，從外顯單位效益成本、資訊搜尋成本、道德危機成本以及專屬陷入成本各個構面深入探討豐田油電混合車在台灣的市場拓展方式。針對高科技產品油電混合車而言，由於其混合動力系統的運作原理與傳統引擎車款大不相同，對於一般消費者來說是較為複雜且陌生的技術，因此和泰汽車強調以顧客角度出發，讓消費者了解，進而接受這項產品與技術是行銷策略最主要的目的。研究結果發現，和泰汽車在四項策略行銷構面皆採取了相應之做法，將於文中逐一檢視並分析其效益；其中在買者資訊搜尋成本以及道德危機成本方面，和泰汽車特別使用了許多方式來降低這兩項成本，以提升消費者對於油電混合車的認識與接受度，進而產生購買行為。而在專屬陷入成本方面則是較少有針對油電混合車款的做法，故建議可以提供老客戶購車優惠以及成立油電混合車主俱樂部，以此建立買者交換專屬資產，有助於維持長期穩定的交換關係。 | zh_TW |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論 1第一節 研究背景 1第二節 研究動機與目的 4第三節 研究方法與流程 6第四節 研究範圍與對象 8第二章 文獻探討 10第一節 策略行銷4C理論 10第三章 產業概況及個案公司介紹 16第一節 油電混合車定義 16第二節 全球油電混合車產業概況 19第三節 台灣油電混合車產業概況 22第四節 和泰汽車介紹 27第四章 策略行銷分析 34第一節 外顯單位效益成本分析 35第二節 資訊搜尋成本分析 43第三節 道德危機成本分析 49第四節 專屬陷入成本分析 54第五章 結論與建議 57第一節 研究結論 57第二節 行銷建議 60參考文獻 63附錄 65 | zh_TW |
| dc.language.iso | en_US | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0100355043 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 油電混合車 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 和泰汽車 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 策略行銷4C | zh_TW |
| dc.title (題名) | 油電混合車之策略行銷分析─以和泰汽車為例 | zh_TW |
| dc.title (題名) | Strategic Marketing Analysis of Hybrid Electric Vehicle: A Case Study of Hotai Motor | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 一、 英文部分Eisenhardt, K. M., “Building Theories from Case Study Research”, The Academy of Management Review, Vol. 14, No.4, pp.532-550.Yin, R. K. (2003). Case Study Research Design and Methods, London: Sage Publication.Alavi, M. and Carlson, P.(1992), “A Review of MIS Research and Disciplinary Development”, Journal of Management Information System, Spring, Vol. 8, No.4, pp.45-62.二、 中文部分邱志聖，策略行銷分析：架構與實務應用，三版，台北：智勝文化公司，2010年。許建中，「油電混合車之創新抵制來源因素探討」，長庚大學管理學院碩士學位學程在職專班經營管理組碩士論文，2010年。許貞，「以科技接受模式探討消費者在綠色環保意識下對油電混合車之使用態度及行為意圖」，彰化師範大學行銷與流通管理研究所碩士論文，2008年。林振江、施保重，混合動力車的理論與實際，修訂版，全華圖書股份有限公司2008年。薛乃綺，「2012年全球電動車市場發展現況與未來趨勢」，ITIS智網產業評析，2012年。薛怡青，「新能源汽機車 乾淨上路」，數位時代，第168期，2008年5月，頁130-132。謝惠子，「終極環保車願景 從Prius看複合動力科技」，能源報導，民94.11期，2005年11月，頁22-24。三、 網路資料經濟部能源局，2013年4月，取自：http://web3.moeaboe.gov.tw/ECW/populace/home/Home.aspx。行政院環保署，2013年4月，取自：http://www.epa.gov.tw/index.aspx。U-CAR網站，Toyota Hybrid/EV 綠能車徹底研究，2013年3月，取自：http://mook.u-car.com.tw/theme20.html。U-CAR網站，多底盤資源共享 Toyota全新TNGA全球底盤架構，2013年5月，取自：http://news.u-car.com.tw/18395.html。和泰汽車網站，2013年4月，取自：http://pressroom.hotaimotor.com.tw/zh/。TOYOTA網站，2013年4月，取自：http://www.Toyota.com.tw/。Hybrid CARS網站，2013年4月，取自：http://www.hybridcars.com/。Alternative Fuels Data Center，2013年4月，取自：http://www.afdc.energy.gov/data/tab/vehicles。CBS Statistics Netherlands，Number of hybrid cars doubled，2013年4月，取自：http://www.cbs.nl/en-GB/menu/themas/verkeer-vervoer/publicaties/artikelen/archief/2009/2009-2813-wm.htm。EnergyTrend綠能趨勢網，2013年4月，取自：http://www.energytrend.com.tw/research/20100415-218.html。ARTC財團法人車輛研究測試中心，2013年4月，取自：http://www.artc.org.tw/index.aspx。 | zh_TW |
