| dc.contributor.advisor | 于卓民 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Joseph Chwo | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 葉忠文 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | 葉忠文 | zh_TW |
| dc.date (日期) | 2013 | en_US |
| dc.date.accessioned | 4-Jun-2014 14:42:27 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 4-Jun-2014 14:42:27 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 4-Jun-2014 14:42:27 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0100932039 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/66473 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 經營管理碩士學程(EMBA) | zh_TW |
| dc.description (描述) | 100932039 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 102 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 組織在競爭激烈的成熟產業中勝出的關鍵是商業模式的創新，機場產業是一個明顯的例子，而香港機場管理局是箇中的翹楚。本研究因此選定香港國際機場為主要對象，並舉全球經營績效優異的國際機場為旁證，探討國際機場以何種創新商業模式提升競爭力，以及國際機場如何透過策略聯盟來運作這些創新商業模式。香港國際機場由香港機場管理局經營管理，欲瞭解其商業模式，須由其「策略意圖」入手，探究其「利害關係人」為何，以及各利害關係人之間的「夥伴關係」，從而得知其「策略聯盟」的組合。香港國際機場是海陸空交通匯聚之地，故其策略聯盟成員多為各類運輸模式的營運商與機場作業相關的業者，但因交通模式的差異，而有不同的策略聯盟。在各該策略聯盟中，成員以雙邊或多邊的形式，結合成「夥伴關係」，執行「策略作為」，最後創造出全新的商業模式。上述完整程序可描繪出一個商業模式架構。研究者以商業模式模組分析香港國際機場採行的各類商業模式以及各該策略聯盟的運作方法，從結論中導出一個實用的「研究架構」，可供未來相關產業商業模式研究者的參考。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | The key for winning in a matured and competitive industry is innovative business model. Airport industry is one of the examples while Airport Authority of Hong Kong International Airport is amongst the best. It is therefore, the Hong Kong International Airport is chosen as a major object along with other outstanding airports for this study. The issues of the study focuses on what kind of innovative business models are selected and how they operated through the cooperation of strategic alliances.Hong Kong International Airport is running by the Airport Authority of Hong Kong International Airport. To acquaint its business model, details of strategic intents needs to be study beforehand. And the combination of strategic alliance will then be concluded by means of knowing the stakeholders and the business partnership amongst the members. Hong Kong International Airport is an aggregation of air, sea and land transportation that most of strategic alliances members are airport operators and business runners of various transportation modes. The strategic alliances are thus, made up based on different modes of transportation. And bilateral or multilateral strategic relationships are constituted to execute the strategic affairs. It, eventually, develops a successful business model. The aforementioned processes can be described in a form of “Business Model Prototype.”The researcher uses the business model canvas to analyze many kinds of business models adopted by Airport Authority of Hong Kong International Airport and the methods that its strategic alliances operated and ultimately a practical “Research Prototype” is designed. It is hoped that the prototype can be referred for further study on the research of related industries. | en_US |
| dc.description.tableofcontents | 誌 謝 I摘 要 IIIAbstract IV目 錄 V圖目錄 VII第一章 緒論 1第一節 研究背景與動機 1第二節 研究問題與研究目的 3第三節 研究限制 6第四節 研究流程與章節簡介 6第二章 文獻探討 9第一節 創新商業模式 9第二節 策略聯盟 11第三節 航空城 14第四節 機場商業化發展歷程 15第三章 全球主要機場之創新商業模式 19第一節 荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場 19第二節 新加坡樟宜機場 23第三節 韓國仁川機場 25第四節 機場創新趨勢‒航空城化的機場發展趨勢 28第四章 研究架構與研究方法 31第一節 研究架構 31第二節 研究方法 33第五章 香港機場創新商業模式之探討 35第一節 複合運輸模式的整合 43第二節 鐵空聯運 45第三節 海空聯運、陸空聯運-「挖牆策略」 49第四節 空空聯運、代管經營機場-「翻牆策略」 58第五節 香港航空城發展策略 66第六章 結論與建議 76第一節 結論 77第二節 建議 81參考文獻 85附 錄 88 | zh_TW |
| dc.format.extent | 4602382 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.language.iso | en_US | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0100932039 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 商業模式 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 策略聯盟 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 航空城 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 研究架構 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Business Model | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Strategic Alliance | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Aerotropolis | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Research Prototype | en_US |
| dc.title (題名) | 機場創新商業模式之探討-以香港國際機場為例 | zh_TW |
| dc.title (題名) | Innovative Business Models of Airport-The Case of Hong Kong International Airport | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en |
| dc.relation.reference (參考文獻) | ※ 中文部份1. 小知堂編譯組（譯）（民91）。策略管理必修（原作者：Craig, James & Robert Grant），台北市：小知堂。2. 方志民（民101）。策略管理：建立企業永續競爭力，台北市：前程文化。3. 司徒達賢（民85）。「中小企業之策略聯盟」。經濟情勢暨評論季刊，第二卷第三期，頁1-7。4. 江誠榮（民91）。「產業策略聯盟研究--以台灣環保設備產業為例」國立政治大學經營管理碩士論文。5. 吳昭怡（民95）。「香港再起 Part 2」。天下雜誌，338期，取自http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=50101486. 巫忠信（民92）。「台灣中部地區製造產業策略聯盟概況之研究」，朝陽科技大學工業工程與管理系碩士論文。7. 范惟翔、陳正源（民97）。「策略聯盟之類型、互動機制與聯盟績效之結構化模式分析：台灣製藥廠之驗證」，中華管理評論，第十一卷二期，頁10-14。8. 香港機場核心計劃。維基百科。取自 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%AB%E7%91%B0%E5%9C%92%E8%A8%88%E5%8A%839. 香港機場管理局（民94年4月15日）。機管局與杭州蕭山國際機場有限公司簽署增資認購協議，機管局佔 35% 股權。取自http://www.hongkongairport.com/chi/media/key-dates-events.html10. 香港機場管理局（民95年12月18日）。杭州蕭山國際機場有限公司和香港機場管理局組建的中外合資公司在杭州舉行成立儀式。取自http://www.hongkongairport.com/chi/media/key-dates-events.html11. 香港機場管理局（民97年1月15日）。香港國際機場宣布，機場內所有旅客登記櫃檯均可列印綜合無線射頻識別行李標籤，進一步提升行李處理效率。取自http://www.hongkongairport.com/chi/business/about-the-airport/key-dates-events.html12. 香港機場管理局（民97年10月8日）。香港國際機場與深圳寶安國際機場攜手合作，推出「港深機場中轉服務」計劃，讓旅客可在香港國際機場或深圳寶安國際機場，預辦中轉航班的登機手續和領取登機證。取自http://www.hongkongairport.com/chi/media/press-releases/pr_937.html13. 香港機場管理局（民98年10月12日）機場管理局與上海機場（集團）有限公司簽署合作協議，共同成立上海滬港機場管理有限公司。合資公司將由2010年起，管理上海虹橋國際機場多個重要的業務範疇，為期20年。取自http://www.hongkongairport.com/chi/media/key-dates-events.html14. 商業模式。維基百科。取自http://zh.wikipedia.org/zh-mo/%E5%95%86%E4%B8%9A%E6%A8%A1%E5%BC%8F15. 張忠謀（民94年10月16日）。「演講紀錄」，大紀元報導。取自http://www.dajiyuan.com16. 彭定中（民99）。「Airports of the 21st Century‒21世紀世界機場之我見」，桃園國際機場專題演講紀錄【演講稿發文】。17. 馮嘉耀（民96）。「整合珠海機場港難直接得益‒香港機管局投資珠海機場的策略」，香港太陽報，頁B03。18. 黃銘章、楊淑珍（民91）。「策略聯盟之資源構形與競爭優勢關係之研究」，中華管理學報，第四卷第二期，頁59-75。19. 溫肇東（民101）。「服務創新上課講義」。國立政治大學創新與創造力研究中心，科技管理研究所。20. 蘇惟宏、于卓民。「生意模式：整體性觀點（On Business Model）」，未發表論文， 國立政治大學。21. 柯白瑋（西元2013）。「新加坡樟宜機場的設計與服務」，東方早報。※ 英文部份1. Alexander Osterwalder and Yves Pigneur (2010), Business Model Generation: A Handbook for Visionaries, Game Changers, and Challengers, John Wiley & Sons Inc., Hoboken, New Jersey2. Kasarda, John D. and Grey Lindsay (2012), Aerotropolis: The Way We`ll Live Next, Penguin Books Ltd., England3. Yashino M.Y.& Srinivasa Rangan (1995), Strategic alliances: An entrepreneurial approach to globalization, Boston Mass, Harvard Business School Press※ 網路資源1. 國際航空運輸協會(IATA)：http://www.iata.org2. 亞太航空公司協會(AAPA)：http://www.aapairlines.org3. 國際機場理事會(ACI)：http://www.aci.aero4. 國際民航組織(ICAO)：http://www.icao.int/Pages/default.aspx5. 香港赤鱲角國際機場：http://www.hongkongairport.com6. 香港機場保安公司：http://www.avseco.com.hk/eng/default.asp7. 新加坡國際樟宜國際機場：http://www.changiairport.com/8. 荷蘭阿姆斯特丹國際機場：http: //www.schiphol.nl/ /9. 韓國首爾仁川國際機場：http://www.airport.kr/eng/10. 馬來西亞吉隆坡國際機場：http://www.klia.com.my/11. 新加坡樟宜國際機場：http://www.changiairport.com/12. 台灣桃園國際機場：http://www.taoyuan-airport.com/13. 駐台荷蘭貿易暨投資辦事處http://www.ntio.org.tw/chinese/trade/trade7_01.asp?id=414. 維基百科：約翰‧卡沙達博士http://en.wikipedia.org/wiki/John_D._Kasarda15. 航空城：http://www.aerotropolis.com/ | zh_TW |
