| dc.contributor.advisor | 郭炳伸博士 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | 詹淑華 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | 詹淑華 | zh_TW |
| dc.date (日期) | 2014 | en_US |
| dc.date.accessioned | 2-Mar-2015 10:09:51 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 2-Mar-2015 10:09:51 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 2-Mar-2015 10:09:51 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0099932427 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | https://ah.lib.nccu.edu.tw/item?item_id=82180 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 經營管理碩士學程(EMBA) | zh_TW |
| dc.description (描述) | 99932427 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 103 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 由於全球減排趨勢已然成形，台灣若不積極回應，不但無法藉此獲取最大的國家利益，更可能降低台灣未來的國際競爭力。然而非聯合國會員國的台灣政府無法全面性參與由聯合國主導的減排活動，而台灣內部的政治爭端又導致減排立法延滯多年無法通過，這些因素使得台灣面臨減排議題產生綁手綁腳的窘境。\n 2016年開始，全球航空業將制訂法定減排責任，也使航空業可能成為台灣全體第一個需要面對國際法定減排責任的區塊。本研究因此以航空業為重點，討論台灣面對全球減排趨勢最有效率的對應策略。\n 本研究將全球減排趨勢的背景資料及台灣政府與航空業在減排活動的近況進行整理，並做出PEST與SWOT分析，結論為台灣政府應提升減排政策的優先度，讓減排議題主導能源議題，加速推動溫室氣體減量法的通過，讓減排的長期計劃得到具體的法源根據，並新成立一個跨部會的行政機構，專門負責國籍航空業減排業務，以提供國籍航空企業減排策略的最佳手段與方向，以及投資綠能產業等策略是政府與航空業回報率最高的因應對策。 | zh_TW |
| dc.description.tableofcontents | 摘要 ……………………………………………………………………… i\n目錄 ……………………………………………………………………… ii\n圖目錄 …………………………………………………………………… iv\n表目錄 …………………………………………………………………… v\n第一章 緒論 …………………………………………………………… 1\n第一節 研究動機與目的 …………………………………………… 1\n第二節 研究方法與架構 …………………………………………… 2\n第二章 國際減排現況與台灣之特殊處境 …………………………… 3\n第一節 國際減排架構與台灣目前的角色 ………………………… 3\n第二節 EU ETS之成效與該機制對歐盟區域航空公司之衝擊 ……… 7\n第三節 全球各國家政府層級所進行的排放交易之成效與衝擊 … 15\n 3.1 紐西蘭排放交易 …………………………………………… 15\n 3.2 北京排放交易 ……………………………………………… 17\n第四節 京都議定書之執行結果簡析 ……………………………… 20\n第三章 全球航空業的減排近況 ……………………………………… 22\n第一節 全球航空業企業層級所進行的減排措施 ………………… 22\n第二節 台灣地區所進行的減排措施 ……………………………… 28\n第三節 未來減排配額對台灣政府及民航業可能的利益與衝擊 … 35\n第四節 ICAO所領導的全球性航空業減排機制 …………………… 38\n第四章 台灣面對國際減排趨勢的因應策略 …………………………… 40\n第一節 台灣在減排議題上的PEST環境因素分析 ………………… 40\n第二節 台灣政府在減排策略上的SWOT分析 ……………………… 45\n第三節 台灣民航業在減排策略上的SWOT分析 …………………… 49\n第五章 結論與建議 …………………………………………………… 52\n參考文獻 …………………………………………………… 55 | zh_TW |
| dc.format.extent | 1690641 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0099932427 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 國際減排 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Global Emission Reduction | en_US |
| dc.title (題名) | 台灣面對國際減排之因應策略:以航空業為例 | zh_TW |
| dc.title (題名) | Taiwan`s Strategic Responses over Global Emission Reduction Trend: from an Aviation Industry Prospective | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 1、UNITED NATIONS FRAMEWORK CONVENTION ON CLIMATE CHANGE,\n 1992, U.N.\n2、REPORT FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT\n AND THE COUNCIL - PROGRESS TOWARDS ACHIEVING THE KYOTO\n AND EU 2020 OBJECTIVES - COM(2014) 689 final\n3、Aviation and the EU ETS - What happened in 2012 during\n ‘Stop the Clock’, Sandbag Institute 2014\n4、立法院第 8 屆第 3 會期社會福利及衛生環境委員會「『低碳家園』\n 與『非核家園』雙贏策略」公聽會會議紀錄，立法院公報 第 102 卷\n 第 18 期 委員會紀錄 (2013)\n5、立法院公報 第 102 卷 第 25 期 委員會紀錄 (2013)\n6、航空公司溫室氣體自願性減量作為聲明書 – 中華航空 (2013)\n7、2013中華航空企業永續報告書\n8、2013長榮航空企業社會責任報告書\n9、Benefits of Continuous Descent Operations in High-\n Density Terminal Airspace Under Scheduling \n Constraints, John E. Robinson & Maryam Kamgarpour, \n 2010\n10、Carbon Abatement Costs and Climate Change Finance,\n William R. Cline, 2011 | zh_TW |
