| dc.contributor | 韓乾 | |
| dc.contributor | 地政研究所 | |
| dc.creator (作者) | 張聿棟 | zh_TW |
| dc.date (日期) | 1986 | |
| dc.date.accessioned | 8-Mar-2016 10:33:39 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 8-Mar-2016 10:33:39 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 8-Mar-2016 10:33:39 (UTC+8) | - |
| dc.identifier.uri (URI) | https://ah.lib.nccu.edu.tw/item?item_id=91407 | - |
| dc.description.abstract (摘要) | 論文提要內容:\n 在都市活動體系中，土地使用與交通旅次間相互影響，然兩者間關係之基本資料，卻付之厥如。台北市從事第三級產業之就業員工逐年遞增，其工作場所一辦公室需求日漸殷切，因土地面積有限及聚集經濟吸引之影響，致辦公大樓如雨後春筍般之大量興建並集中使用。\n由於其土地使用集約度高，員工使用密度亦高，使辦公大樓活動呈現時空之密集與擁擠。尤其是辦公大樓大都沿主要幹道建築，促使道路同時兼負通勤工作之交通旅次、購物娛樂等商業活動之交通旅次以及通過性之旅次，而導致道路服務功能降低。為解決此問題，首需建立辦公大樓土地使用與交通旅次間之基本資料與關係模式，瞭解大樓土地使用活動量會吸引多少旅次?不同使用性質，其旅次吸引量是否不同?何者為影響大樓旅次吸引之主要因素?此些皆為本研究之主要目\n的，以為今後市政建設規劃土地使用與交通建設之參考。\n 茲就本論文各章重點簡述如下:\n 第一章 緒論:陳述台北市商業土地使用之發展現況與問題所在，尤其是辦公大樓土地使用集約度高，且沿綫帶狀發展，活動呈現時空之密集與擁塞。由此進而分析交通問題產生原因，首推其與土地使用未能適當配合，依此觀念進行基本假設推論及確立研究目的。\n 第二章 相關理論與文獻囘顧:從理論上瞭解土地使用與交通旅次間乃是相互循環影響之關係，進而探討辦公大樓土地使用之特性與交通旅次之基本概念以及影響交通旅次吸引因素;從實證上整理相關資料，建立可取之觀念體系，綜合兩者以為研究基礎。\n 第三章 研究方法:包括研究設計，建立研究架構，說明資料蒐集處理過程，並詳述指標之選取，研究地區與樣本之選定，以及本研究所採用之次數分配、交叉分析，相關分析與迴歸分析等方法。\n 第四章 分析與討論:主要分三大部分加以分析，首先就研究樣本之使用特性加以探討，且針對本研究調查之1199份問卷結果，暸解辦公大樓旅次活動特性，並分析大樓旅次吸引量與其使用性質之關聯，以驗證基本假設。\n 第五章 辦公大樓土地使用與交通旅次間模型之建立:透過辦公大樓旅次吸引因素分析，最佳自變數組合之實證研究，以逐步迴歸分析，建立辦公大樓上班時段及非上班時段之旅次吸引與土地使用之關係式，選取最佳與次佳之模型，並驗證前述之基本假設。\n 第六章 研究發現:扼要闡明第四章與第五章之分析內容，並進而詳予討論。\n 第七章 結論與建議:扼要說明研究成果，並提建議事項與繼續研究方向。 | |
| dc.description.abstract (摘要) | 目錄\n圖目錄………陸\n表目錄………柒\n第一章 緒論………1\n第一節 問題之陳述………1\n第二節 問題之分析………5\n第三節 研究目的與基本假設………9\n第二章 相關理論與文獻回顧………13\n第一節 土地使用與交通系統間之關係的基本理論………13\n第二節 交通旅次之基本理論………15\n第三節 辦公大樓就業活動之相關理論………20\n第四節 實證文獻之評述………25\n第三章 研究方法………35\n第一節 研究設計………35\n第二節 資料蒐集與處理………45\n第三節 分析方法………59\n第四章 分析與討論………65\n第一節 辦公大樓使用特性分析………65\n第二節 辦公大樓旅次活動特性分析………73\n第三節 辦公大樓旅次吸引量之分析………91\n第五章 辦公大樓土地使用與交通旅次間模型之建立………104\n第一節 辦公大樓旅次吸引變數之衡量方式與最佳組合………104\n第二節 廻歸模型之建立………108\n第六章 研究發現………133\n第一節 辦公大樓土地使用與活動之主要研究發現………133\n第二節 辦公大樓旅次吸引模型建立之主要研究發現………136\n第七章 結論與建議………140\n第一節 研究結果摘要………140\n第二節 建議………142\n參考書目………145\n附錄………150\n\n圖目錄\n圖2-1 土地使用與交通系統之循環關係圖………14\n圖2-2 土地使用與競價曲線假設圖………24\n圖2-3 交通系統改善對地租之影響效果圖………25\n圖3-1 研究流程………44\n圖3-2 辦公大樓研究樣本地點分佈………56\n圖4-1 時間長度與旅次起點所在地區關係曲線圖………87\n圖4-2 各辦公大樓旅次吸引量………93\n圖4-3 辦公大樓上班時段旅次吸引量之時間分佈………96\n圖4-4 辦公大樓非上班時段(上午)旅次吸引量之時間分佈………98\n圖4-5 辦公大樓非上班時段(下午)旅次吸引量之時間分佈………99\n\n表目錄\n表2-1 活動強度主要影響因素之衡量說明與計算方式………28\n表2-2 商業設施旅次吸引分類表………30\n表3-1 商業土地使用強度量度表………37\n表3-2 台北市歷年辦公室使用狀況………47\n表3-3 台北市各行政區辦公大樓現況(72年) ………48\n表3-4 台北市各行政區辦公大樓發展狀況………50\n表3-5 台北市各行政區不同樓層建築物統計表………51\n表3-6 調查路段之辦公大樓棟數………54\n表3-7 研究樣本之名稱與所在位置………55\n表3-8 第一階段選入之研究樣本(已放棄) ………57\n表4-1 辦公大樓使用性質代號與名稱對照表………66\n表4-2 辦公大樓各行業使用狀況統計表………68\n表4-3 辦公大樓使用性質經營狀況表………70\n表4-4 辦公大樓各行業使用結構………72\n表4-5 辦公大樓粗分類行業使用結構分析………73\n表4-6 辦公大樓問卷分配情況表………75\n表4-7 辦公大樓旅次活動目的分析………76\n表4-8 非工作目的旅次活動分析………77\n表4-9 到辦公大樓之交通工具使用情況………78\n表4-10 旅次活動目的與交通方式間之關係………79\n表4-11 旅次起點情況(按起點性質) ………81\n表4-12 旅次起點情況(按地區位置) ………81\n表4-13 旅次起點情況(按各行政區及市鄉鎮別) ………82\n表4-14 旅次起點性質與所在地區位置之關係………84\n表4-15 旅次起迄點間之時間長度………85\n表4-16 旅次時間長度與旅次起點所在地區之關係………86\n表4-17 旅次時間長度與交通方式之關係………88\n表4-18 受訪者年齡狀況………90\n表4-19 受訪者教育程度狀況………90\n表4-20 受訪者職業狀況………91\n表4-21 家庭每月總收入………91\n表4-22 辦公大樓非上班時段平均旅次吸引量之比較………95\n表4-23 辦公大樓上班時段(上午)旅次吸引量之時間分佈………96\n表4-24 辦公大樓非上班時段(上午)旅次吸引量之時間分佈………97\n表4-25 辦公大樓非上班時段(下午)旅次吸引量之時間分佈………98\n表4-26 上班時段旅次吸引量與辦公大樓使用性質之關係………100\n表4-27 非上班時段旅次吸引量與辦公大樓使用性質之關係………101\n表5-1 各變數間之皮爾生相關係數表………107\n表5-2 各因變數與自變數資料的統計分析值………109\n表5-3 各因變數與自變數資料統計分析值………119\n (顧客取向使用性質)\n表5-4 各因變數與自變數資料統計分析值………120\n (員工取向使用性質)\n表5-5 各因變數與自變數資料統計分析值………121\n (閉鎖式使用性質) | |
| dc.format.extent | 572 bytes | - |
| dc.format.mimetype | text/html | - |
| dc.relation (關聯) | 碩士 | |
| dc.relation (關聯) | 畢業學年度:74 | |
| dc.title (題名) | 臺北市辦公大樓土地使用與交通旅次關係之研究 | zh_TW |
| dc.type (資料類型) | thesis | |
