| dc.contributor | 魏啟林 | |
| dc.contributor | 國際貿易研究所 | |
| dc.creator (作者) | 蘇育慶 | zh_TW |
| dc.date (日期) | 1988 | |
| dc.date.accessioned | 11-Mar-2016 11:46:49 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 11-Mar-2016 11:46:49 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 11-Mar-2016 11:46:49 (UTC+8) | - |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/82494 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | |
| dc.description (描述) | 畢業學年度:76 | |
| dc.description.abstract (摘要) | 摘要自從進口汽車關稅大幅降低後，國內汽車市場競爭激烈，加以國民所得逐年提高，使得進口車及國產車市場在結構上發生重大之改變，本研究旨在探討汽車業者在變動的環境下所應採行的行銷策略。 本研究以收集汽車消費者問卷作為初級資料來源，採用多變量統計方法計有因素分析法、集群分析法、計量多元尺度法、區別分析法、卡方檢定及主成份分析法。首先根據問卷資料萃取生活型態構面，並將之分為四個生活型態，再分別檢定各群在人口統計變項上消費行為的差異性，以描述各群的特徵，及依據未來影響消費者購車之變數及目前阻擾消費者購車之變數分別將消費者分為高、中、低潛在三種及建立阻擾購車指標，其次並分析高、中、低三種價位的品牌及車種在產品空間圖上的競爭態勢。 研究發現消費者可分為四個生活型態群，可供業者針對各群特徵提出有效的廣告訴求，其次，在指標方面可發現消費強度指標及阻擾購車指標可解釋大部份之變異量，從中可知其消費行為的變化狀況，最後在產品定位方面，高價位品牌以西德賓士及美國凱迪拉克替代性及競爭性最高，中價位品牌以瑞典富豪之地位最高，低價位品牌以裕隆及喜美競爭性最高，而六和福特、飛雅特及喜悅之間的競爭性亦高。 | |
| dc.description.abstract (摘要) | 目錄第一章 緒論………1第一節 研究動機………1第二節 研究目的………4第三節 研究對象與研究範圍………4第四節 研究觀念架構………6第五節 研究組織………6第二章 理論基礎與相關文獻探討………9第一節 市場區隔理論………9第二節 消費性產品的消費理論………14第三節 指標的意義………17第四節 產品定位理論………17第五節 相關文獻回顧………19第三章 研究設計………32第一節 研究程序………32第二節 研究擬說………34第三節 問卷設計與預試………35第四節 抽樣設計、樣本結構與配適度檢定………37第五節 本研究所使用的統計方法………48第六節 名詞的操作性定義………48第七節 研究限制………49第四章 資料分析與詮釋………51第一節 以生活型態構面區隔台灣進口汽車市場………51第二節 潛在顧客簇群分析………76第三節 阻擾購車程度分析………79第四節 購車資訊來源重要性之分析………93第五節 產品定位分析………93第五章 行銷策略涵義及研究發現………132第一節 研究發現………132第二節 行銷策略涵義………138第三節 後續研究建議………146附錄………152圖次圖1-1 本研究之觀念性架構………7圖2-1 市場區隔之步驟………13圖2-2 消費者行為的完整模式(EKB模式) ………16圖3-1 研究程序………33圖3-2 本研究之分析架構………47圖4-1 檢定各項差異性之分析流程圖………62圖4-2 產品定位及理想點分析架構………98圖4-3 高價位產品空間圖………106圖4-4 高價位產品屬性聯合空間圖………107圖4-5 中價位產品空間圖………116圖4-6 中價位產品屬性聯合空間圖………117圖4-7 低價位產品空間圖………125圖4-8 低價位產品屬性聯合空間圖………126表次表1-1 進口汽車佔國內汽車市場需求量之比率………1表1-2 我國汽車進口措施………2表1-3 小型車關稅降低時間表………3表3-1 台北市各區20~59歲人口統計表………38表3-2 本研究之問卷回收率及有效問卷彙總表………40表3-3 各行政區域樣本數與母體配合度檢定表………41表3-4 樣本性別與母體適合度檢定表………42表3-5 樣本教育程度與母體配合度檢定表………42表3-6 樣本年齡與母體適合度檢定表………43表3-7 樣本家庭收入分佈表………43表3-8 樣本不動產分佈表………44表3-9 目前擁有轎車統計表………44表3-10 家庭生命週期分佈表………45表3-11 樣本職業分佈表………46表3-12 樣本婚姻狀況分析表………48表4-1 生活型態因素名稱、特徵值、累積變異量及信度、效度係數………52表4-2 因素1………52表4-3 因素2………53表4-4 因素3………54表4-5 因素4………54表4-6 因素5………55表4-7 因素6………55表4-8 因素7………56表4-9 因素8………56表4-10 因素9………57表4-11 因素10………57表4-12 因素11………58表4-13 因素12………58表4-14 各簇群人數表………59表4-15 集群數與距離平方和………60表4-16 混淆與正確區別率………60表4-17 4簇群在12個因素構面上之平均值及變異數分析………63表4-18 各簇群特異性描述表………64表4-19 簇群與性別之關係………65表4-20 簇群與婚姻狀況之關係………65表4-21 簇群與月平均家庭l投入之關係………66表4-22 簇群與喜歡出國之目的地的關係………67表4-23 簇群與年齡之關係………68表4-24 簇群與家庭生命週期之關係………69表4-25 簇群與學歷之關係………70表4-26 簇群與不動產之關係………71表4-27 簇群與職業之關係………72表4-28 簇群與目前擁有之轎車之關係………73表4-29 簇群與行政區域之關係………74表4-30 兩次級消費強度指標之名稱、特徵值及累積變異量………77表4-31 購車意願指標………77表4-32 購車能力指標………78表4-33 潛在顧客群與偏好態度簇群關係表………80表4-34 潛在顧客群與職業關係主要………81表4-35 潛在顧客群與性別關係表………82表4-36 潛在顧客群與婚姻關係表………82表4-37 潛在顧客群與年齡關係表………83表4-38 潛在顧客群與家庭生命週期關係表………84表4-39 潛在顧客群與喜歡出國之目的地關係表………85表4-40 潛在顧客群與目前擁有轎車之關係………86表4-41 潛在顧客群與學歷關係表………87表4-42 潛在顧客群與不動產關係表………88表4-43 潛在顧客群與居住行政區關係表………89表4-44 兩次級阻擾購車指標之名稱、特徵值及累積變異量………90表4-45 成本指標………91表4-46 市區交通指標………91表4-47 偏好態度簇群之阻擾購車指標變異數分析………92表4-48 潛在顧客群之阻擾購車指標變異數分析………92表4-49 偏好態度簇群在購車資訊來源之變異數分析………94表4-50 潛在顧客簇群在購車資訊來源之變異數分析………95表4-51 各購車資訊來源重要性次序表………96表4-52 高價位購車屬性平均分數矩陣………99表4-53 高價位品牌屬性重要性權數矩陣………100表4-54 高價位品牌相關係數矩陣………101表4-55 高價位未標準化與標準化因素組型矩陣………102表4-56 高價位標準化購車屬性平均分數矩陣………103表4-57 高價位品牌權數矩陣………104表4-58 高價位品牌購車屬性之迴歸係數及方向餘弦………105表4-59 中價位購車屬性平均分數矩陣………109表4-60 中價位品牌屬性重要性權數矩陣………110表4-61 中價位品牌相關係數矩陣………111表4-62 中價位未標準化與標準化因素組型矩陣………112表4-63 中價位標準化購車屬性平均分數矩陣………113表4-64 中價位品牌權數矩陣………114表4-65 中價位購車屬性之迴歸係數及方向餘弦………115表4-66 低價位購車屬性平均分數矩陣………118表4-67 低價位品牌屬性重要性權數矩陣………119表4-68 低價位品牌相關係數矩陣………120表4-69 低價位未標準化與標準化因素組型矩陣………121表4-70 低價位標準化購車屬性平均分數矩陣………122表4-71 低價位品牌權數矩陣………123表4-72 低價位購車屬性之迴歸係數及方向餘弦………124表5-1 各偏好態度簇群在生活型態構面、人口統計變數、消費強度、阻擾購車指標及購車資訊來源特徵………135表5-2 高價位品牌在顯著屬性軸上之排列………137表5-3 中價位品牌在顯著屬性軸上之排列………137表5-4 低價位品牌在顯著屬性軸上之排列………138 | |
| dc.format.extent | 627 bytes | - |
| dc.format.mimetype | text/html | - |
| dc.title (題名) | 進口汽車業行銷策略規劃擬定之研究 : 台北市之實證 | zh_TW |
| dc.type (資料類型) | thesis | |
