| dc.contributor.advisor | 詹中原 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | 李清標 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | 李清標 | zh_TW |
| dc.date (日期) | 1997 | en_US |
| dc.date.accessioned | 27-Apr-2016 15:05:22 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 27-Apr-2016 15:05:22 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 27-Apr-2016 15:05:22 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | B2002001988 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/86607 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 公共行政學系 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 83256021 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 我國於民國77年放鬆進入航空業的管制，在國內線造成群雄爭戰的局面；在國際線，長榮集團挾其龐大的財力，所屬長榮航空於民國80年7月1日進入航空業，在短短數年間發展至與華航併立抗衡。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | China Airlines, the flag carrier of Republic of China before 1995, may have to evaluate its belief that "We treasure each encounter," when it encouners EVA Air, which roared into the sky to become its major competitor after the deregulation of commercial aviation industry had been put into practice in 1988. | en_US |
| dc.description.tableofcontents | 李清標 第一章 緒論 第一節 研究動機 第二節 研究目的 第二章 文獻探討 第一節 航空運輸方面 一 政府出版品 二 書藉與期刊 三 論文與專題 四 英文書籍 第二節 理論方面 一 中文書藉 二 中文專題 三 中文論文 四 中文期刊 五 英文書藉 (一) 對局理論 (二) 對局相關議題 (三) 對局論的應用 六 英文期刊或專文 第三章 研究構想 第一節 研究途徑與研究方法 第二節 解的概念與理論架構 一 解的概念 (一) 納許均衡 (二) 混合策略 (三) 對局轉移 二 理論架構 (一) 理論基礎 (二) 基本理論架構 (三) 理論運用 第三節 研究架構 第四節 研究範圍 第五節 研究限制 第四章 華航與長榮的對局 第一節 基本資料 一 現況 二 文化特質 三 組織 四 機隊 五 航線 六 代理公司 七 聯營 第二節 各航線對局 一 日本航線 (一) 東京航線 (二) 名古屋航線 (三) 福岡航線 (四) 琉球航線 二 港澳航線 (一) 香港航線 (二) 澳門航線 三 東南亞航線 (一) 胡志明市航線 (二) 曼谷航線 (三) 普吉島航線 (四) 阿布達比航線 (五) 吉隆坡航線 (六) 新加坡航線 (七) 雅加達航線 (八) 泗水航線 (九) 巴里島航線 (十) 馬尼拉航線 四 美國航線 (一) 洛杉磯航線 (二) 舊金山航線 (三) 西雅圖航線 (四) 紐約航線 (五) 安格拉治航線 (六) 夏威夷航線 第三節 華航長榮營業狀況 一 華航與長榮營業狀況對照 (一) 班機載客狀況 (二) 營業狀況 (三) 華航與長榮營業狀況排名 二 華航投資狀況 (一) 華航投資公司 (二) 華航投資公司營業狀況 三 長榮集團關係企業及投資公司營業狀況 (一) 長榮集團關係企業 l 長榮關係企業之組成 2 長榮集團關係企業營業狀況 3 長榮集團歷年稅前盈餘狀況 (二) 長榮投資狀況 l 長榮投資公司 2 長榮投資公司營業狀況 第五章 華航長榮策略動向及必爭市場 第一節 策略動向 一 機隊能量指標 二 航線優勢指標 三 動向航線位移之預測與檢驗 四 航線優勢指標的修正 第二節 必爭之市場 第六章 結論 第一節 檢討與建議 一 航空公司策略方面 二 後繽研究方面 第二節 本研究特點 參考書目 壹 中文部份 貳 英文部份 附錄 附錄一 票價及座位計算加權值 附錄二 世界各主要城市及機場英文代碼表 附錄三 航空公司英文代碼 附錄四 研究途徑與研究方法 附錄五 對局理論探討 附錄六 航空簡介 附錄七 管制與解除管制政策 | zh_TW |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#B2002001988 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 華航 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 長榮航 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 航班機位 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | China airlines | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | EVA air | en_US |
| dc.title (題名) | 華航與長榮航班機位競爭之對局論途徑研究--科納特模型驗證 | zh_TW |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
