| dc.contributor.advisor | 吳思華 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Wu, Si-Hua | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 張凱鈞 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Zhang, Kai-Jun | en_US |
| dc.creator (作者) | 張凱鈞 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Zhang, Kai-Jun | en_US |
| dc.date (日期) | 1997 | en_US |
| dc.date.accessioned | 28-Apr-2016 09:35:29 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 28-Apr-2016 09:35:29 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 28-Apr-2016 09:35:29 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | B2002002182 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/87019 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 科技管理研究所 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 85359012 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 由於國內市場競爭激烈與本業成熟化，我國集團企業的多角化程度高，且跨業的意願也高，但是這些跨業多角化的績效卻不如預期的理想。本研究認為集團跨業多角化時應該發揮 「知識」的範疇經濟，也就是善用集團現有的核心知識，將這些知識帶入新產業內，並使用適當的知識管理模式管理集團內與集團外的知識，進而創造出新的核心知識與競爭優勢，以提升集團跨業多角化的成功績效。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 目錄 第一章 續論 第一節 研究動機與目的 I-1 第二節 論文架構 I-5 第二章 文獻探討 第一節 多角化與企業成長策略 II-1 第二節 集團企業之研究 II-8 第三節 知識與知識管理 II-13 第四節 創新 II-27 第三章 研究方法 第一節 研究架構 III-1 第二節 變數定義 III-3 第三節 研究設計 III-9 第四章 個案整理 第一節 宏宏集團多角化之研究--建建光碟機個案 IV-1 第二節 光光集團多角化之研究--源源光碟機個案 IV-20 第三節 榮榮集團多角化之研究--榮榮航空個案 IV-42 第四節 春春集團多角化之研究--電子材料化學業 IV-68 第五章 個案分析與命題發展 第一節 個案分析比較 V-1 第二節 命題發展 V-24 第六章 結論與建議 第一節 研究發現 VI-1 第二節 集團企業跨業多角化之策略涵意 VI-5 第三節 研究貢獻與後續研究建議 VI-7 第七章 參考文獻 VII-1 附錄 VII-6 圖次 圖2.3-1 知識類型及轉換過程模型 II-16 圖2.3-2 知識的轉換模式 II-16 圖2.3-3 知識的螺旋 II-17 圖2.3-4 不同層次上的知識螺旋 II-18 圖2.3-5 知識移轉約五階段 II-20 圖2.3-6 知識模仿的操作模型 II-22 圖2.3-7 知識創造的活動 II-24 圖2.3-8 知識管理項目 II-25 圖2.4-1 創新的架構 II-28 圖3.1-1 研究架構 III-2 圖4.1-1 光碟機的主要構造 IV-5 圖5.1-1 宏宏集團的現有核心知識與集團外引進的核心知識 V-2 圖5.1-2 光光集團的現有核心知識與集團外引進的核心知識 V-3 圖5.1-3 榮榮集團的現有核心知識與集團外引進的核心知識 V-3 圖5.1-4 春春集團的現有核心知識與集團外引進的核心知識 V-4 圖5.1-5 知識的特性分析 V-5 圖5.1-6 光碟機產業核心知識的特性 V-6 圖5.1-7 航空服務業核心知識的特性 V-7 圖5.1-8 電子材料化學業核心知識的特性 V-8 圖5.1-9 宏宏集團現有核心知識的特性 V-8 圖5.1-10 光光集團現有核心知識的特性 V-9 圖5.1-11 榮榮集團現有核心知識的特性 V-9 圖5.1-12 春春集團現有核心知識的特性 V-9 圖5.1-13 建建多角化的知識流通與其特性 V-10 圖5.1-14 源源多角化的知識流通與其特性 V-10 圖5.1-15 榮榮航空多角化的知識流通與其特性 V-11 圖5.1-16 春春多角化的知識流通與其特性 V-11 圖5.1-17 建建多角化的知識蓄積 V-15 圖5.1-18 源源多角化的知識蓄積 V-15 圖5.1-19 榮榮航空多角化的知識蓄積 V-16 圖5.1-20 春春多角化的知識蓄積 V-16 圖5.2-1 本研究之命題架構 V-24 表次 表1.1-1 多角化經營意願 I-1 表1.1-2 八十五年製造業國內投資意向調查報告 I-2 表2.2-1 台灣集團企業多角化形成動機百分比表（民國 83 年） II-9 表2.2-2 台灣集團企業多角化形成動機百分比表（民國 85 年） II-10 表2.3-1 內隱與外顯知識的比較 II-14 表2.3-2 知識管理項目之定義與文獻 II-25 表2.4-1 創新約三階段 II-28 表2.4-2 組裝品及非組裝品創新的比較 II-30 表2.4-3 產品創新與製程創新的比較 II-31 表3.2-1 知識流通的項目 III-6 表3.2-2 知識蓄積的項目 III-7 表3.3-1 研究廠商名單 III-9 表4.1-1 宏宏集團的關係企業與其產業別 IV-1 表4.1-2 宏宏電腦與建建的市場定位 IV-4 表4.1-3 建建光碟機的產品歷程 IV-6 表4.1-4 宏宏集團現有核心知識與多角化產業之核心知識 IV-16 表4.1-5 建建多角化的知識流通 IV-17 表4.1-6 建建的知識整合機制與知識創造 IV-18 表4.1-7 建建之知識蓄積方式 IV-18 表4.1-8 宏宏集團跨業多角化知識創造與產業創新 IV-19 表4.2-1 光光集團的關係企業與其產業別 IV-21 表4.2-2 光光集團現有核心知識與多角化產業之核心知識 IV-38 表4.2-3 源源多角化的知識流通 IV-39 表4.2-4 源源的知識整合機制與知識創造 IV-40 表4.2-5 源源之知識蓄積方式 IV-40 表4.2-6 光光集團跨業多角化知識創造與產業創新 IV-41 表4.3-1 榮榮集團的關係企業與其產業別 IV-42 表4.3-2 1998 年五月榮榮航空機隊機型與架數 IV-46 表4.3-3 榮榮航空近三年營業收入項目 IV-48 表4.3-4 民國 86 年 1-11 月國際航線客貨運市場佔有率 IV-49 表4.3-5 榮榮航空參與的 CCS 系統 IV-54 表4.3-6 國籍航空公司的歷年運輸狀況 IV-58 表4.3-7 民國 85 年國內航空載運旅客數狀況 IV-58 表4.3-8 航空公司的營運費用 IV-60 表4.3-9 榮榮集團現有核心知識與多角化產業之核心知識 IV-63 表4.3-10 榮榮多角化的知識流通 IV-64 表4.3-11 榮榮航空的知識整合機制與知識創造 IV-65 表4.3-12 榮榮航空之知識蓄積方式 IV-66 表4.3-13 榮榮集團多角化之知識創造與產業創新 IV-67 表4.4-1 春春集團的關係企業與其產業別 IV-69 表4.4-2 春春集團關係企業的產品 IV-70 表4.4-3 春春集團的垂直整合產品與上游原料 IV-79 表4.4-4 國內化工業跨入電子事業產品 IV-82 表4.4-5 我國印刷電路板上游原材料擴產狀況 IV-83 表4.4-6 春春集團現有核心知識與多角化產業之核心知識 IV-84 表4.4-7 春春多角化的知識流通 IV-85 表4.4-8 春春的知識整台機制與知識創造 IV-86 表4.4-9 春春人造的知識蓄積方式 IV-86 表4.4-10 春春集團跨業多角化之知識創造與產業創新 IV-87 表5.1-1 新產業的核心知識 V-1 表5.1-2 建建的知識創造、知識流通與蓄積 V-13 表5.1-3 源源的知識創造、知識流通與蓄積 V-13 表5.1-4 榮榮航空的知識創造、知識流通與蓄積 V-14 表5.1-5 春春的知識創造、知識流通與蓄積 V-14 表5.1-6 建建的知識整合與知識創造 V-17 表5.1-7 源源的知識整合與知識創造 V-18 表5.1-8 榮榮航空的知識整合與知識創造 V-19 表5.1-9 春春的知識整合與知識創造 V-19 表5.1-10 跨業多角化團隊知識整合的方式 V-20 表5.1-11 知識創造對我國光碟機產業創新的影響 V-21 表5.1-12 知識創造對我國航空服務業創新的影響 V-21 表5.1-13 知識創造對我國電子材料化學業創新的影響 V-22 | - |
| dc.description.tableofcontents | 目錄 第一章 續論 第一節 研究動機與目的 I-1 第二節 論文架構 I-5 第二章 文獻探討 第一節 多角化與企業成長策略 II-1 第二節 集團企業之研究 II-8 第三節 知識與知識管理 II-13 第四節 創新 II-27 第三章 研究方法 第一節 研究架構 III-1 第二節 變數定義 III-3 第三節 研究設計 III-9 第四章 個案整理 第一節 宏宏集團多角化之研究--建建光碟機個案 IV-1 第二節 光光集團多角化之研究--源源光碟機個案 IV-20 第三節 榮榮集團多角化之研究--榮榮航空個案 IV-42 第四節 春春集團多角化之研究--電子材料化學業 IV-68 第五章 個案分析與命題發展 第一節 個案分析比較 V-1 第二節 命題發展 V-24 第六章 結論與建議 第一節 研究發現 VI-1 第二節 集團企業跨業多角化之策略涵意 VI-5 第三節 研究貢獻與後續研究建議 VI-7 第七章 參考文獻 VII-1 附錄 VII-6 圖次 圖2.3-1 知識類型及轉換過程模型 II-16 圖2.3-2 知識的轉換模式 II-16 圖2.3-3 知識的螺旋 II-17 圖2.3-4 不同層次上的知識螺旋 II-18 圖2.3-5 知識移轉約五階段 II-20 圖2.3-6 知識模仿的操作模型 II-22 圖2.3-7 知識創造的活動 II-24 圖2.3-8 知識管理項目 II-25 圖2.4-1 創新的架構 II-28 圖3.1-1 研究架構 III-2 圖4.1-1 光碟機的主要構造 IV-5 圖5.1-1 宏宏集團的現有核心知識與集團外引進的核心知識 V-2 圖5.1-2 光光集團的現有核心知識與集團外引進的核心知識 V-3 圖5.1-3 榮榮集團的現有核心知識與集團外引進的核心知識 V-3 圖5.1-4 春春集團的現有核心知識與集團外引進的核心知識 V-4 圖5.1-5 知識的特性分析 V-5 圖5.1-6 光碟機產業核心知識的特性 V-6 圖5.1-7 航空服務業核心知識的特性 V-7 圖5.1-8 電子材料化學業核心知識的特性 V-8 圖5.1-9 宏宏集團現有核心知識的特性 V-8 圖5.1-10 光光集團現有核心知識的特性 V-9 圖5.1-11 榮榮集團現有核心知識的特性 V-9 圖5.1-12 春春集團現有核心知識的特性 V-9 圖5.1-13 建建多角化的知識流通與其特性 V-10 圖5.1-14 源源多角化的知識流通與其特性 V-10 圖5.1-15 榮榮航空多角化的知識流通與其特性 V-11 圖5.1-16 春春多角化的知識流通與其特性 V-11 圖5.1-17 建建多角化的知識蓄積 V-15 圖5.1-18 源源多角化的知識蓄積 V-15 圖5.1-19 榮榮航空多角化的知識蓄積 V-16 圖5.1-20 春春多角化的知識蓄積 V-16 圖5.2-1 本研究之命題架構 V-24 表次 表1.1-1 多角化經營意願 I-1 表1.1-2 八十五年製造業國內投資意向調查報告 I-2 表2.2-1 台灣集團企業多角化形成動機百分比表（民國 83 年） II-9 表2.2-2 台灣集團企業多角化形成動機百分比表（民國 85 年） II-10 表2.3-1 內隱與外顯知識的比較 II-14 表2.3-2 知識管理項目之定義與文獻 II-25 表2.4-1 創新約三階段 II-28 表2.4-2 組裝品及非組裝品創新的比較 II-30 表2.4-3 產品創新與製程創新的比較 II-31 表3.2-1 知識流通的項目 III-6 表3.2-2 知識蓄積的項目 III-7 表3.3-1 研究廠商名單 III-9 表4.1-1 宏宏集團的關係企業與其產業別 IV-1 表4.1-2 宏宏電腦與建建的市場定位 IV-4 表4.1-3 建建光碟機的產品歷程 IV-6 表4.1-4 宏宏集團現有核心知識與多角化產業之核心知識 IV-16 表4.1-5 建建多角化的知識流通 IV-17 表4.1-6 建建的知識整合機制與知識創造 IV-18 表4.1-7 建建之知識蓄積方式 IV-18 表4.1-8 宏宏集團跨業多角化知識創造與產業創新 IV-19 表4.2-1 光光集團的關係企業與其產業別 IV-21 表4.2-2 光光集團現有核心知識與多角化產業之核心知識 IV-38 表4.2-3 源源多角化的知識流通 IV-39 表4.2-4 源源的知識整合機制與知識創造 IV-40 表4.2-5 源源之知識蓄積方式 IV-40 表4.2-6 光光集團跨業多角化知識創造與產業創新 IV-41 表4.3-1 榮榮集團的關係企業與其產業別 IV-42 表4.3-2 1998 年五月榮榮航空機隊機型與架數 IV-46 表4.3-3 榮榮航空近三年營業收入項目 IV-48 表4.3-4 民國 86 年 1-11 月國際航線客貨運市場佔有率 IV-49 表4.3-5 榮榮航空參與的 CCS 系統 IV-54 表4.3-6 國籍航空公司的歷年運輸狀況 IV-58 表4.3-7 民國 85 年國內航空載運旅客數狀況 IV-58 表4.3-8 航空公司的營運費用 IV-60 表4.3-9 榮榮集團現有核心知識與多角化產業之核心知識 IV-63 表4.3-10 榮榮多角化的知識流通 IV-64 表4.3-11 榮榮航空的知識整合機制與知識創造 IV-65 表4.3-12 榮榮航空之知識蓄積方式 IV-66 表4.3-13 榮榮集團多角化之知識創造與產業創新 IV-67 表4.4-1 春春集團的關係企業與其產業別 IV-69 表4.4-2 春春集團關係企業的產品 IV-70 表4.4-3 春春集團的垂直整合產品與上游原料 IV-79 表4.4-4 國內化工業跨入電子事業產品 IV-82 表4.4-5 我國印刷電路板上游原材料擴產狀況 IV-83 表4.4-6 春春集團現有核心知識與多角化產業之核心知識 IV-84 表4.4-7 春春多角化的知識流通 IV-85 表4.4-8 春春的知識整台機制與知識創造 IV-86 表4.4-9 春春人造的知識蓄積方式 IV-86 表4.4-10 春春集團跨業多角化之知識創造與產業創新 IV-87 表5.1-1 新產業的核心知識 V-1 表5.1-2 建建的知識創造、知識流通與蓄積 V-13 表5.1-3 源源的知識創造、知識流通與蓄積 V-13 表5.1-4 榮榮航空的知識創造、知識流通與蓄積 V-14 表5.1-5 春春的知識創造、知識流通與蓄積 V-14 表5.1-6 建建的知識整合與知識創造 V-17 表5.1-7 源源的知識整合與知識創造 V-18 表5.1-8 榮榮航空的知識整合與知識創造 V-19 表5.1-9 春春的知識整合與知識創造 V-19 表5.1-10 跨業多角化團隊知識整合的方式 V-20 表5.1-11 知識創造對我國光碟機產業創新的影響 V-21 表5.1-12 知識創造對我國航空服務業創新的影響 V-21 表5.1-13 知識創造對我國電子材料化學業創新的影響 V-22 | zh_TW |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#B2002002182 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 跨業多角化 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 知識管理 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 知識理論 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 知識流通 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 知識蓄積 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 知識整合 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 知識創造 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 產業創新 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Knowledge management | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Knowledge theory | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Managemnt | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Technology | en_US |
| dc.title (題名) | 集團企業跨業多角化與知識管理關連之研究 | zh_TW |
| dc.title (題名) | Diversification of the conglomerate company to the new industry: from the view of knowledge management | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
