| dc.contributor.advisor | 洪順慶<br>王又鵬 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | 鄭漢彬 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Cheng, Han Bin | en_US |
| dc.creator (作者) | 鄭漢彬 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Cheng, Han Bin | en_US |
| dc.date (日期) | 1995 | en_US |
| dc.date.accessioned | 28-Apr-2016 14:40:57 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 28-Apr-2016 14:40:57 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 28-Apr-2016 14:40:57 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | B2002002674 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/87464 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 企業管理學系 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 82355037 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 1992年台灣正式成為GATT的觀察員，而工業局在1994年表示為因應加入GATT，小汽車的關稅要降低5%，另外要增加對包括日本等14國的汽車配額。面臨更多汽車品牌進入台灣市場，國內的汽車廠商面對更劇烈的競爭應如何提升本身的品牌權益？本研究主要是以消費者觀點來探討三種品牌車主認為那些決定因素對品牌權益有顯著的影響，以提供廠商做為提升品牌權益的參考依據。 | zh_TW |
| dc.description.tableofcontents | 謝詞論文摘要目錄圖次表次第一章 緒論-----1 第一節 研究背景及動機-----1 第二節 研究問題與目的-----3 第三節 研究範圍與程序-----4第二章 文獻探討-----6 第一節 品牌權益-----6 第二節 汽車品牌與汽車購買行為的相關文獻-----22 第三節 來源國效果、品牌忠誠度、知覺風險-----29第三章 理論架構與研究方法-----46 第一節 理論架構-----46 第二節 變數的定義與衡量-----50 第三節 研究假設-----55 第四節 研究設計-----55第四章 資料分析與討論-----59 第一節 基本資料分析-----59 第二節 三品牌車主在決定因素、重要程度、價格溢酬的差異-----67 第三節 聯合資料的迴歸分析-----75 第四節 個別資料的迴歸分析-----88第五章 結論與建議-----104 第一節 研究結論-----104 第二節 研究建議-----107 第三節 研究限制-----110 第四節 未來研究方向-----111參考文獻-----112附錄一-----116附錄二-----128附錄三-----136圖次圖1-1 研究程序-----5圖2-1 品牌權益-----8圖2-2 品牌知識構面-----11圖2-3 忠誠度三角形-----33圖3-1 理論架構-----49表次表1-1 台灣地區汽車製造廠商與外國廠商合作關係-----2表2-1 品牌權益的文獻整理-----20表2-2 各廠牌轎車各產品要項態度之次序-----23表3-1 三種汽車品牌的問卷寄發及回收-----57表4-1 三種汽車品牌的排氣量分佈狀況-----60表4-2 三種汽車品牌車主的性別分佈狀況-----61表4-3 三種汽車品牌車主的年齡分佈狀況-----61表4-4 三種汽車品牌車主的教育程度分佈狀況-----62表4-5 三種汽車品牌車主的職業別分佈狀況-----63表4-6 三種汽車品牌車主的家庭月收入分佈狀況-----64表4-7 三種汽車品牌車主的個人月收入分佈狀況-----64表4-8 三種汽車品牌車主的婚姻分佈狀況-----65表4-9 三種汽車品牌車主的家庭人數分佈狀況-----66表4-10 三種汽車品牌在五個決定因素的表現分數之差異-----68表4-11 三品牌車主在決定因素的重視程度之差異-----70表4-12 豐田對克萊斯勒、裕隆汽車的價格溢酬之差異-----71表4-13 克萊斯勒對豐田、裕隆汽車的價格溢酬之差異-----72表4-14 裕隆對克萊斯勒、豐田汽車的價格溢酬之差異-----72表4-15 三品牌車主的人口統計變數對價格溢酬的影響-----73表4-16 裕隆車主會因不同年齡層而影響對克萊斯勒汽車的價格溢酬-----74表4-17 裕隆車主會因婚姻狀態而影響對克萊斯勒汽車的價格溢酬-----74表4-18 決定因素子變數與價格溢酬的相關分析－豐田汽車與克萊斯勒汽車-----75表4-19 以產品品質解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----77表4-20 以服務品質解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----77表4-21 決定因素的子變數與價格溢酬的相關分析－豐田汽車與裕隆汽車-----78表4-22 以產品品質解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----80表4-23 以服務品質解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----80表4-24 以品牌忠誠度解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----82表4-25 以知覺風險解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----83表4-26 決定因素子構面與價格溢酬的相關分析－克萊斯勒車主與裕隆車主-----83表4-27 以產品品質解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----84表4-28 以服務品質解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----85表4-29 以品牌忠誠度解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----86表4-30 以知覺風險解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----86表4-31 決定因素子構面與價格溢酬的相關分析－豐田車主與克萊斯勒汽車-----88表4-32 以產品品質解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----90表4-33 以服務品質解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----90表4-34 決定因素子構面與價格溢酬的相關分析－豐田車主與裕隆汽車-----91表4-35 以服務品質和來源國效果解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----92表4-36 決定因素子構面與價格溢酬的相關分析－克萊斯勒車主與豐田汽車-----94表4-37 以產品品質解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----95表4-38 以品牌忠誠度解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----96表4-39 決定因素子構面與價格溢酬的相關分析－克萊斯勒車主與裕隆汽車-----96表4-40 以產品品質解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----97表4-41 決定因素子變數與價格溢酬的相關分析－裕隆車主與克萊斯勒汽車-----99表4-42 以知覺風險、來源國效果解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----100表4-43 決定因素與價格溢酬的相關分析－裕隆車主與豐田汽車-----101表4-44 以產品品質解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----102表4-45 以知覺風險解釋品牌權益（或價格溢酬）的迴歸式-----103 | zh_TW |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#B2002002674 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 品牌權益 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 汽車 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 台灣 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 美國 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 日本 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Brand Equity | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Car | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Taiwanese | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | American | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Japanese | en_US |
| dc.title (題名) | 中美日汽車品牌權益決定因素之研究 | zh_TW |
| dc.title (題名) | The Study on The Determinant of Brand Equity for Taiwanese, American and Japanese cars | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
