| dc.contributor.advisor | 蔡英文 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Tsai, Ing Wen | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 江怡慧 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Chaing, Yi Hui | en_US |
| dc.creator (作者) | 江怡慧 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Chaing, Yi Hui | en_US |
| dc.date (日期) | 1994 | en_US |
| dc.date.accessioned | 29-Apr-2016 09:14:39 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 29-Apr-2016 09:14:39 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 29-Apr-2016 09:14:39 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | B2002003357 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/87832 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國際經營與貿易學系 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 82351010 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 世界飛機租賃興起於一九六O年代，其型式主要包括融資性租賃和營業性租賃兩大類，而融資性租賃乃是國際飛機租賃的主流，亦是本論文所欲探討的主題。在世界噴射引擎客機機隊中，以飛機租賃的比例平均為51%；北美洲的比例為62%，歐洲為46%，而亞洲只有27%。隨著經濟的蓬的空中旅遊市場成長迅速，而飛機租賃市場卻不甚完備充份說明了共，台灣亦是付之闕如，此正待各界的努力以達成。由於國內學者對於飛機租賃相關的探討文章甚少，目前正值政府積極推動亞太營運中心之際，如國內航空公司能對飛機租賃的特性及方式稍作了解，必可解決更新機隊時時自籌資金不足的問題。 | zh_TW |
| dc.description.tableofcontents | 謝辭 目錄-----i 附表-----iii 附圖-----iv 第一章 緒論-----1 第一節 研究動機與目的-----1 第二節 研究方法與限制-----2 一．研究方法-----2 二．研究限制-----2 第三節 論文架構-----3 第二章 飛機融資的管道-----6 第一節 航空業的特性-----7 一．需求-----7 二．供給-----7 三．供給與需求-----7 四．技術-----8 五．訂價-----8 六．航空公司的經濟狀況-----8 七．融資-----9 第二節 飛機融資的管道-----13 一．銀行貸款-----13 二．製造商的融資協助-----18 三．租賃方式-----21 第三節 飛機租賃的優點-----22 一．借款和高利貸-----22 二．避免動產抵押的缺點-----22 三．反面條款-----22 四．租稅利益-----23 五．可充分利用各國租稅上的優惠-----23 六．以融物代替融資-----24 七．百分之百融資-----24 八．能提供迅而靈活的資金融通-----24 九．可避免通貨膨脹之不利影響-----24 十．可平衡國際收支-----25 第三章 飛機租賃的基本概念-----33 第一節 飛機租賃的種類-----33 一．營業性飛機租賃-----33 二．融資性飛機租賃-----34 第二節 槓桿性飛機租賃-----38 一．槓桿性飛機租賃之特性-----38 二．槓桿性飛機租賃之優點-----39 三．槓桿性飛機租賃契約-----40 第三節 融資性飛機租賃契約的內容-----44 一．出租人之立場-----44 二．承租人之立場-----48 第四章 美國租賃市場-----60 第一節 美國租賃市場的演進-----61 一．美國租賃業產生的時代背景-----61 二．美國有關稅制的獎勵-----64 第二節 國外銷售公司租賃-----67 一．FSC的定義-----67 二．FSC租賃-----67 第三節 美國飛機租賃市場的概況-----74 一．承租人市場V.S.出租人市場-----74 二．製造商的融資協助-----75 三．債券市場-----76 四．稅法的改變-----76 五．租賃結構／小結-----77 第五章 日本租賃市場-----82 第一節 日本飛機租賃的演進-----83 一．武士租賃-----83 二．將軍租賃-----83 三．從融資到租賃-----86 第二節 日本式的槓桿性租賃-----87 一．JLL之基本概念-----87 二．JLL之運作-----87 三．JLL之稅務處理原則-----89 第三節 營業性租賃用-----95 一．營業性租賃的擴展-----95 二．日本公司加入營業性租賃事業用-----96 第四節 日本飛機租賃市場的概況-----98 一．飛機融資問題仍將持續-----98 二．出租人市場-----98 三．租賃公司／銀行之角色-----99 四．航空公司-----99 第六章 結論與建議-----102 第一節 我國飛機租賃之現況-----102 一．租賃公司方面-----102 二．航空公司方面-----104 第二節 業界當前面臨之問題-----105 一．租賃公司方面-----105 二．航空公司方面-----106 第三節 建議-----107 一．政府相關部門方面-----107 二．租賃公司方面-----108 三．航空公司方面-----108 《附錄一》租賃契約範例-----111 《附錄二》Japanese Leveraged Lease (JLL)：1988 Guideline-----118 參考文獻-----124 附表： 《表一》一九九四年度航空公司之聯貸案-----16 《表二》租賃業之四大系統-----104 附圖： 《圖一》歷年的飛機價格-----9 《圖二》1992年融資市場份額：1985年後航空公司之噴射客機-----10 《圖三》1992年融資市場份額-----10 《圖四》噴射客機成交量：1991年-2000年-----11 《圖五》融資挑戰：可能的來源，1992-2000年-----12 《圖六》售後租回-----53 《圖七》融資性飛機租賃的協程序-----37 《圖八》美式槓桿性租賃之基本架構-----39 《圖九》O-FSC租賃之結構-----70 | zh_TW |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#B2002003357 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 飛機融資的管道 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 飛機租賃的基本概念 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 美國租賃市場 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 日本租賃市場 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | source of aircraft financing | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | concept of aircraft leasing | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | leasing market | en_US |
| dc.title (題名) | 飛機租賃之研究 | zh_TW |
| dc.title (題名) | Study in Aircraft Leasing | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
