| dc.contributor.advisor | 廖敏淑 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Liao, Min-Shu | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 莊祐維 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Zhuang, Yu-Wei | en_US |
| dc.creator (作者) | 莊祐維 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Zhuang, Yu-Wei | en_US |
| dc.date (日期) | 2019 | en_US |
| dc.date.accessioned | 4-Mar-2019 20:52:06 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 4-Mar-2019 20:52:06 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 4-Mar-2019 20:52:06 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0103153012 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/122391 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 歷史學系 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 103153012 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 自乾隆二十年（1755）平定準噶爾開始，清朝軍隊先是於嘉峪關至哈密、巴里坤之間，設立軍營驛站。其後為補給前線軍隊，又在巴里坤至烏魯木齊的行軍路途上，建立運送糧食與馳遞公文的臺站，此便是新疆驛傳制度之始。清朝官兵所到之處，多以當地住民語言為各地命名，將地名轉寫成滿文，並貼上一併繪製的輿圖。除積累成清朝西陲輿地書寫之外，亦是新疆臺站名稱的由來。清軍所率領兵丁包括滿洲、察哈爾、綠旗、喀爾喀、厄魯特、回人等，都曾參與臺站的建置。他們共同維繫新疆驛傳制度的運作，只因各處軍隊組成不同，而有不同編制。當時臺站不僅是作為馳報事件的信息中心，也看管地方的治安與貿易，更有接待外賓、屯田貯糧等多重功能，實際參與地方治理。由於新疆地理環境的緣故，使臺站、卡倫連結而成的交通網絡，便是通往新疆各地方的骨幹。新疆建立以後的臺站卡倫，在乾隆嘉慶年間，皆具備掃蕩盜匪、測繪輿地、馳報公文、行走貿易的功能。承平日久後，又因裁減編制、交通路線變動、行政區劃改變等因素，新增營塘與驛站的設置。自道光元年（1821）《新疆識略》纂成，其中所錄輿圖與驛站可供相互參照，成為認識清代新疆驛傳的重要依據。至嘉慶時，臺站系統所辦理多為日常行政，僅剩驛傳功能受到重視，在方志記載中也與原來輿地情況失去連結。本論文從此一脈絡追本溯源，回到新疆臺站卡倫形成之初，一觀在清朝戡定西陲之浩大工程下，新疆驛傳制度於乾隆嘉慶朝產生的轉變。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | From the beginning of quelling Jungar in 1755, Qing dynasty’s military first built Junying Yizhan(military camp station) from Jia yu guan to Hami and Barkul. Since then for provision of the front-line army, establishing Taizhan(station of transporting grain) to transport grain and deliver official documents on the army’s itinerary from Barkul to Urumchi, that was the start of Xinjiang postal delivery system. Whenever Qing dynasty’s officers and soldiers arrived, they would name the toponyms with tribe’s language, and then transcript to Manchu language that tagged the drawing maps together at same time. Besides had been accumulated Qing dynasty’s Xichui(china western frontier) geomancy writing, but was the origin of Xinjiang Taizhan’s name. Qing military head the troops including Manchu, Cahar, Lu qi, Karka, Ulet, Uighur, all of them had participate the develop of Taizhan. they preserved the operations of Xinjiang postal delivery system together, just because the troops at every place consist of different forms, organization were also different. At that time, Taizhan not only regarded as delivering documents’ information center, but also look after local public order and trade, even received foreign visitors, or tuntian zhuliang(屯田貯糧) etc, practically managered region. On account of Xinjiang’s environment, the road webwork consisted of Taizhan and Karun, becoming the arterial road of Xinjiang. During Qianlong and Jiaqing period, Taizhan and Karun afforded public affairs of arrest, mapping, delivery, trade. In the time of peace, government set up Yingtang(營塘) and Yizhan(驛站) for arms reduction or region altered. Since 1821 “Xinjiang Shilue”(新疆識略) had been come out, referring to maps and stations that could go deep into the Postal Delivery System. When Jiaqing period, Taizhan system became executive and permanent units, remained to delivery for the most party, and lost many origin record in the annals. This thesis try to go back to the inceptive Taizhan and Karun, view under the great work of Qing dynasty quelling Xichui, how did the Postal Delivery System transform. | en_US |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論 1第一節 研究回顧 3一、清代新疆研究相關史料 3二、外國新疆相關研究 6三、華文研究 11四、研究目的、方法及預期成果 16第二節 清代驛傳概述 17一、中國歷代驛傳制度 17二、清朝地方驛傳單位沿革 19第二章 清代新疆驛傳的肇建 27第一節 清代西陲驛傳的開端（1697-1750） 27一、巴里坤成為前線基地 27二、雍正時期增修塞外驛傳據點與議和定界 30三、清準承平時的貿易路線 33第二節 平定準噶爾時期的臺站（1755-1757） 36一、平定準噶爾時西路臺站之初建 37二、搶掠風潮與接續臺站 41三、訂定西路新設臺站章程 47四、天山以北的驛傳維安 50第三節 平定回部時期的臺站（1758-1759） 55一、阿克蘇作為管理回部的重鎮 57二、進剿回部時期的西路貿易 61三、撫定喀什噶爾下的臺站建置 64四、平定後的軍臺與卡倫 70小結 74第三章 乾隆朝新疆驛傳制度 75第一節 從滿文檔案探討平準初期的臺站建置狀況 75一、臺站初設──從哈密到烏魯木齊 76二、嘉峪關外各站重修 81三、反叛的厄魯特搶掠下軍站情形 84四、巴里坤至吐魯番增設臺站 86五、反叛厄魯特掠奪臺站 88第二節 從輿圖繪製看新疆地理空間 90一、清代巴里坤輿圖上地名的確認 91二、乾隆朝新疆各處地圖地形的繪製 93三、嘉慶至咸豐朝新疆輿地繪製情形 98第三節 新疆承平時期的驛傳制度 101一、裁減臺站編制 103二、臺站路線及卡倫調動 109三、變動中的臺站制度 119第四節 乾隆朝以新疆臺站為中心的商業概況 126一、平準時巴里坤商業的興盛 126二、新疆貿易與臺站 129三、商業興盛後的臺站控管 134小結 135第四章 嘉慶朝驛傳制度──以《欽定新疆識略》所列驛站為中心 137第一節 伊犁與邊衛 141一、伊犁軍臺 145二、卡倫 148第二節 天山北路 156一、巴里坤 160二、古城 165三、烏魯木齊 168四、庫爾喀喇烏蘇與精河 175五、塔爾巴哈臺 181第三節 天山南路 188一、哈密 190二、吐魯番 196三、喀喇沙爾 200四、庫車 203五、阿克蘇 208六、烏什 213七、喀什噶爾 216八、英吉沙爾 220九、葉爾羌 222十、和闐 226小結 230第五章 結論 233徵引書目 237一、檔案 237二、官書典籍 237三、中文書目 238四、英文書目 243五、日文書目 244 | zh_TW |
| dc.format.extent | 7271051 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0103153012 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 新疆驛站 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 臺站 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 卡倫 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 軍站 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 驛傳制度 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 西陲輿地 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | Xinjiang Yizhan | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Taizhan | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Karun | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Junzhan | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Postal Delivery System | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Xichui geomancy | en_US |
| dc.title (題名) | 清代乾嘉時期新疆驛傳制度 | zh_TW |
| dc.title (題名) | The Postal Delivery System of Xinjiang during Qing Dynasty Qianlong and Jiaqing Period | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
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D dissertation, University of Washington, 1976.五、日文書目（一）、專書（日）宮脇淳子，《最後の遊牧帝国──ジュンガル部の興亡》，東京：講談社，1995年。（日）佐口透，《新疆ムスリム研究》，東京：吉川弘文館，1986。（日）小沼孝博，《清と中央アジア草原: 遊牧民の世界から帝国の辺境へ》，東京：東京大學出版，2014年。（日）楢木野宣，《清代重要職官の研究》，東京都：風間書房，1975年。（日）片岡一忠，《清朝新疆統治研究》，東京：雄山閣，1991年。（二）、論文（日）佐口透，〈チャガタイ•ハンとその時代（下）──一三、一四世紀トルケスタン史序說として〉，《東洋學報》29：2（1942），頁104-145。（日）若松寬，〈ジュンガル王国の形成過程〉，《東洋史研究》41：4（1983），頁74-117。（日）若松寬，〈ツェワン•アラブタンの登場〉，《史林》48:6（1965），頁50-80。（日）崛直，〈清代回疆の交通事情──軍台と卡倫を中心として〉，《大手前女子論集》，東京：東京大學，2014年。 | zh_TW |
| dc.identifier.doi (DOI) | 10.6814/THE.NCCU.Hist.002.2019.A04 | en_US |
