| dc.contributor.advisor | 溫偉任 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Wen, Wei-Jen | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 丁玟媛 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Ting, Wen-Yuan | en_US |
| dc.creator (作者) | 丁玟媛 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Ting, Wen-Yuan | en_US |
| dc.date (日期) | 2023 | en_US |
| dc.date.accessioned | 9-Mar-2023 18:18:07 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 9-Mar-2023 18:18:07 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 9-Mar-2023 18:18:07 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0109932011 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/143743 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 經營管理碩士學程(EMBA) | zh_TW |
| dc.description (描述) | 109932011 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 根據2016年民航資源網的資訊，全世界70幾億人口中每年約有6~7%的人會使用飛機為交通工具，主要目的為商務、旅遊及探親。因為大多數旅客搭乘航班時要往返兩次，且多數航班並不是點對點直飛目的地，中間會有轉機，其頻率約1~2次，故重覆計算比例頗高，但機票銷售需求的成長空間仍然是高的，亦可從各家航空公司增購新飛機及新成立或併購低成本航空LCC即可看出端倪。台灣在疫情爆發前的2019年度也有1710萬人次搭乘飛機出國商務、旅遊及探親。對於一個處於太平洋島嶼的國家，周圍有澎湖附屬群島，金門列島、烏坵列嶼、馬祖列島、南海諸島、龜山島、綠島、蘭嶼及小琉球等島嶼，想要跨出國境，飛機是一重要且必要的交通工具。國際機票銷售的方式不外乎兩種，一是消費者自己上航空公司官網採購，另一個是透過旅行社或是OTA等一些平台去採購。而在台灣國際機票營運超過7成以上需透過旅行社或是OTA協助消費者。在此藉由我30年在旅行社職場經驗，加上3年在政治大學高階經營管理研究學習到的知識，將台灣國際機票的大環境變化用此論文呈現，將上游的航空公司、IATA的BSP及NDC產品、機票銷售工具開發商-GDS與旅行社間密不可分的關係呈現出來。用麥可、波特5力分析的價值網及延伸的競合理論(Co-opetition)去瞭解整個國際機票產業，讓大家清楚知道票務中心在這個產業中佔有其不可或缺的角色。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | According to the 2016 Civil Aviation Resource Network, about 6-7% of the world`s 7 billion people use aircraft as a means of transportation every year, mainly for business, tourism and family visits. Because most passengers have to go back and forth twice when taking flights, and most flights are not point-to-point direct flights to the destination, there will be transfers in the middle, the frequency of which is about 1~2 times, so the ratio of repeated calculation is quite high, but the growth of air ticket sales demand The space is still high, which can also be seen from the addition of new aircraft by various airlines and the establishment or acquisition of low-cost airline LCCs.In 2019 before the outbreak of the epidemic, Taiwan also had 17.1 million person-times flying abroad for business, tourism and family visits. For a country in the Pacific Islands, it is surrounded by Penghu affiliated islands, Kinmen Islands, Wuqiu Islands, Matsu Islands, South China Sea Islands, Turtle Islands, etc. For islands such as Shandao, Green Island, Lanyu, and Xiaoliuqiu, the plane is an important and necessary means of transportation if you want to cross the border.There are no more than two ways to sell international air tickets. One is for consumers to purchase on the airline’s official website, and the other is to purchase through travel agencies or OTAs and other platforms. In Taiwan, more than 70% of the international air ticket operations need to assist consumers through travel agencies or OTAs. Here, based on my 30 years of working experience in travel agencies and the knowledge I have learned in advanced business management research at Chengchi University for 3 years, this paper presents the changes in Taiwan`s international air ticket environment, and the upstream airlines, IATA`s BSP And the inseparable relationship between GDS and travel agencies, developers of NDC products and air ticket sales tools, has emerged. Use Michael and Porter`s 5-force analysis value network and the extended co-opetition theory to understand the entire international air ticket industry, so that everyone clearly knows that the ticket center plays an indispensable role in this industry. | en_US |
| dc.description.tableofcontents | 第一章 緒論…………………………………………..........…………........………….11第一節 研究背景…………………………………………..........……...……….……...11第二節 研究動機…………………………….............………………….……….……….11第三節 研究目的…………………………………......…………….….........……...11第四節 研究流程………………………………………………..........………..…….....13第五節 論文結構…………………………………………..........…….…………..…....13第二章 產業及機票銷售工具介紹………………………….........……………….…14第一節 傳統航空開票指南書，到全球GDS的出現及GDS分銷系統模式...................................................14第二節 航空公司轉變………………………………………………………..............…18第一項 低成本航空興起…………..……………………….............………………18第二項 低成本航空之營運模式…..…………………………………..........……19第三項 傳統航空之因應…………………………………………..................20第三節 IATA、BSP及NDC…………………………………………………...........…..21第四節 旅行社…………………………………………………………..……...............27第五節 國際機票產業下GDS、航空公司與旅行社之共生文化………….…28第三章 文獻探討………………………………………………………………..............……32第一節 IATA NDC對GDS影響…………………………...…..........………………32第二節 低成本航空對傳統航空之影響………………..………….....…………….33第三節 旅行社角色的轉換………………………...………………….........……….34第四節 本章小結…………………………………………………………...............……35第四章 研究架構與研究方法………………………………………………..........….38第一節 傳統航空公司價值網……………………………………………...........….38第二節 旅遊業價值網…………………………………………………..............…..40第三節 機票產業中旅行社業者價值鏈…………………………………….......….42第四節 旅遊產業價值鏈的演進………………………………………..............43第五節 本章小結…………………………………………………………..............……..45第五章 建議與結論………………………………………………………………..............47第一節 對旅行社業者的建議……………………………………………............….47第二節 對航空公司的建議…………………………………………………............….49第三節 對GDS的建議………………………………………………………................52第四節 結論……………………………………………………………….............…......53參考文獻……………………………………………………………………….................…….55附錄…………………………………………………………………………………....................60 | zh_TW |
| dc.format.extent | 4099090 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0109932011 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | IATA | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | NDC | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | GDS | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | BSP | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 價值網 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 價值鏈 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | IATA | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | NDC | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | GDS | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | BSP | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Value Web | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | Value Chain | en_US |
| dc.title (題名) | 國際機票產業發展： 航空公司、GDS與旅行社的競合分析 | zh_TW |
| dc.title (題名) | The Development of International Airline Ticket Industry: Co-opetition Among Airlines, GDS and Travel Agencies | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en_US |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 一、中文部分田振寧，2020。IATA NDC標準對於GDS商業平台的影響。國立臺灣師範大學高階經理人企業管理碩士在職專班(EMBA)碩士論文。https://www.airitilibrary.com/Publication/alDetailedMesh1?DocID=U0021-G0107590111吳文國，2005。低成本航空公司對航空業影響之研究。臺灣大學商學研究所碩士班學位論文。https://www.airitilibrary.com/Publication/alDetailedMesh1?DocID=U0001-1301200508013900邱杏兒，2001。線上旅遊產品服務特性對消費者購買決策影響之研究。中國文化大學新聞研究所碩士論文。https://hdl.handle.net/11296/w38myr姜國輝、陳冠竹、鍾豐謙，2001。資訊產業供應網路管理與資料交換之電子化。資訊管理研究；3卷2期(2001 / 04 / 01)，P16 – 41。https://www.airitilibrary.com/Publication/alDetailedMesh?docid=P20130422001-200104-201306140025-201306140025-16-41陳品光，2015。以消費者決策模式探討電子機票票務網站服務—結合傳統航空與廉價航空觀點。元智大學資訊傳播學系碩士論文。https://hdl.handle.net/11296/vap3vy陳帝仰，2003。旅遊網站前端功能與電子化顧客關係管理績效之關係研究。長庚大學企業管理研究所碩士論文。https://hdl.handle.net/11296/n7wck5黃雪鳳，2003。歐美競爭法對航空電腦訂位系統之規範。公平交易季刊。期數：200307 (11:3期)https://www.ftc.gov.tw/upload/ded5db0b-cec4-40de-a9ef-bba4ac42edd1.pdf黃曉曼，2016。低成本航空代理商之現況及未來趨勢探究。國立臺灣師範大學運動與休閒學院碩士論文。http://rportal.lib.ntnu.edu.tw/bitstream/20.500.12235/107315/1/060331029a01.pdf楊竣淵，2015。低成本航空公司進出航線分析-以美國國內航線為例。交通大學運輸與物流管理學系碩士論文。https://www.iot.gov.tw/cp-91-71957-552ae-1.html劉孟鑫，2019。「航空公司管理與轉型課程」報告書。交通部民用航空局出國報告書。file:///E:/Data/anitating/Downloads/C10802110.pdf劉育宏，2005。台灣地區國際航線旅客對低成本航空客運服務之需求分析－兼論傳統航空公司因應低成本航空公司競爭之策略。東吳大學企業管理學系學術論文。https://hdl.handle.net/11296/mda7w2鄭紹成、洪世雄、李正綱，1997。服務業顧客轉換因素之研究。Asia PacificManagement Review；2卷1期(1997/05/01)，P85 – 98。https://www.airitilibrary.com/Publication/alDetailedMesh?docid=10293132-199705-201303270002-201303270002-85-98鄭宗哲，2007。中間化、去中間化、再中間化－傳統旅行社與網際網路融合過程。國立交通大學經營管理研究所學術論文。https://hdl.handle.net/11296/63qpnt蕭雲芳，2012。低成本航空對我國航空公司的營運策略發展之影響評估。國立臺灣海洋大學航運管理學系碩士論文。https://hdl.handle.net/11296/t36f77蕭炘增，1998。旅行社線上服務之研究。國立中山大學企業管理研究所碩士論文。https://hdl.handle.net/11296/xanzqwPDF。旅遊個案研究：旅遊服務仲介的出現。https://nccur.lib.nccu.edu.tw/bitstream/140.119/34297/7/35900807.pdfPDF。臺灣航空公司經營績效評估。https://auir.au.edu.tw/bitstream/987654321/5325/1/2017-04-79-94.pdf二、英文部分Bansal, H. S., Taylor, S. F., & James, Y. St. 2005. "Migrating" to New ServiceProviders: Toward a Unifying Framework of Consumers` SwitchingBehaviors. Journal of the Academy of Marketing Science, vol. 33, no. 1,pp. 95-115..https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/1094670518795054#bibr11-1094670518795054Bingemer, S. 2018. IATA NDC and direct connect: opportunities and challengesfor travel agencies and airlines. ITB Congress 2018, Berlin, pp. 1-29.https://www.emerald.com/insight/content/doi/10.1108/JTF-05-2018-0032/full/htmlSismanidou, A., Palacios, M. and Tafur, J. 2009. Progress in airline distributionsystems: the threat of new entrants to incumbent player. Journal of IndustrialEngineering and Management, Vol. 2 No. 1, pp. 251-72,doi:10.3926/jiem.2009.v2n1.p251-272.三、網站部分2007，呂雪芳。〈世界達人〉樺一旅行社董事長 嚴從音 旅奇週刊。https://b2b.travelrich.tw/newweb/news_into.aspx?Second_classification_id=26&Subject_id=34462010。我國航空業現況與展望 康和證券。https://www.moneydj.com/KMDJ/Report/ReportViewer.aspx?a=021117db-c46b-43e4-ae2a-81e59d78bd442014，李小群。國際視野：低成本航空風行全球 人民網－人民日報。http://cpc.people.com.cn/BIG5/n/2014/0507/c83083-24984320.html2014，編輯部。望您牽成 樺一旅行社董事長 嚴從音 旅奇週刊。https://b2b.richmarcom.com.tw/newweb/news_into.aspx?Second_classification_id=53&Subject_id=169402016，維京人酒吧。台灣已不需要「傳統主流航空」？發生什麼事？ TVBS。https://news.tvbs.com.tw/ttalk/detail/topic/51622017。兵臨城下的競爭—低成本航空vs. 桃園機場 痞客邦。https://fabg.pixnet.net/blog/post/311513492016，民航資源網。全球每年到底有多少人坐過飛機？https://read01.com/na520E.html2017。航空界的美團，GDS（全球分銷系統）是沉是浮？ 格隆匯官網。https://kknews.cc/zh-tw/tech/qyra5ay.html2018。業內觀點：GDS附加費和航空分銷格局NDC的演變 民航資源網。https://read01.com/PMB7Mx4.html2018。誰將主導新一代的航空分銷？ 環球旅訊。https://www.getit01.com/p2018101528713462/2018，AirlineDataPlus。基於NDC的業務中台突破 每日頭條-科技https://kknews.cc/tech/k9kjnaq.html2019，航旅IT圈。航空公司視角：NDC到底要做什麽 澳門民航協會http://www.imca.org.mo/index.php/news/news4230/2019。NDC改變航空分銷業格局 主要玩家新動向如何 中國民航網。https://kknews.cc/news/emj6k8z.html2019，中國民航網。機票分銷的變革：GDS供應商的轉型 环球旅讯。https://www.traveldaily.cn/article/1282772019，环球旅讯。航司、分銷商和科技巨頭：誰將主導未來的航空分銷？澳門民航協會http://imca.org.mo/index.php/news/news3842/2019，張薇。分銷變革 簡單如NDC？ 中國民航報。https://kknews.cc/news/yva928g.amp2019。NDC實施指南—NDC的願景和目標 微信公眾號「航旅IT圈」。https://kknews.cc/news/4kbmyng.amp2020。新疫起 市場衰 航空公司發展NDC是好時機？！從新航、加航、日航 看國際趨勢 TTN旅報。https://www.ttnmedia.com/%E6%96%B0%E7%96%AB%E8%B5%B7-%E5%B8%82%E5%A0%B4%E8%A1%B0- %E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%85%AC%E5%8F%B8%E7%99%BC%E5%B1%95ndc%E6%98%AF%E5%A5%BD%E6%99%82%E6%A9%9F%EF%BC%9F%EF%BC%81%E5%BE%9E%E6%96%B0%E8%88%AA/ | zh_TW |
