學術產出-Theses
Article View/Open
Publication Export
-
題名 試論創新與監理法制的變革-以自駕車為中心
A Tentative Analysis of the Interaction between Innovation and Regulation- Focusing on Autonomous Vehicles作者 陳正榮
Chen, Cheng-Lung貢獻者 臧正運
Tsang, Cheng-Yun
陳正榮
Chen, Cheng-Lung關鍵詞 監理變革
創新
自駕車
動態調整
透明性
技術中立
產業標準
公私協力
監理沙盒
事前研究
事後評估
數據驅動監理
跨部門協作
Regulation Adjustment
Innovation
Autonomous Vehicle
Dynamic Adjustment
Transparency
echnology Neutrality
Industry standards
public-private partnership
regulation sandbox
ex-ante explore
ex-post Assessment
data-driven regulation tools
inter-government collaboration日期 2023 上傳時間 1-Sep-2023 15:57:16 (UTC+8) 摘要 創新帶來更多的經濟發展機會，更有效率的資源運用，但是當創新技術化身為的產品或服務進入市場，卻常常面對監理法律與規定的調整，跟不上創新的發展速度，而顯得僵固與令人詬病。自駕車這項產品，集合眾多的創新技術，也預期將徹底改變汽車與運輸產業。本研究試圖藉由研究自駕車的法制變革過程，爬梳當面對創新時，監理法制的調整，試圖在其中找出比較適合的原則、方法，作為未來產業市場在面對創新時，監理變革得以快速因應調整的依據與參考。初步研究發現，面對自駕車創新，積極應對的各國政府，在立法部門與行政部門都有與過去汽車發展歷史脈絡不同的因應作為，目的在兼顧自駕車產業的發展與監理的需要。並沒有基於安全理由，立刻對尚未成熟的技術風險，立法設限。行政部門反而望眼產業發展，將規劃拉高到上位政策層級，提出政策指導，引導發展方向，強調監理需平衡考慮，兼顧創新，且具透明性與技術中立性，採動態調整的態度，定時檢討更新。同時指定專職單位進行創新研究，擘畫願景，展開全面法律盤點，並確認需進行中央與地方分工，與跨政府部門間的相互協作。採用依數據驅動的監理工具與方法，藉以具體評估技術水準。積極與相關利益者展開各種本於公私協力精神的互動與合作，制定發展方向、共同技術標準、技術資訊共享等。政策指導與法規制定，須作事前研究與事後評估。立法部門則積極立法訂定相關監理工具法源，如實驗機制與試驗場域的法制，以利推動監理沙盒實驗機制，及開放封閉與開放實驗場域供業者試驗。將須法律保留部分的規定先行入法，例如納入自駕車於交通系統、安全原則等。變動中的創新技術發展，有無限的機會與發展可能。過多或過早的監理法規，會限制住創新技術的發展。本研究找出的這些原則，期盼可以建構適切的監理法制，不影響創新技術的積極發展，也能引導朝向社會利益的方向進行，同時維護社會大眾各方面的安全要求。
Innovation brings more opportunities for economic development and more efficient use of resources. However, when products or services transformed by innovative technologies enter the market, they often face adjustments in laws and regulations made by the government or regulator, which cannot keep up with the speed of innovation. It appears rigid and distasteful.The autonomous vehicle is a product that combines numerous innovative technologies and is expected to revolutionize the automotive and transportation industries. This study attempts to study the process of legal reform of autonomous vehicles, to sort out the adjustment of the regulatory when faced with innovation, and to find out more suitable principles and methods. These suitable principles and methods can be as the basis and reference for quick response and adjustment when we meet innovation in the future.Preliminary studies have found that the governments of various countries that are actively responding to the innovation of autonomous vehicles have adopted different responses in the legislative and administrative departments from the historical context of automobile development in the past. There is no immediate legislative restriction on immature technical risks based on security reasons. Instead, the administrative department looked at the development of the industry, raised the planning to the upper policy level, put forward policy guidance, guided the development direction, emphasized that supervision needs to be considered in a balanced way, take into account innovation, and have transparency and technology neutrality, adopt a dynamic adjustment attitude, and regularly Review for updates. At the same time, a full-time unit is designated to conduct innovative research, draw a vision, conduct a comprehensive legal inventory, and confirm the need for a division of labor between the central and local governments, as well as mutual collaboration between government departments. Adopt data-driven regulation tools and methods to specifically assess the technical level. Actively carry out various interactions and cooperation with relevant stakeholders based on the spirit of public-private cooperation, formulate development directions, common technical standards, technical information sharing, etc. Policy guidance and formulation of regulations require prior research and post-assessment. The legislative department is actively enacting legislation to formulate the legal sources of relevant regulation tools, such as the legal system of the experimental mechanism and the experimental field, so as to promote the regulatory sandbox experimental mechanism, and open closed and open experimental fields for operators to test. Incorporate the provisions that must be retained by law into law first, such as incorporating autonomous vehicles into the transportation system, safety principles, etc..The ever-changing development of innovative technology has unlimited opportunities and development possibilities. Excessive or premature supervision regulations will limit the development of innovative technologies. The principles found in this study are expected to construct an appropriate supervision legal system, which will not affect the positive development of innovative technologies, and can also guide the direction of social interests, while maintaining the safety requirements of the public in all aspects.參考文獻 一、中文文獻:（一）書籍1. 王澤鑑，侵權行為法，6版，台北：自版，2015年。2. 王健全，林嘉慧，林伯君，彭素玲，賴偉文，陳穎萱等，中小企業白皮書，1版，經濟部中小企業處，2022年10月。3. 王素彎，中小企業發展法規檢視與促進計畫，中華經濟研究院研究報告，2009年11月。4. 沈宗靈，法理學，五南，1994年。5. 汪小涓，學術自傳，廣東廣東經濟出版社，2020年。6. Graham R. Gibbs，吳佳綺譯，質性分析的本質，韋伯文化，2010年3月。7. 林山田，刑法通論上，10版，台北自版，2008年。8. 林淑馨，質性研究：理論與實務，巨流圖書公司，頁155，2010年。9. 周望，中國政策試點研究，南開大學，2012年。10. 吳從周，概念法學、利益法學與價值法學：探索一部民法方法論的演變史－民事法學與法學方法第二冊，元照出版公司，2007年6月。11. 高銘暄、馬克昌主編，刑法學，北京北京大學，2016年。12. 容繼業，美國政府民航政策之研究；從改革到解制之變革（1974~1978），揚智文化， 2003年。13. 陳勁，鄭剛，蘇友珊，創新管理:贏得全球競爭優勢，智勝，2015年6月。14. 陳仲丹，圖說交通探險史，三聯書店有限公司，頁102，2005年4月。15. 陳銘祥，法學概論，2017年01月。16. 項靖，電子治理之政策參與機制，研考會委託案，行政院研考會，2011年12月。17. 張有恆，交通政策分析，華泰文化事業公司，1998年1月。18. 詹鎮榮，公私協力與行政合作法，新學林出版社，2014年1月。19. 潘淑滿，質性研究：理論與應用，2版，心理出版社，2022年。20. 羅聞全（Andrew W. Lo），許瑞宋譯，適應: 金融演化新思維，大寫出版，2020年4月。21. 蔣念祖，立法其實很專業，米樂文化，2015年。22. 羅傳賢，立法程序與技術，五南，2012年。（二）期刊23. 王思琦，中國政策試點中的隨機實驗：一種方法論的探討，公共行政評論，頁30-50，2022年1月。24. 王紀軒，自主型人工智慧事故的刑法評價，高大法律論叢，16卷，2期，頁215-260，2021年3月。25. 王穆衡，陳其華，張世龍，陳一平，產業創新條例相關議題之研析，交通部運輸研究所，頁30-40，2011年5月。26. 王鵬翔，張永健，經驗面向的規範意義-論實證研究在法學的角色，中研院法學期刊，17期，頁205-294，2015年9月。27. 古承宗，刑事交通事件中的容許風險與信賴原則，月旦法學雜誌，193期，頁54，2011年。28. 台經社論，加快法規調適腳步助力中小及新創企業資金融通，台經院，2023年7月7日。29. 李建良，法學方法與基本權解釋方法導論，人文及社會科學集刊，20卷，2期，頁237-277，2018年6月。30. 汪信君，自駕車時代汽車責任保險應有之風貌，月旦法學雜誌，288期，頁58-66，2019年5月。31. 杜紫軍，產業創新條例對台灣產業發展的影響，兩岸經貿月刊，第221期，頁30-40，2010年5月。32. 周伯峰，重訪「概念法學」：論其主要命題及法律觀，興大法學，14期，頁1-36，2013年11月。33. 周信輝，蔡志豪，網路組織間關係治理的搭架:行動者網絡理論的動態觀點，台大管理論叢，23卷，S1期，頁135-164，2013年4月。34. 林明鏘，立法學之概念、範疇、界定及功能，政大法學評論，161期，頁71-134，2020年1月。35. 邱曉燕，郭鐵成，英國企業創新政策的特點和啟示，科技與法律，第95卷，第1期，2012年。36. 洪政緯， 沙盒中的未來實境秀－德國版監理沙盒與試驗性條款之研究，科技法律透析，32卷，8期，頁11-19，2020年8月。37. 洪德欽，歐盟自動駕駛車之發展策略與法律規範，歐美研究，50卷，2期，頁349-431，2020年6月。38. 陳敦源，電子化參與：公共政策過程中的網路公民參與，研考雙月刊，28卷，4期，頁36-51，2004年8月。39. 陳銘祥，立法政策: 將政策轉化為法律之理論與實踐，月旦法學雜誌，86期，頁73-81，2002年7月。40. 張劍寒，民主國家之法規聽證制度，憲政思潮，23期，頁7-20，1973年7月。41. 張麗卿，人工智慧時代的刑法挑戰與對應-以自動駕駛車為例，月旦法學雜誌，286期，頁87-103，2019年3月。42. 黃銘傑，自駕車對現行汽車事故法律責任之挑戰與回應，月旦法學雜誌，288期，頁51-57，2019年5月。43. 彭金隆，臧正運，我國金融科技創新實驗落地機制之檢視與構建，月旦法學雜誌，266期，頁35-51，2017年7月。44. 葛立宇，王峰，從產業政策到創新政策的制度基礎-比較政治經濟學視角的考察，科技進步與對策，第35卷，第9期，頁100-107，2018年。45. 楊仁壽，法學方法論，頁20-28，2006年11月。46. 趙慧，政策試點的試驗機制: 情境與策略，中國行政管理，1期，頁73-79，2019年。47. 臧正運，開放銀行與消費者賦權，消費者報導，471期，頁15-18，2020年7月。48. 臧正運，區塊鍊運用對金融監理的啟示與挑戰，月旦法學雜誌，267期，頁136-152，2017年8月。49. 臧正運，論密碼資產的興起與金融監理機關的職能變革，月旦法學雜誌，301期，頁64-85，2020年6月。50. 臧正運，論金融科技發展的監理難題與法制策略-以我國的規範與實踐為核心，政大法學評論，第163期，頁139-218，2020年12月。51. 臧正運，數位治理與跨界監理實驗，歐亞研究，第17期，頁13-22，2021年10月。52. 臧正運，試論金融監理科技的分析框架與發展圖像，管理評論，36卷，頁19-35，2018年10月。53. 臧正運，建構台灣金融科技創新實驗的配套機制，月旦會計實務研究，6期，頁21-29，2018年6月。54. 劉尚志等，走出繼受，邁向立論: 法學實證研究之發展，科技法學評論，3卷，2期，頁1-48，2006年11月。55. 劉宗德，公私協力與自主規制之公法學理論，月旦法學雜誌，117期，頁42-62，2013年6月。56. 劉宗德，行政上法執行制度之合法性論議，月旦法學雜誌，225期，頁103-129，2014年2月。57. 樊繼達，韓國創新驅動戰略的著力點，理論導報，頁58-59，2016年4 月。58. 戴凡芹，日本產業競爭力強化法之研究-兼論臺灣金融科技發展與創新實驗條例，月旦財經法雜誌，第42期，頁133-166， 2018年5月。59. 戴凡芹，日本專案型規制監理沙盒的啟示，月旦財經法雜誌，第44期，頁121-157， 2019年5月。60. 戴寶承，德國聯邦經濟及能源部發布真實實驗室戰略，科技法律透析，31卷，3期，2019年3月。（三）研討會論文61. 稻谷龍彥，人工智慧的法律與開發準則-以自動駕駛系統為例，京都大學研究所法學研究科，科技與人文對話系列II研討會論文，2019年3月15日。（四）碩士論文62. 黃坤文，監理沙盒無人載具科技創新實驗計畫之政策執行評估，政治大學行政管理學程碩士論文，2022年7月。（五）網路文獻63. 小妤侃世界，關於自動駕駛汽車，你可能不了解的7個優點和7個缺點。載於每日頭條網站。網址: https://kknews.cc/car/yjqx35b.html，2020年4月6日，最後瀏覽時間2022年11月30日。64. 工業和資訊化部，工業和資訊化部國家標準化管理委員會關於印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》等系列檔的通知，2018年6月8日。網址: http://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2018-12/31/content_5440205.htm，最後瀏覽時間2020年3月2日。65. 工業和資訊化部，國家車聯網產業標準體系建設指南（智能交通相關）徵求意見稿，2020年7月31日。網址: http://www.gov.cn/xinwen/2020-07/31/5531642/files/f54d1068cec64b198daca52ff89f3a91.pdf，最後瀏覽時間2022年3月2日。66. 王若樸，盤點電腦視覺發展從物件偵測到個人化機器人:李飛飛揭露電腦視覺3大進展，2023年3月30日。網址: https://www.ithome.com.tw/news/156201，最後瀏覽時間2023年3月30日。67. 中國國家發改委，發表關於印發智能汽車創新發展戰略的通知，2020年2月10日。網址: https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/202002/ t20200224_1221077.html，最後瀏覽時間2020年3月2日。68. 吳昌鴻，韓國公布監理沙盒施行半年成果報告，將加強社會共識與區域衡平發展，資策會科技法律研究所，2019年7月23日。網址:https:// stli.iii.org.tw/article-detail.aspx?no=64&tp=1&d=8279，最後流覽時間2023年6月10日。69. 何介人，借鏡日本沙盒，發展新科技，i創科技， 2019年12月4日。網址: https://itritech.itri.org.tw/blog/japansandbox-newtech/。最後瀏覽時間2023年3月19日。70. 林正緯，美國自動駕駛車輛指引及其演進介紹，車安中心車安通訊季刊，109-01期。網址:http://vsccdms.vscc.org.tw/webfile/Epaper/500000233/ File/c09fa666-95ae-49c0-a22f-c7d5003445ee.pdf，最後閱覽時間2020年12月27日。71. 卓文琳、許瑛璇、簡國明，各國自駕車測試場域推動發展概況 — 以美、中、韓為例，科技政策研究與資訊中心，2019年12月26日。網址: https://portal.stpi.narl.org.tw/index/article/10554，最後瀏覽時間2020年3月2日。72. 周頌宜，什麼是破壞式創新？一次讀懂 25 年來最重要的創新理論，經理人雜誌。網站: https://www.managertoday.com.tw/articles/view/60289，最後閱覽時間2020年12月27日。73. 陳敬典，自動駕駛車發展現況與未來趨勢，財團法人車輛研究測試中心車輛中心產業發展處，22020年1月。網址；https://www.artc.org.tw/ tw/knowledge/articles/13281，最後瀏覽時間2022年12月4日。74. 高偉倫，ESG行動指南全面解析。ESG懶人包-什麼是ESG？全面解析ESG核心定義、案例、檢測工具，一次讀懂ESG的行動指南，2023年3月1日。網址: https://csr.cw.com.tw /article/43025，最後瀏覽時間2023年8月7日。75. 陳鈺妏，2022年全球自駕車產業發展回顧，車輛中心，產業發展處，2023年1月12日。網址: https://www.artc.org.tw/tw/knowledge/articles/13684，最後瀏覽時間2023年1月20日。76. 陳譽文，日本國家戰略特區制度對台灣新創推動之啟示，關鍵評論網， 2018年8月18日。網址: https://www.thenewslens.com/article/102246。最後瀏覽時間2023年3月18日。77. 張凱喬，淺談美國自動駕駛政策，車輛中心產業發展處，2005年11月。網址:https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/ 03_02detail.aspx?pid=3166，最後閱覽時間：2020年12月27日。78. 張凱喬，國際自動駕駛測試場域介紹，車輛中心產業發展處，2016年5月20日。網址: https://www.artc.org.tw/tw/knowledge/articles/2977，最後瀏覽時間2022年1月3日。79. 許瑛璇，國家智慧網聯汽車（上海）試點示範區之運作概況，2019年。網址：https://spark.stpi.narl.org.tw/public/article/show?id=4b1141d269b9be820169be60df14019b，最後瀏覽時間2020年3月2日。80. 張艾琦，自駕車法規現況與測試環境發展案例，財團法人車輛研究測試中心車輛中心產業發展，2021年9月28日。網址https://outlook.stpi.narl.org.tw/index/focus-news?id=4b114100791e3859017c2a2a18627e09，最後瀏覽時間2022年1月3日。81. 搜狐，第二屆百度AI開發者大會召開，無人駕駛正來到我們身邊，2018年7月6日。網站: https://www.sohu.com/a/239669236_99956176，最後瀏覽時間2023年1月20日。82. 葉冠妤，護外送員勞權 勞動部擬訂指導原則，2020年4月。網址: https://udn.com/news/story/7238/6518215?from=udn_ch2_menu_v2_main_index，最後瀏覽時間2022年8月7日。83. 楊芳瑩，自動駕駛車上路？Google結果：9好6壞，載於風傳媒網站，2014年5月31日。網址: https://www.storm.mg/lifestyle/31747，最後瀏覽時間2023年4月1日。84. 經濟部技術處，2020年先進國家無人載具法制觀測，2021年 3月2日。網址: https://www.uvtep.org.tw/Index?c=20210530100825397，最後瀏覽時間2022年1月3日。85. 鄭熹，位居亞太數位競爭力之冠:新加坡智慧國家發展策率與挑戰，2021年7月28日。網址:https://www.taipeiforum.org.tw/article_d.php?lang=tw&tb=4&id=4798，最後瀏覽時間2022年3月2日。86. 億歐網，盤點國內20個智能網聯示範區：近半歸屬華東，與本地企業形成互哺模式，2018年11月28日。網址：https://www.iyiou.com/p/86526.html，最後瀏覽時間2020年3月2日。87. 羅良慧，跨越學科的邊界-我國跨領域科研補助機制初探，科技政策研究與資訊中心，2017年3月23日。網站: https://portal.stpi.narl.org.tw/index/article/10315，最後瀏覽時間2023年3月20日。（五）課程內容88. 臧正運，金融科技與法制監理，課程內容，理律文教基金會，2019年。（六）判決89. 判決: 最高法院76年度台上字第192號刑事判決。90. 判決: 最高法院108年度台上字第127號刑事判決。91. 判決: 台灣高等法院台中分院99年度上易字第235號民事判決。92. 判決: 台灣高等法院台中分院99年度消上字第2號民事判決。93. 判決: 最高行政法院108年判字第232號行政判決。94. 判決: 最高法院110年度台上字第5331號刑事判決。二、英文文獻（一）書籍95. Barnes, B., T. S. Kuhn and social science. New York, NY: Columbia University Press（1982）.96. Collingridge, David （1980） ,The Social Control of Technology.97. Flink, James J. （1970）, America Adopts The Automobile1895-1910.98. Heitmann, John A. （2009）, the automobile and American life Hood, Christopher（1983）, The tools of government.99. Hook,Christopher, and Margetts, Helen（2007）, The Tools of Government in the Digital Age.100. Kelly, Kevin（2010）, What technology wants. Viking Press.101. Lambert, Thomas A. （2017）, How to Regulate: A Guide for Policymakers, Cambridge University Press102. Latour, B., Reassembling the Social: An Introduction to Actor-Network- Theory. Oxford: Oxford University Press （2005）.103. Malcolm E Jewell, & samuel C. （1977）, the legislative process in the united states, 3rd.104. Newton,T. J., Creating the new ecological order? Elias and actor-network theory. 274 Acamdemy of Management Review 523, （2002）.105. SAE（January, 2014）, SAE Standard: SAE J3016 Levels of Driving Automation, SAE, Society of Automotive Engineers.106. Webley,Lisa（2012）, Quanlitative Approaches to Empirical Research, The Oxford handbooks of Empirical Legal Research.（二）期刊107. Afuah, A., Responding To Structural Industry Changes: A Technological Evolution Perspecctive, 6（1）OXFORD UNIV. PRESS183,（1998）.108. Aplegate, John S., Beyond the Usual Suspects: The Use of Citizens Advisory Boards in Enviromental Decisionmakeing, 73INDIANA LAW JOURNAL 903, 903（1998）.109. Ballon, P., Pierson, J., & Delaere, S., Test and experimentation platforms for broadband innovation: Examining European practice（2005）.110. Ballon, P., Living Labs, In: Mansell, R., et al （ed）, The International Encyclopedia of Digital Communication and Society. （2015）.111. Beiker, Sven A., and Rayn Calo, Legal Aspects of Autonomous Driving, （October 1, 2010）.112. Beiker, Sven A., Legal Aspects of Autonomous Driving, 52 SANTA CLARA L. REV. 1145 （2012）.113. Callon, Michel, Some Elements of a Sociology of Translation: Domestication of the Scallops and the Fishermen of St Brieuc Bay, 32 （1_suppl） The Sociological Review196（1984）.114. Cortez, Nathan, Regulating Disruptive Innovation, 29BERKELEY TECH. L. J.175（2014）.115. Davis, F. D., Bagozzi, R. P., & Warshaw, P. R., User acceptance of computer technology: A comparison of two theoretical models. 35（8）MANAGEMENT SCIENCE982, 983-9 （1989）.116. Davydenko, L., Fundamentals Of Economic Theory: Principles, Problems, Politics Of Transformation. International Experience And Belarusian Vector Of Development. Manual, Minsk.（2011）.117. Engels,Franziska, Wentland, Alexander, & Pfotenhauer,Sebastian M., Testing future societies developing a framework for test beds and living labs as instruments of innovation governance, 48（9）Research Policy1 （Nov. 2019）.118. Eykholt, Kevin, Evtimov,Ivan, and Fernandes,Earlence, et al., Robust Physical-World Attacks on Deep Learning Vissual Classification, CONFERENCE ON COMPUTER VISION AND PATTERN RECOGNITION（CVPR）, 2018.119. Eisenberg, Theodore, The Origins, Nature, and Promise of Empirical Legal Studies and a Response to Concerns, 2011（5）UNIVERSITY OF ILLINOIS L. REV.,（2011）.120. Fuglsang, L., Three perspectives in STS in the policy context. In: S. H. Cuteliffe, & C. Miteham （ed.）,Vision of STS: Counterpoints in science, technology, and society studies33 （2001）,121. Gasson, S., Human-centered vs. user-centered approaches, 5（2） JOURNAL OF INFORMATION TECHNOLOGY THEORY AND APPLICATION29（2003） .122. Harris,Neil, Book Review : America Adopts The Automobile, 1895-1910., 77（2） AMARICAN J.SOCIOLOGY 400 （1971）.123. Ho, Danial E., Kramer,Larry, Introduction : The Empiraical Revolution in Law, 65（6） STANFORD L. R. 1195 （2013）.124. Hochgerner, Josef, Innovation processes in the dynamics of social change. In: Jiri Loudin / Klaus Schuch （ed.）, INNOVATION CULTURES. CHALLENGE AND LEARNING STRATEGY. PRAGUE: FILOSOFIA, 17 （2009）125. Leeuw, Frans L., Empirical Legal Research The Gap between Facts and Values and Legal Academic Training, 11（2）UTRECHT L.REV.19 （June, 2015）.126. Liebert,Wolfgang, and Schmidt,Jan C., Innovation Acceptance Reserch : A Review of Theories Context and Approaches Collingridge’s dilemma and technoscience -An attempt to provide a clarification from the perspective of the philosophy of science , 19（3）JIBC1,3-13（2014）.127. L. Kang, W. Zhao, Q. Bozhao, S. Banerjee, et. al, Augmenting Self-Driving with Remote Control:Charllenges and Directions, HOTMOBILE 18 PROCEEDING OF 19TH INTERNATIONAL WORKSHOP ON MOBILE COMPUTING SYSTEM & APLLICATIONS 19 （2018） .128. Pearl, Tracy Hresko, Fast & Furious The Misregulation of Driverless Cars, 73NYU ANN. SUR. AM. L 19, 35（2017）.129. Siauliai, A., The Essence Of The Concept Of “Innovation” As An Economic Category And Economic Systems Management, ELECTRONIC SCIENTIFIC JOURNAL110（1979）.130. Sabel, Charles F., and Zeitlin,Jonathan, Experimentalist Governance, In: David Levi-Faur （ed.）, The Oxford Handbook of Governance （2011）.131. Schrama, Wendy, How to carry out interdisplinary legal research Some experiences with an interdisciplinary research method, 7（1）UTRECHT L. REV., （Jan.,2011）.132. Steurer, Reinhard, Disentangling governance a synoptic view of requlation by government business and civil society, 46POLICY SCIENCE387 （2013）.133. Timur Kogabayev, and Antanas Maziliauskas, The definition and classification of innovation, 8（1）HOLISTICA59（2017）.134. Van de Poel, Ibo, An Ethical Framework for Evaluating Experimental Technology, 22 Science and Engineering Ethics667 （2016）135. Wu, Tim, Agency Threats, 60DUKE LAW JOURNAL1841 （2011） .136. Zolait,Ali, Innovation Acceptance Reserch : A Review of Theories Context and Approaches, 19（3）JIBC1 3（2014）.（三）網路文獻137. Abuelsamid, Sam, Navigant Research Leaderboard: Automated Driving Vehicles , Navigant Research （March, 2020）.138. DMV, Autonomous Vehicle “Disengagement” Reports（2019）.139. Demos Helsinki, What is the Collingridge dilemma and why is it important for tech policy?, Demos Helsinki. Retrieved March16, 2023 from https://demoshelsinki.fi/2022/02 /15/what-is- the-collingridge-dilemma-tech-policy/（Feburary 15, 2022）.140. European Union Agency for Cybersecurity（ENISA）, Cybersecurity Challenges in the Uptake of Artificial Intelligence in Autonomous Driving, European Union Agency for Cybersecurity, （February, 2021）.141. Gartnar, 2022 Hype Cycle Report, （August, 2022）.142. Insurance Bureau of Canada, ibc , Auto Insurance for Automated Vehicle Preparing for the future of Mobility, （November, 2018）.143. Jansma, Steven D., Autonomous vehicles: The legal landscape in the US. Retrieved August 11, 2016 from https://www.nortonrosefulbright.com/en/ knowledge/publications/2951f5ce/autonomous-vehicles-the-legal-landscape-in-the-us.144. Joseph Stromberg, The forgotten history of how automakers invented the crime of "jaywalking", （2015）. Retrieved February 10, 2020 from https://www.vox.com/2015/1/15/7551873/jaywalking-history.145. National Transportation Safety Board （NTSB），Accident Report NTSB/HAR-17/02 Collision Between a Car Operating With Automated Vehicle Control Systems and a Tractor-Semitrailer TruckNear Williston, Florida May 7, 2016，（Feburary, 2017）. Retrieved March 20, 2023 from https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/HAR1702.pdf.146. National Transportation Safety Board （NTSB），Accident Report NTSB/HAR-19/03 Collision Between Vehicle Controlled by Developmental Automated Driving System and Pedestrian Tempe, Arizona March 18, 2018,（March, 2019）. Retrieved March 20, 2023 from https://www.ntsb.gov/ investigations/AccidentReports/Reports/HAR1903.pdf.147. PwC Accounting Firm, Five trends transforming the Automotive Industry, （January, 2018）.148. The Verge, A Google self-driving car caused a crash for the first time,（Feburary, 2017）. Retrieved March 20, 2023 from https://www.theverge. com/2016/2/29/11134344 /google-self-driving-car-crash-report.149. Thierer, Adam, The Pacing Problem and the Future of Technology Regulation, Technology and Innovation. Retrieved March15, 2023 from https://www.mercatus.org/economic-insights/expert-commentary/pacing-problem-and-future-technology-regulation（August 8, 2018）.150. Thierer, Adam, The Pacing Problem, the Collingridge Dilemma & Technological Determinism, The Technology Libration Front. Retrieved March15, 2023 from https://techliberation.com/2018/08/16/the -pacing-problem -the-collingridge- dilemma-technological-determinism/（August 16, 2018）.151. United Nation, Convention on Road Traffic Vienna, （November 8, 1968）. Retrieved March 8, 2020 from https://unece.org/DAM/trans/conventn/ Conv_road_traffic_CN.pdf.152. United Nation European Commission of Economic（UNECE）, Historical background of the Conventions related to road traffic and traffic safety, 4th GoE on LIAV, （September 1-2, 2022）. Retrieved March25, 2023 from https://unece.org/sites/default/files/2022-09/Presentation%205.pdf.153. United Nation, Convention International Circulation of Motor Vehicles, （1909）。Retrieved March15, 2023 from https://histdoc.net/pdf/ Convention_internationale_relative_a_la_Circulation_des_Automobiles.pdf.154. United Nation, International Convention relative to Road Traffic, Paris, （April 24, 1926）.Retrieved March 20, 2023 from https:// www.global-regulation.com/translation/switzerland/2976597/rs-0.741.11-international-convention-of-24-april-1926-on-motor-vehicle-traffic-%2528with-annexes%2529.html .155. United Nation, International Convention relative to Motor Traffic, Paris, （April 24, 1926）. Retrieved March 20, 2023 from https:// treaties.fcdo.gov.uk/awweb/pdfopener?md=1&did=64295 .156. United Nation, Convetion on Road Traffic, Geneva, （September 19, 1949）. Retrieved March 20, 2023 from https://treaties.un.org/doc/Publication/MTDSG/Volume%20I/Chapter%20XI/xi-b-1.en.pdf .157. United Nation, Convetion on Road Traffic, Geneva, （September 19, 1949）. Retrieved March 20, 2023 from https://unece.org/DAM/trans/conventn/ crt1968e.pdf .158. United Nation European Commission of Economic（UNECE）, UNECE paves the way for automated driving by updating UN international convention, （March 23, 2016）. Retrieved March 20, 2023 from https://unece.org/ press/unece-paves-way-automated-driving-updating- un-international-convention .159. United Nation, Convention on Road Traffic Vienna, （November 8, 1968）. Retrieved March 8, 2020 from https://unece.org/DAM/trans/conventn/ Conv_road_traffic_CN.pdf .二、德文文獻（一）書籍160. Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie（BMWi） , Das Handbuch für Reallabore, 2019.三、日文文獻（一）書籍161. 山口真弘『交通法制的總合研究』交通新聞社（2005年11月）。（二）網路文獻162. 高度情報通信ネットワーク社会推進戦略本部，官民its構想 ロードマップ，2021年6月15日。網站：https://cio.go.jp/sites/default/files/ uploads/documents/its_roadmap_20210615.pdf，最後瀏覽時間2022年1月3日。 描述 碩士
國立政治大學
法學院碩士在職專班
104961035資料來源 http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0104961035 資料類型 thesis dc.contributor.advisor 臧正運 zh_TW dc.contributor.advisor Tsang, Cheng-Yun en_US dc.contributor.author (Authors) 陳正榮 zh_TW dc.contributor.author (Authors) Chen, Cheng-Lung en_US dc.creator (作者) 陳正榮 zh_TW dc.creator (作者) Chen, Cheng-Lung en_US dc.date (日期) 2023 en_US dc.date.accessioned 1-Sep-2023 15:57:16 (UTC+8) - dc.date.available 1-Sep-2023 15:57:16 (UTC+8) - dc.date.issued (上傳時間) 1-Sep-2023 15:57:16 (UTC+8) - dc.identifier (Other Identifiers) G0104961035 en_US dc.identifier.uri (URI) http://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/147172 - dc.description (描述) 碩士 zh_TW dc.description (描述) 國立政治大學 zh_TW dc.description (描述) 法學院碩士在職專班 zh_TW dc.description (描述) 104961035 zh_TW dc.description.abstract (摘要) 創新帶來更多的經濟發展機會，更有效率的資源運用，但是當創新技術化身為的產品或服務進入市場，卻常常面對監理法律與規定的調整，跟不上創新的發展速度，而顯得僵固與令人詬病。自駕車這項產品，集合眾多的創新技術，也預期將徹底改變汽車與運輸產業。本研究試圖藉由研究自駕車的法制變革過程，爬梳當面對創新時，監理法制的調整，試圖在其中找出比較適合的原則、方法，作為未來產業市場在面對創新時，監理變革得以快速因應調整的依據與參考。初步研究發現，面對自駕車創新，積極應對的各國政府，在立法部門與行政部門都有與過去汽車發展歷史脈絡不同的因應作為，目的在兼顧自駕車產業的發展與監理的需要。並沒有基於安全理由，立刻對尚未成熟的技術風險，立法設限。行政部門反而望眼產業發展，將規劃拉高到上位政策層級，提出政策指導，引導發展方向，強調監理需平衡考慮，兼顧創新，且具透明性與技術中立性，採動態調整的態度，定時檢討更新。同時指定專職單位進行創新研究，擘畫願景，展開全面法律盤點，並確認需進行中央與地方分工，與跨政府部門間的相互協作。採用依數據驅動的監理工具與方法，藉以具體評估技術水準。積極與相關利益者展開各種本於公私協力精神的互動與合作，制定發展方向、共同技術標準、技術資訊共享等。政策指導與法規制定，須作事前研究與事後評估。立法部門則積極立法訂定相關監理工具法源，如實驗機制與試驗場域的法制，以利推動監理沙盒實驗機制，及開放封閉與開放實驗場域供業者試驗。將須法律保留部分的規定先行入法，例如納入自駕車於交通系統、安全原則等。變動中的創新技術發展，有無限的機會與發展可能。過多或過早的監理法規，會限制住創新技術的發展。本研究找出的這些原則，期盼可以建構適切的監理法制，不影響創新技術的積極發展，也能引導朝向社會利益的方向進行，同時維護社會大眾各方面的安全要求。 zh_TW dc.description.abstract (摘要) Innovation brings more opportunities for economic development and more efficient use of resources. However, when products or services transformed by innovative technologies enter the market, they often face adjustments in laws and regulations made by the government or regulator, which cannot keep up with the speed of innovation. It appears rigid and distasteful.The autonomous vehicle is a product that combines numerous innovative technologies and is expected to revolutionize the automotive and transportation industries. This study attempts to study the process of legal reform of autonomous vehicles, to sort out the adjustment of the regulatory when faced with innovation, and to find out more suitable principles and methods. These suitable principles and methods can be as the basis and reference for quick response and adjustment when we meet innovation in the future.Preliminary studies have found that the governments of various countries that are actively responding to the innovation of autonomous vehicles have adopted different responses in the legislative and administrative departments from the historical context of automobile development in the past. There is no immediate legislative restriction on immature technical risks based on security reasons. Instead, the administrative department looked at the development of the industry, raised the planning to the upper policy level, put forward policy guidance, guided the development direction, emphasized that supervision needs to be considered in a balanced way, take into account innovation, and have transparency and technology neutrality, adopt a dynamic adjustment attitude, and regularly Review for updates. At the same time, a full-time unit is designated to conduct innovative research, draw a vision, conduct a comprehensive legal inventory, and confirm the need for a division of labor between the central and local governments, as well as mutual collaboration between government departments. Adopt data-driven regulation tools and methods to specifically assess the technical level. Actively carry out various interactions and cooperation with relevant stakeholders based on the spirit of public-private cooperation, formulate development directions, common technical standards, technical information sharing, etc. Policy guidance and formulation of regulations require prior research and post-assessment. The legislative department is actively enacting legislation to formulate the legal sources of relevant regulation tools, such as the legal system of the experimental mechanism and the experimental field, so as to promote the regulatory sandbox experimental mechanism, and open closed and open experimental fields for operators to test. Incorporate the provisions that must be retained by law into law first, such as incorporating autonomous vehicles into the transportation system, safety principles, etc..The ever-changing development of innovative technology has unlimited opportunities and development possibilities. Excessive or premature supervision regulations will limit the development of innovative technologies. The principles found in this study are expected to construct an appropriate supervision legal system, which will not affect the positive development of innovative technologies, and can also guide the direction of social interests, while maintaining the safety requirements of the public in all aspects. en_US dc.description.tableofcontents 目次 1表目錄 3圖目錄 5第一章 緒論 7第一節 研究動機與目的 7第二節 研究標的 9第三節 交通法制的演進 9第二章 研究方法 21第一節 法學方法 21第二節 觀察法與法學實證研究法 26第三節 跨領域的法律研究視角 30第三章 創新下的法制變革方向 33第一節 甚麼是創新 34第二節 創新與監理的關係 43第三節 為何需要監理 53第四節 監理活動的分類與不同目的下之監理活動 58第五節 創新與立法的關係 66第六節 監理政策與立法的關係 68第七節 小結 73第四章 自駕車發展 77第一節 初期發展 77第二節 深度學習與人工智慧的進步 78第三節 先進自駕車的雛形 79第四節 自駕車的分級 84第五節 自駕車的優缺點與應用 88第六節 自駕車目前的發展 95第五章 從自駕車的法制發展看監理法制的變革架構 117第一節 自駕車效益與監理密度平衡 117第二節 自駕車的發展未知風險與保險制度的角色 122第三節 自駕車可預見將要面對的法律問題與目前的發展 125第四節 自駕車尚難預見與界定之法律問題 138第五節 社會影響 140第六章 監理法制變革的發展與主要國家的法制現況 145第一節 跳脫法律架構的變革過程 146第二節 數據驅動的監理方式 180第三節 與相關發展資源協力 183第四節 實驗環境 191第五節 評估與回饋機制 203第六節 監理法制變革發展的觀察視角 208第七節 支持創新產業發展的法制變革 211第七章 結論與建議 217第一節 創新下法制環境的挑戰 218第二節 創新下立法部門的因應做法 221第三節 創新下行政部門的因應做法 223第四節 結論與檢討 226第五節 研究限制與建議 228參考文獻 231 zh_TW dc.format.extent 6411559 bytes - dc.format.mimetype application/pdf - dc.source.uri (資料來源) http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0104961035 en_US dc.subject (關鍵詞) 監理變革 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 創新 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 自駕車 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 動態調整 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 透明性 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 技術中立 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 產業標準 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 公私協力 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 監理沙盒 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 事前研究 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 事後評估 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 數據驅動監理 zh_TW dc.subject (關鍵詞) 跨部門協作 zh_TW dc.subject (關鍵詞) Regulation Adjustment en_US dc.subject (關鍵詞) Innovation en_US dc.subject (關鍵詞) Autonomous Vehicle en_US dc.subject (關鍵詞) Dynamic Adjustment en_US dc.subject (關鍵詞) Transparency en_US dc.subject (關鍵詞) echnology Neutrality en_US dc.subject (關鍵詞) Industry standards en_US dc.subject (關鍵詞) public-private partnership en_US dc.subject (關鍵詞) regulation sandbox en_US dc.subject (關鍵詞) ex-ante explore en_US dc.subject (關鍵詞) ex-post Assessment en_US dc.subject (關鍵詞) data-driven regulation tools en_US dc.subject (關鍵詞) inter-government collaboration en_US dc.title (題名) 試論創新與監理法制的變革-以自駕車為中心 zh_TW dc.title (題名) A Tentative Analysis of the Interaction between Innovation and Regulation- Focusing on Autonomous Vehicles en_US dc.type (資料類型) thesis en_US dc.relation.reference (參考文獻) 一、中文文獻:（一）書籍1. 王澤鑑，侵權行為法，6版，台北：自版，2015年。2. 王健全，林嘉慧，林伯君，彭素玲，賴偉文，陳穎萱等，中小企業白皮書，1版，經濟部中小企業處，2022年10月。3. 王素彎，中小企業發展法規檢視與促進計畫，中華經濟研究院研究報告，2009年11月。4. 沈宗靈，法理學，五南，1994年。5. 汪小涓，學術自傳，廣東廣東經濟出版社，2020年。6. Graham R. Gibbs，吳佳綺譯，質性分析的本質，韋伯文化，2010年3月。7. 林山田，刑法通論上，10版，台北自版，2008年。8. 林淑馨，質性研究：理論與實務，巨流圖書公司，頁155，2010年。9. 周望，中國政策試點研究，南開大學，2012年。10. 吳從周，概念法學、利益法學與價值法學：探索一部民法方法論的演變史－民事法學與法學方法第二冊，元照出版公司，2007年6月。11. 高銘暄、馬克昌主編，刑法學，北京北京大學，2016年。12. 容繼業，美國政府民航政策之研究；從改革到解制之變革（1974~1978），揚智文化， 2003年。13. 陳勁，鄭剛，蘇友珊，創新管理:贏得全球競爭優勢，智勝，2015年6月。14. 陳仲丹，圖說交通探險史，三聯書店有限公司，頁102，2005年4月。15. 陳銘祥，法學概論，2017年01月。16. 項靖，電子治理之政策參與機制，研考會委託案，行政院研考會，2011年12月。17. 張有恆，交通政策分析，華泰文化事業公司，1998年1月。18. 詹鎮榮，公私協力與行政合作法，新學林出版社，2014年1月。19. 潘淑滿，質性研究：理論與應用，2版，心理出版社，2022年。20. 羅聞全（Andrew W. Lo），許瑞宋譯，適應: 金融演化新思維，大寫出版，2020年4月。21. 蔣念祖，立法其實很專業，米樂文化，2015年。22. 羅傳賢，立法程序與技術，五南，2012年。（二）期刊23. 王思琦，中國政策試點中的隨機實驗：一種方法論的探討，公共行政評論，頁30-50，2022年1月。24. 王紀軒，自主型人工智慧事故的刑法評價，高大法律論叢，16卷，2期，頁215-260，2021年3月。25. 王穆衡，陳其華，張世龍，陳一平，產業創新條例相關議題之研析，交通部運輸研究所，頁30-40，2011年5月。26. 王鵬翔，張永健，經驗面向的規範意義-論實證研究在法學的角色，中研院法學期刊，17期，頁205-294，2015年9月。27. 古承宗，刑事交通事件中的容許風險與信賴原則，月旦法學雜誌，193期，頁54，2011年。28. 台經社論，加快法規調適腳步助力中小及新創企業資金融通，台經院，2023年7月7日。29. 李建良，法學方法與基本權解釋方法導論，人文及社會科學集刊，20卷，2期，頁237-277，2018年6月。30. 汪信君，自駕車時代汽車責任保險應有之風貌，月旦法學雜誌，288期，頁58-66，2019年5月。31. 杜紫軍，產業創新條例對台灣產業發展的影響，兩岸經貿月刊，第221期，頁30-40，2010年5月。32. 周伯峰，重訪「概念法學」：論其主要命題及法律觀，興大法學，14期，頁1-36，2013年11月。33. 周信輝，蔡志豪，網路組織間關係治理的搭架:行動者網絡理論的動態觀點，台大管理論叢，23卷，S1期，頁135-164，2013年4月。34. 林明鏘，立法學之概念、範疇、界定及功能，政大法學評論，161期，頁71-134，2020年1月。35. 邱曉燕，郭鐵成，英國企業創新政策的特點和啟示，科技與法律，第95卷，第1期，2012年。36. 洪政緯， 沙盒中的未來實境秀－德國版監理沙盒與試驗性條款之研究，科技法律透析，32卷，8期，頁11-19，2020年8月。37. 洪德欽，歐盟自動駕駛車之發展策略與法律規範，歐美研究，50卷，2期，頁349-431，2020年6月。38. 陳敦源，電子化參與：公共政策過程中的網路公民參與，研考雙月刊，28卷，4期，頁36-51，2004年8月。39. 陳銘祥，立法政策: 將政策轉化為法律之理論與實踐，月旦法學雜誌，86期，頁73-81，2002年7月。40. 張劍寒，民主國家之法規聽證制度，憲政思潮，23期，頁7-20，1973年7月。41. 張麗卿，人工智慧時代的刑法挑戰與對應-以自動駕駛車為例，月旦法學雜誌，286期，頁87-103，2019年3月。42. 黃銘傑，自駕車對現行汽車事故法律責任之挑戰與回應，月旦法學雜誌，288期，頁51-57，2019年5月。43. 彭金隆，臧正運，我國金融科技創新實驗落地機制之檢視與構建，月旦法學雜誌，266期，頁35-51，2017年7月。44. 葛立宇，王峰，從產業政策到創新政策的制度基礎-比較政治經濟學視角的考察，科技進步與對策，第35卷，第9期，頁100-107，2018年。45. 楊仁壽，法學方法論，頁20-28，2006年11月。46. 趙慧，政策試點的試驗機制: 情境與策略，中國行政管理，1期，頁73-79，2019年。47. 臧正運，開放銀行與消費者賦權，消費者報導，471期，頁15-18，2020年7月。48. 臧正運，區塊鍊運用對金融監理的啟示與挑戰，月旦法學雜誌，267期，頁136-152，2017年8月。49. 臧正運，論密碼資產的興起與金融監理機關的職能變革，月旦法學雜誌，301期，頁64-85，2020年6月。50. 臧正運，論金融科技發展的監理難題與法制策略-以我國的規範與實踐為核心，政大法學評論，第163期，頁139-218，2020年12月。51. 臧正運，數位治理與跨界監理實驗，歐亞研究，第17期，頁13-22，2021年10月。52. 臧正運，試論金融監理科技的分析框架與發展圖像，管理評論，36卷，頁19-35，2018年10月。53. 臧正運，建構台灣金融科技創新實驗的配套機制，月旦會計實務研究，6期，頁21-29，2018年6月。54. 劉尚志等，走出繼受，邁向立論: 法學實證研究之發展，科技法學評論，3卷，2期，頁1-48，2006年11月。55. 劉宗德，公私協力與自主規制之公法學理論，月旦法學雜誌，117期，頁42-62，2013年6月。56. 劉宗德，行政上法執行制度之合法性論議，月旦法學雜誌，225期，頁103-129，2014年2月。57. 樊繼達，韓國創新驅動戰略的著力點，理論導報，頁58-59，2016年4 月。58. 戴凡芹，日本產業競爭力強化法之研究-兼論臺灣金融科技發展與創新實驗條例，月旦財經法雜誌，第42期，頁133-166， 2018年5月。59. 戴凡芹，日本專案型規制監理沙盒的啟示，月旦財經法雜誌，第44期，頁121-157， 2019年5月。60. 戴寶承，德國聯邦經濟及能源部發布真實實驗室戰略，科技法律透析，31卷，3期，2019年3月。（三）研討會論文61. 稻谷龍彥，人工智慧的法律與開發準則-以自動駕駛系統為例，京都大學研究所法學研究科，科技與人文對話系列II研討會論文，2019年3月15日。（四）碩士論文62. 黃坤文，監理沙盒無人載具科技創新實驗計畫之政策執行評估，政治大學行政管理學程碩士論文，2022年7月。（五）網路文獻63. 小妤侃世界，關於自動駕駛汽車，你可能不了解的7個優點和7個缺點。載於每日頭條網站。網址: https://kknews.cc/car/yjqx35b.html，2020年4月6日，最後瀏覽時間2022年11月30日。64. 工業和資訊化部，工業和資訊化部國家標準化管理委員會關於印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》等系列檔的通知，2018年6月8日。網址: http://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2018-12/31/content_5440205.htm，最後瀏覽時間2020年3月2日。65. 工業和資訊化部，國家車聯網產業標準體系建設指南（智能交通相關）徵求意見稿，2020年7月31日。網址: http://www.gov.cn/xinwen/2020-07/31/5531642/files/f54d1068cec64b198daca52ff89f3a91.pdf，最後瀏覽時間2022年3月2日。66. 王若樸，盤點電腦視覺發展從物件偵測到個人化機器人:李飛飛揭露電腦視覺3大進展，2023年3月30日。網址: https://www.ithome.com.tw/news/156201，最後瀏覽時間2023年3月30日。67. 中國國家發改委，發表關於印發智能汽車創新發展戰略的通知，2020年2月10日。網址: https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/202002/ t20200224_1221077.html，最後瀏覽時間2020年3月2日。68. 吳昌鴻，韓國公布監理沙盒施行半年成果報告，將加強社會共識與區域衡平發展，資策會科技法律研究所，2019年7月23日。網址:https:// stli.iii.org.tw/article-detail.aspx?no=64&tp=1&d=8279，最後流覽時間2023年6月10日。69. 何介人，借鏡日本沙盒，發展新科技，i創科技， 2019年12月4日。網址: https://itritech.itri.org.tw/blog/japansandbox-newtech/。最後瀏覽時間2023年3月19日。70. 林正緯，美國自動駕駛車輛指引及其演進介紹，車安中心車安通訊季刊，109-01期。網址:http://vsccdms.vscc.org.tw/webfile/Epaper/500000233/ File/c09fa666-95ae-49c0-a22f-c7d5003445ee.pdf，最後閱覽時間2020年12月27日。71. 卓文琳、許瑛璇、簡國明，各國自駕車測試場域推動發展概況 — 以美、中、韓為例，科技政策研究與資訊中心，2019年12月26日。網址: https://portal.stpi.narl.org.tw/index/article/10554，最後瀏覽時間2020年3月2日。72. 周頌宜，什麼是破壞式創新？一次讀懂 25 年來最重要的創新理論，經理人雜誌。網站: https://www.managertoday.com.tw/articles/view/60289，最後閱覽時間2020年12月27日。73. 陳敬典，自動駕駛車發展現況與未來趨勢，財團法人車輛研究測試中心車輛中心產業發展處，22020年1月。網址；https://www.artc.org.tw/ tw/knowledge/articles/13281，最後瀏覽時間2022年12月4日。74. 高偉倫，ESG行動指南全面解析。ESG懶人包-什麼是ESG？全面解析ESG核心定義、案例、檢測工具，一次讀懂ESG的行動指南，2023年3月1日。網址: https://csr.cw.com.tw /article/43025，最後瀏覽時間2023年8月7日。75. 陳鈺妏，2022年全球自駕車產業發展回顧，車輛中心，產業發展處，2023年1月12日。網址: https://www.artc.org.tw/tw/knowledge/articles/13684，最後瀏覽時間2023年1月20日。76. 陳譽文，日本國家戰略特區制度對台灣新創推動之啟示，關鍵評論網， 2018年8月18日。網址: https://www.thenewslens.com/article/102246。最後瀏覽時間2023年3月18日。77. 張凱喬，淺談美國自動駕駛政策，車輛中心產業發展處，2005年11月。網址:https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/ 03_02detail.aspx?pid=3166，最後閱覽時間：2020年12月27日。78. 張凱喬，國際自動駕駛測試場域介紹，車輛中心產業發展處，2016年5月20日。網址: https://www.artc.org.tw/tw/knowledge/articles/2977，最後瀏覽時間2022年1月3日。79. 許瑛璇，國家智慧網聯汽車（上海）試點示範區之運作概況，2019年。網址：https://spark.stpi.narl.org.tw/public/article/show?id=4b1141d269b9be820169be60df14019b，最後瀏覽時間2020年3月2日。80. 張艾琦，自駕車法規現況與測試環境發展案例，財團法人車輛研究測試中心車輛中心產業發展，2021年9月28日。網址https://outlook.stpi.narl.org.tw/index/focus-news?id=4b114100791e3859017c2a2a18627e09，最後瀏覽時間2022年1月3日。81. 搜狐，第二屆百度AI開發者大會召開，無人駕駛正來到我們身邊，2018年7月6日。網站: https://www.sohu.com/a/239669236_99956176，最後瀏覽時間2023年1月20日。82. 葉冠妤，護外送員勞權 勞動部擬訂指導原則，2020年4月。網址: https://udn.com/news/story/7238/6518215?from=udn_ch2_menu_v2_main_index，最後瀏覽時間2022年8月7日。83. 楊芳瑩，自動駕駛車上路？Google結果：9好6壞，載於風傳媒網站，2014年5月31日。網址: https://www.storm.mg/lifestyle/31747，最後瀏覽時間2023年4月1日。84. 經濟部技術處，2020年先進國家無人載具法制觀測，2021年 3月2日。網址: https://www.uvtep.org.tw/Index?c=20210530100825397，最後瀏覽時間2022年1月3日。85. 鄭熹，位居亞太數位競爭力之冠:新加坡智慧國家發展策率與挑戰，2021年7月28日。網址:https://www.taipeiforum.org.tw/article_d.php?lang=tw&tb=4&id=4798，最後瀏覽時間2022年3月2日。86. 億歐網，盤點國內20個智能網聯示範區：近半歸屬華東，與本地企業形成互哺模式，2018年11月28日。網址：https://www.iyiou.com/p/86526.html，最後瀏覽時間2020年3月2日。87. 羅良慧，跨越學科的邊界-我國跨領域科研補助機制初探，科技政策研究與資訊中心，2017年3月23日。網站: https://portal.stpi.narl.org.tw/index/article/10315，最後瀏覽時間2023年3月20日。（五）課程內容88. 臧正運，金融科技與法制監理，課程內容，理律文教基金會，2019年。（六）判決89. 判決: 最高法院76年度台上字第192號刑事判決。90. 判決: 最高法院108年度台上字第127號刑事判決。91. 判決: 台灣高等法院台中分院99年度上易字第235號民事判決。92. 判決: 台灣高等法院台中分院99年度消上字第2號民事判決。93. 判決: 最高行政法院108年判字第232號行政判決。94. 判決: 最高法院110年度台上字第5331號刑事判決。二、英文文獻（一）書籍95. Barnes, B., T. S. Kuhn and social science. New York, NY: Columbia University Press（1982）.96. Collingridge, David （1980） ,The Social Control of Technology.97. Flink, James J. （1970）, America Adopts The Automobile1895-1910.98. Heitmann, John A. （2009）, the automobile and American life Hood, Christopher（1983）, The tools of government.99. Hook,Christopher, and Margetts, Helen（2007）, The Tools of Government in the Digital Age.100. Kelly, Kevin（2010）, What technology wants. Viking Press.101. Lambert, Thomas A. （2017）, How to Regulate: A Guide for Policymakers, Cambridge University Press102. Latour, B., Reassembling the Social: An Introduction to Actor-Network- Theory. Oxford: Oxford University Press （2005）.103. Malcolm E Jewell, & samuel C. （1977）, the legislative process in the united states, 3rd.104. Newton,T. J., Creating the new ecological order? Elias and actor-network theory. 274 Acamdemy of Management Review 523, （2002）.105. SAE（January, 2014）, SAE Standard: SAE J3016 Levels of Driving Automation, SAE, Society of Automotive Engineers.106. Webley,Lisa（2012）, Quanlitative Approaches to Empirical Research, The Oxford handbooks of Empirical Legal Research.（二）期刊107. Afuah, A., Responding To Structural Industry Changes: A Technological Evolution Perspecctive, 6（1）OXFORD UNIV. PRESS183,（1998）.108. Aplegate, John S., Beyond the Usual Suspects: The Use of Citizens Advisory Boards in Enviromental Decisionmakeing, 73INDIANA LAW JOURNAL 903, 903（1998）.109. Ballon, P., Pierson, J., & Delaere, S., Test and experimentation platforms for broadband innovation: Examining European practice（2005）.110. Ballon, P., Living Labs, In: Mansell, R., et al （ed）, The International Encyclopedia of Digital Communication and Society. （2015）.111. Beiker, Sven A., and Rayn Calo, Legal Aspects of Autonomous Driving, （October 1, 2010）.112. Beiker, Sven A., Legal Aspects of Autonomous Driving, 52 SANTA CLARA L. REV. 1145 （2012）.113. Callon, Michel, Some Elements of a Sociology of Translation: Domestication of the Scallops and the Fishermen of St Brieuc Bay, 32 （1_suppl） The Sociological Review196（1984）.114. Cortez, Nathan, Regulating Disruptive Innovation, 29BERKELEY TECH. L. J.175（2014）.115. Davis, F. D., Bagozzi, R. P., & Warshaw, P. R., User acceptance of computer technology: A comparison of two theoretical models. 35（8）MANAGEMENT SCIENCE982, 983-9 （1989）.116. Davydenko, L., Fundamentals Of Economic Theory: Principles, Problems, Politics Of Transformation. International Experience And Belarusian Vector Of Development. Manual, Minsk.（2011）.117. Engels,Franziska, Wentland, Alexander, & Pfotenhauer,Sebastian M., Testing future societies developing a framework for test beds and living labs as instruments of innovation governance, 48（9）Research Policy1 （Nov. 2019）.118. Eykholt, Kevin, Evtimov,Ivan, and Fernandes,Earlence, et al., Robust Physical-World Attacks on Deep Learning Vissual Classification, CONFERENCE ON COMPUTER VISION AND PATTERN RECOGNITION（CVPR）, 2018.119. Eisenberg, Theodore, The Origins, Nature, and Promise of Empirical Legal Studies and a Response to Concerns, 2011（5）UNIVERSITY OF ILLINOIS L. REV.,（2011）.120. Fuglsang, L., Three perspectives in STS in the policy context. In: S. H. Cuteliffe, & C. Miteham （ed.）,Vision of STS: Counterpoints in science, technology, and society studies33 （2001）,121. Gasson, S., Human-centered vs. user-centered approaches, 5（2） JOURNAL OF INFORMATION TECHNOLOGY THEORY AND APPLICATION29（2003） .122. Harris,Neil, Book Review : America Adopts The Automobile, 1895-1910., 77（2） AMARICAN J.SOCIOLOGY 400 （1971）.123. Ho, Danial E., Kramer,Larry, Introduction : The Empiraical Revolution in Law, 65（6） STANFORD L. R. 1195 （2013）.124. Hochgerner, Josef, Innovation processes in the dynamics of social change. In: Jiri Loudin / Klaus Schuch （ed.）, INNOVATION CULTURES. CHALLENGE AND LEARNING STRATEGY. PRAGUE: FILOSOFIA, 17 （2009）125. Leeuw, Frans L., Empirical Legal Research The Gap between Facts and Values and Legal Academic Training, 11（2）UTRECHT L.REV.19 （June, 2015）.126. Liebert,Wolfgang, and Schmidt,Jan C., Innovation Acceptance Reserch : A Review of Theories Context and Approaches Collingridge’s dilemma and technoscience -An attempt to provide a clarification from the perspective of the philosophy of science , 19（3）JIBC1,3-13（2014）.127. L. Kang, W. Zhao, Q. Bozhao, S. Banerjee, et. al, Augmenting Self-Driving with Remote Control:Charllenges and Directions, HOTMOBILE 18 PROCEEDING OF 19TH INTERNATIONAL WORKSHOP ON MOBILE COMPUTING SYSTEM & APLLICATIONS 19 （2018） .128. Pearl, Tracy Hresko, Fast & Furious The Misregulation of Driverless Cars, 73NYU ANN. SUR. AM. L 19, 35（2017）.129. Siauliai, A., The Essence Of The Concept Of “Innovation” As An Economic Category And Economic Systems Management, ELECTRONIC SCIENTIFIC JOURNAL110（1979）.130. Sabel, Charles F., and Zeitlin,Jonathan, Experimentalist Governance, In: David Levi-Faur （ed.）, The Oxford Handbook of Governance （2011）.131. Schrama, Wendy, How to carry out interdisplinary legal research Some experiences with an interdisciplinary research method, 7（1）UTRECHT L. REV., （Jan.,2011）.132. Steurer, Reinhard, Disentangling governance a synoptic view of requlation by government business and civil society, 46POLICY SCIENCE387 （2013）.133. Timur Kogabayev, and Antanas Maziliauskas, The definition and classification of innovation, 8（1）HOLISTICA59（2017）.134. Van de Poel, Ibo, An Ethical Framework for Evaluating Experimental Technology, 22 Science and Engineering Ethics667 （2016）135. Wu, Tim, Agency Threats, 60DUKE LAW JOURNAL1841 （2011） .136. Zolait,Ali, Innovation Acceptance Reserch : A Review of Theories Context and Approaches, 19（3）JIBC1 3（2014）.（三）網路文獻137. Abuelsamid, Sam, Navigant Research Leaderboard: Automated Driving Vehicles , Navigant Research （March, 2020）.138. DMV, Autonomous Vehicle “Disengagement” Reports（2019）.139. Demos Helsinki, What is the Collingridge dilemma and why is it important for tech policy?, Demos Helsinki. Retrieved March16, 2023 from https://demoshelsinki.fi/2022/02 /15/what-is- the-collingridge-dilemma-tech-policy/（Feburary 15, 2022）.140. European Union Agency for Cybersecurity（ENISA）, Cybersecurity Challenges in the Uptake of Artificial Intelligence in Autonomous Driving, European Union Agency for Cybersecurity, （February, 2021）.141. Gartnar, 2022 Hype Cycle Report, （August, 2022）.142. Insurance Bureau of Canada, ibc , Auto Insurance for Automated Vehicle Preparing for the future of Mobility, （November, 2018）.143. Jansma, Steven D., Autonomous vehicles: The legal landscape in the US. Retrieved August 11, 2016 from https://www.nortonrosefulbright.com/en/ knowledge/publications/2951f5ce/autonomous-vehicles-the-legal-landscape-in-the-us.144. Joseph Stromberg, The forgotten history of how automakers invented the crime of "jaywalking", （2015）. Retrieved February 10, 2020 from https://www.vox.com/2015/1/15/7551873/jaywalking-history.145. National Transportation Safety Board （NTSB），Accident Report NTSB/HAR-17/02 Collision Between a Car Operating With Automated Vehicle Control Systems and a Tractor-Semitrailer TruckNear Williston, Florida May 7, 2016，（Feburary, 2017）. Retrieved March 20, 2023 from https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/HAR1702.pdf.146. National Transportation Safety Board （NTSB），Accident Report NTSB/HAR-19/03 Collision Between Vehicle Controlled by Developmental Automated Driving System and Pedestrian Tempe, Arizona March 18, 2018,（March, 2019）. Retrieved March 20, 2023 from https://www.ntsb.gov/ investigations/AccidentReports/Reports/HAR1903.pdf.147. PwC Accounting Firm, Five trends transforming the Automotive Industry, （January, 2018）.148. The Verge, A Google self-driving car caused a crash for the first time,（Feburary, 2017）. Retrieved March 20, 2023 from https://www.theverge. com/2016/2/29/11134344 /google-self-driving-car-crash-report.149. Thierer, Adam, The Pacing Problem and the Future of Technology Regulation, Technology and Innovation. Retrieved March15, 2023 from https://www.mercatus.org/economic-insights/expert-commentary/pacing-problem-and-future-technology-regulation（August 8, 2018）.150. Thierer, Adam, The Pacing Problem, the Collingridge Dilemma & Technological Determinism, The Technology Libration Front. Retrieved March15, 2023 from https://techliberation.com/2018/08/16/the -pacing-problem -the-collingridge- dilemma-technological-determinism/（August 16, 2018）.151. United Nation, Convention on Road Traffic Vienna, （November 8, 1968）. Retrieved March 8, 2020 from https://unece.org/DAM/trans/conventn/ Conv_road_traffic_CN.pdf.152. United Nation European Commission of Economic（UNECE）, Historical background of the Conventions related to road traffic and traffic safety, 4th GoE on LIAV, （September 1-2, 2022）. Retrieved March25, 2023 from https://unece.org/sites/default/files/2022-09/Presentation%205.pdf.153. United Nation, Convention International Circulation of Motor Vehicles, （1909）。Retrieved March15, 2023 from https://histdoc.net/pdf/ Convention_internationale_relative_a_la_Circulation_des_Automobiles.pdf.154. United Nation, International Convention relative to Road Traffic, Paris, （April 24, 1926）.Retrieved March 20, 2023 from https:// www.global-regulation.com/translation/switzerland/2976597/rs-0.741.11-international-convention-of-24-april-1926-on-motor-vehicle-traffic-%2528with-annexes%2529.html .155. United Nation, International Convention relative to Motor Traffic, Paris, （April 24, 1926）. Retrieved March 20, 2023 from https:// treaties.fcdo.gov.uk/awweb/pdfopener?md=1&did=64295 .156. United Nation, Convetion on Road Traffic, Geneva, （September 19, 1949）. Retrieved March 20, 2023 from https://treaties.un.org/doc/Publication/MTDSG/Volume%20I/Chapter%20XI/xi-b-1.en.pdf .157. United Nation, Convetion on Road Traffic, Geneva, （September 19, 1949）. Retrieved March 20, 2023 from https://unece.org/DAM/trans/conventn/ crt1968e.pdf .158. United Nation European Commission of Economic（UNECE）, UNECE paves the way for automated driving by updating UN international convention, （March 23, 2016）. Retrieved March 20, 2023 from https://unece.org/ press/unece-paves-way-automated-driving-updating- un-international-convention .159. United Nation, Convention on Road Traffic Vienna, （November 8, 1968）. Retrieved March 8, 2020 from https://unece.org/DAM/trans/conventn/ Conv_road_traffic_CN.pdf .二、德文文獻（一）書籍160. Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie（BMWi） , Das Handbuch für Reallabore, 2019.三、日文文獻（一）書籍161. 山口真弘『交通法制的總合研究』交通新聞社（2005年11月）。（二）網路文獻162. 高度情報通信ネットワーク社会推進戦略本部，官民its構想 ロードマップ，2021年6月15日。網站：https://cio.go.jp/sites/default/files/ uploads/documents/its_roadmap_20210615.pdf，最後瀏覽時間2022年1月3日。 zh_TW
