| dc.contributor.advisor | 白仁德 | zh_TW |
| dc.contributor.advisor | Pai, Jen-Te | en_US |
| dc.contributor.author (Authors) | 洪宛君 | zh_TW |
| dc.contributor.author (Authors) | Hung ,Wan Chun | en_US |
| dc.creator (作者) | 洪宛君 | zh_TW |
| dc.creator (作者) | Hung ,Wan Chun | en_US |
| dc.date (日期) | 2006 | en_US |
| dc.date.accessioned | 18-Sep-2009 16:17:00 (UTC+8) | - |
| dc.date.available | 18-Sep-2009 16:17:00 (UTC+8) | - |
| dc.date.issued (上傳時間) | 18-Sep-2009 16:17:00 (UTC+8) | - |
| dc.identifier (Other Identifiers) | G0093257011 | en_US |
| dc.identifier.uri (URI) | https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/35877 | - |
| dc.description (描述) | 碩士 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 國立政治大學 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 地政研究所 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 93257011 | zh_TW |
| dc.description (描述) | 95 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | 都會區之主要幹道除為串連交通行為的空間外，更為眾多活動發生之場域，然在以機動車輛為主之道路空間規劃下，許多都市問題與亂象發生，由此1990年代提倡都市規劃應以「人」為本的新都市主義(New Urbanism)思潮出現，針對都市空間景觀倡導運用都市設計、永續運輸等策略，創造適宜人居之都市環境。而台北市為台灣首善之都，雖自民國80年起進行一連串都市空間檢討，然仍忽略主要幹道空間，而台北都會區大眾捷運網絡基本雛形已於民國89年底完成，路網設計多沿主要幹道興建，營運至今，民眾對公共運具之使用率確有增加並降低部分汽車使用量。由此，若能重新檢討並調整道路空間比例，基於人車共存之概念，綠美化主要幹道景觀，營造正面感受之環境意象，可提升市民對所居都市之認同感，亦可符合民眾日益昇高之生活環境品質要求，創造優質都市環境。
有鑑於此，本研究以台北都會區主要幹道為研究空間，忠孝東路、羅斯福路部份路段為實驗場域，進行幹道空間之檢討與空間改造計畫之評估，將「以人為主」之都市規劃理念導入交通規劃中，整合都市永續發展、都市設計及運輸相關理論，歸納出都會區主要幹道空間之規劃手法應包涵TOD之都市發展型態、塑造適宜之人行空間、調整幹道道路空間、結合都市設計之規範及永續運輸之交通規劃方式等五大項目。基此，考量人行、車行、幹道景觀、社會公平與幹道空間多樣化使用，在達成永續運輸之目標下，從「交通順暢性」、「步行親和性」、「景觀寧適性」、「場域複合性」等四大層面，建立適合研究範圍之「都會區主要景觀幹道最佳設計」評估架構。本研究應用模糊多準則評估方法，先透過專家德爾菲(Delphi)法確定評估架構後求取評估架構之權重值，並依所建立之評估架構計算忠孝東路與羅斯福路各幹道空間改造方案之績效值，以相對客觀的方式整合不同領域專家之價值判斷，應用模糊層級分析(Fuzzy AHP)法遴選研究範圍最適之幹道空間改造計畫，進行研究範圍最佳幹道空間改造方案之排序。
本研究評估結果發現最後遴選出之最適空間改造方案內容，均為調整道路路型、配置最大化人行空間之方案，將過去以汽車為主的幹道空間轉為對行人友善之場域，並強調綠化幹道景觀與多樣化使用。同時，由不同群體對各評估面向權重值之差異可發現學生群體著重幹道所提供之交通功能，學者及政府都市計劃單位著重幹道之人行空間，政府交通單位則並重幹道之車行與人行空間。此外，本研究亦根據評估結果研提相關改造計畫執行配套措施之建議，期所採行之幹道空間改造計畫評估方式，可供政府有關單位進行幹道空間檢討與改造評估時，一個相對客觀的決策進行過程與執行參考。 | zh_TW |
| dc.description.abstract (摘要) | The major arterials of a metropolis are places where not only connect traffic but lots of activities occurred. However, many urban problems came up under the roadway planning that according to mobile vehicles and resulted in an ideological trend named “New Urbanism” in 1990s. That promote urban planning should according to human beings and use strategies as urban design and sustainable transport for landscape to create a urban environment that is livable-in.<br>Taipei city is the biggest city of Taiwan at which we have reflected on urban space but have ignored review the major arterials since 1991. Then, the embryo network of mass rapid transit system of Taipei metropolitan area which was designed along major arterials has established in 2000. Since that, the using rate of public transportation has been increasing and decreasing part of quantity of private transportation. We can base on the construct “people-cars coexist”, therefore, review and regulate road -way scale to green the major arterials’ landscape, to shape a positive environmental image. It could promote townspeople’s identification of the city where they live in and conform to the increasing request for the quality of medium in the result of a high quality urban circumstance.<br>Base the above, this research chose Zong-Xiao east road and Roosevelt road of Taipei metropolis as the survey area to review the roadway landscape and evaluate spatial transforming schemes. We blended the new urbanism into transport planning and integrated with theories of sustainable development, urban design and transportation to generalize the medium of the major arterials area planning should contain five contents: TOD, mold a pedestrian-friendly area, adjust the allotment ratio of arterial, combine methods of urban design and sustainable transportation. Therefore, we took pedestrian, vehicles, arterial’s landscape, arterial space using diversification into account and under the goal, which achieve sustainable transportation established evaluative framework with four objectives: ” traffic smooth”, pedestrian-friendly” , “elegant and comfortable landscape”, and ”space complexity”. By utilizing fuzzy-MCDM approach, first, depended on fuzzy-Delphi method to ascertain that evaluative framework then counted the weights of criteria. According to the evaluative framework established by this research calculated the results of spatial transforming schemes of Zong-Xiao East road and Roosevelt road. Then adopting fuzzy-AHP method to integrate experts’ judgements of different domains, all proposed spatial schemes are reviewed and best arterial landscape transforming scheme were generated.<br>Evaluation result found that the best scheme with maximum pedestrian space shows the concepts of transforming the arterial area to be a pedestrian-friendly space and emphasizing green landscape, mixed land use. Furthermore, divergent preference of different groups were analyzed and found that students concentrate the transportation capability of arterial, experts and government planning departments focus on the pedestrian space of arterial, government’s transportation departments emphasize both on the car-lanes and pedestrian space. Research result construct a objective framework and review process for evaluating major arterial and also generate a best transforming scheme of those two roads, can be as a reference basis for urban re-design work of city government. | en_US |
| dc.description.tableofcontents | 第壹章 緒論…………………………………………………………1-1第一節 研究動機與目的………………………………………1-1一、研究動機……………………………………………..1-1二、研究目的……………………………………………..1-3第二節 研究範圍………………………………………………1-5一、研究對象……………………………………………..1-5二、空間範圍……………………………………………..1-5第三節 研究方法………………………………………………1-6第四節 研究內容與流程………………………………………1-7一、研究內容……………………………………………..1-7二、研究流程……………………………………………..1-9第貳章 相關理論與文獻回顧………………………………………2-1第一節 都市發展與都市設計相關理論………………………2-2一、永續都市之發展背景與策略………………………..2-2二、大眾運輸導向之都市型態…………………………..2-3三、新都市主義…………………………………………..2-5四、人行空間……………………………………………..2-6第二節 永續運輸規劃之相關理論…………………………...2-10一、綠色交通……………………………………………2-10二、Car-Free城市……………………………………….2-11三、生活化道路…………………………………………2-12四、運輸系統管理與運輸需求管理……………………2-13第三節 都會區主要幹道空間相關理念……………………..2-16第四節 模糊多準則評估之相關理論………………………..2-18一、模糊德爾菲法………………………………………2-18二、模糊層級分析法……………………………………2-19第參章 台北都會區主要幹道空間改造計畫評估架構之建立…….3-1第一節 評估架構之建立………………………………………3-3一、建立評估架構之層級………………………………..3-3二、評估架構之內容……………………………………3-3第二節 評估準則與指標之確立………………………………3-8一、模糊德爾菲法之操作………………………………..3-8二、評估準則及指標之確立……………………………3-12第三節 評估準則權重之確定………………………………..3-16一、AHP專家問卷之設計……………………………...3-16二、模糊層級分析法之準則權重計算………………....3-16三、評估準則權重之確定…………………………………...3-22第肆章 研究範圍現況與改造方案之研擬……………………………4-1第一節 忠孝東路線空與空間改造方案之研擬…………………4-2一、忠孝東路研究範圍之道路空間現況…………………..4-2二、忠孝東路改造方案之研擬……………………………..4-7第二節 羅斯福路現況與空間改造方案研擬…………………..4-12一、羅斯福路研究範圍之道路空間現況…………………4-12二、羅斯福路改造方案之研擬……………………………4-17第三節 研究範圍改造方案之績效評估………………………..4-22第伍章 空間改造方案與配套措施……………………………………5-1第一節 空間改造方案排序結果分析……………………………5-1一、忠孝東路空間改造方案排序結果分析………………..5-1二、羅斯福路空間改造方案排序結果分析………………..5-3三、模糊層級分析法與傳統層級分析法之方案排序差異分析………………………………………………………….5-5第二節 不同群體之決策偏好對改造方案排序之影響………....5-7一、不同群體之決策偏好對評估內容權重值之影響….……5-7二、不同群體之改造方案排序……………………………5-13第三節 小結………………………………….……………..……5-18第陸章 結論與建議………………...………………………………….6-1一、結論……………………………………………………..6-1二、建議……………………………………………………..6-3 參考文獻.…………………………………………………………...…….參1 附錄一 第一階段模糊德爾菲專家問卷………………………...….附錄1-1 附錄二第二階段模糊AHP專家問卷………………………...………附錄2-1 | zh_TW |
| dc.format.extent | 45613 bytes | - |
| dc.format.extent | 92161 bytes | - |
| dc.format.extent | 85872 bytes | - |
| dc.format.extent | 65336 bytes | - |
| dc.format.extent | 78500 bytes | - |
| dc.format.extent | 188816 bytes | - |
| dc.format.extent | 280618 bytes | - |
| dc.format.extent | 1968971 bytes | - |
| dc.format.extent | 292067 bytes | - |
| dc.format.extent | 210402 bytes | - |
| dc.format.extent | 131757 bytes | - |
| dc.format.extent | 127048 bytes | - |
| dc.format.extent | 161290 bytes | - |
| dc.format.extent | 906440 bytes | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.format.mimetype | application/pdf | - |
| dc.language.iso | en_US | - |
| dc.source.uri (資料來源) | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0093257011 | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | 永續運輸 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 主要幹道 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 人車共存 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 模糊多評準評估 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | 模糊層級分析法 | zh_TW |
| dc.subject (關鍵詞) | sustainable transportation | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | arterial spatial transforming | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | people-cars coexist | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | fuzzy-MCDM | en_US |
| dc.subject (關鍵詞) | fuzzy-AHP | en_US |
| dc.title (題名) | 台北都會區主要幹道空間改造計畫之模糊多評準評估之研究-以台北市忠孝東路、羅斯福路為例 | zh_TW |
| dc.title (題名) | Fuzzy Multiple Criteria evaluation of Taipei metropolitan major arterial spatial transforming schemes | en_US |
| dc.type (資料類型) | thesis | en |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 1.內政部營建署，「市區道路工程規劃及設計規範之研究」，台北：內政部，民國九十年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 2.內政部營建署，「市區道路人行道設計手冊」，台北：內政部，民國九十年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 3.交通部運輸研究所，「永需運輸之量化指標研究」，台北：交通部，民國九十一年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 4.王金標編譯，水本雅晴著，「模糊理論及其應用」，台北：文笙書局，民國八十三年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 5.林欽榮，「都市設計在台灣」，台北：創興出版社有限公司，民國八十四年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 6.林豐福、葉祖宏，「交通寧靜區之交通工程方法應用」，台北：交通部運輸研究所，民國九十年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 7.吳水威，「台灣地區建立運輸系統管理制度之研究」，台北：正揚出版社，民國七十一年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 8.凌瑞賢，「運輸規劃原理與實務」，台北：鼎漢國際工程顧問股份有限公司，民國九十年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 9.馬銓譯，Cyril B. Paumier等著，「成功的市中心設計」，台北：創興出版有限公司，民國八十四年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 10.馮正民、邱裕均，「研究分析方法」，新竹：建都文化事業股份有限公司，民國九十三年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 11.陳秋伶譯，Jan Gehl著，「戶外空間場所的行為」，台北：田園城市文化事業有限通司，民國八十五年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 12.張有恆，「都市公共運輸」，台北：華泰書局，二版，民國九十一年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 13.游伯龍，「行為與決策：知己知彼的基礎與應用」，台北：中央研究院經濟研究所，民國七十四年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 14.王世燁、王怡勛，台北都市外部空間形成之變遷，中華民國都市計劃、區域科學、住宅學會年會暨論文研討會論文集，民國九十年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 中文期刊與會議論文： | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 1.李永展，以都市指標系統談台北市之永續性趨勢，「都市與計劃」，29卷，4期，551-574頁，民國九十一年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 2.凌瑞賢、高鎮遠，理想的都市運輸系統，第七屆國土規劃論壇，民國九十二年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 3.許添本，建設台灣為國際綠色交通典範島嶼的發展理念，台北國際無車日系列活動「無車向前行」座談會會議資料，民國九十四年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 4.張學孔、錢學陶、杜雲龍，大眾運輸導向之都市發展策略，《捷運技術半年刊》，第21期，第1-16頁，民國八十九年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 5.張靖，需求反應的大眾運輸服務系統，台北國際無車日系列活動「無車向前行」座談會會議資料，民國九十四年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 6.馮正明，邁向永續運輸，《看守台灣》，第1卷，第2期，第16-23頁，民國八十八年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 7.馮正民，方志文，運輸需求管理研析，《運輸》，第22期，第77-88頁，民國八十二年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 8.葉光毅，論步行空間及其周邊問題，「規劃學報」，第24卷，第1期，第99-111頁，民國八十六年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 9.鄧振源，多評準決策規劃方法之概念性分析，《交通運輸》，第12期，第131-163頁，民國七十九年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 10.閻克勤、林楨家、曾國雄，水岸環境土地利用發展潛能之評估－生態規劃與模糊AHP法之應用，「建築與規劃學報」，第6卷，第1期，第21~42頁，民國九十四年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 11.鄭志強、徐作聖，路線方案評選多準則決策之應用-以新竹都會區輕軌運輸路網選線為例，「中華管理學報」，第6卷，第1期 第75~104頁，民國八十四年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 12.賴俊良，運輸系統管理策略之介紹及其成效，「能源季刊」，第28卷，第4期，第46-68頁，民國八十七年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 13.羅孝賢，「無車日」我們準備好了嗎？，台北國際無車日系列活動「無車向前行」座談會會議資料，民國九十四年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 碩士論文： | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 1.李家儂，「都會區大眾運輸導向發展之規劃模式」，國立台北大學都市計劃研究所碩士論文，民國九十二年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 2.李進廉，「徒步區規畫準則與可行性之研究─以台北市東區為例」，國立中興大學都市計劃研究所碩士論文，民國，七十七年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 3.林振國，「都市路外停車場設置區位評選之研究」，國立成功大學交通管理學系碩士論文，民國九十年 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 4.高志慧，「模糊分析層級法應用於接單後生產（BTO）之運作模式研究」，私立原智大學管理研究所碩士論文，民國八十七年 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 5.許卜仁，「永續運輸指標與策略之整合模式」，國立交通大學交通運輸研究所碩士論文，民國九十二年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 6.黃義宏，「捷運車站周邊人行空間設計之研究」，國立政治大學地政研究所碩士論文，民國九十四年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 7.楊恩捷，「緊密都市之永續性分析」，國立台北大學都市計畫研究所碩士論文，民國九十三年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 8.趙晉緯，「人行空間綜合評估指標建立之研究」，國立台灣大學土木工程系研究所碩士論文，民國九十二年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 9.劉欽瑜，「永續運輸目標下都會區最適運具比例研究」，國立台灣大學土木工程學研究所碩士論文，民國八十九年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 10.劉嘉瑩，「台北市步行空間改善效益之研究─應用特徵價格法」，國立成功大學都市計劃研究所碩士論文，民國九十二年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 11.鄧琍君，「市區道路路型與空間重分配之研究－以台北市為例」，私立淡江大學運輸管理學系運輸科學碩士論文，民國九十四年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 12.鄭凱仁，「以新都市主義觀點進行住宅社區規劃之研究－以台南都會區公園特定區為例」，國立成功大學都市計劃研究所碩士論文，民國九十年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 13.蔡佳蓉，「本土化TOD都市設計策略之研究」，國立成功大學都市計劃研究所碩士論文，民國九十三年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 14.羅力仁，「連鎖便利商店店址選擇評估模式之研究－運用模糊AHP法」，國立中正大學企業管理研究所碩士論文，民國九十一年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 15.羅怡珊，「落實人行攻堅水平連續性規劃之研究－以台北市大直地區為例」，國立台北大學都市計劃研究所碩士論文，民國九十三年。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 二、英文文獻： | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 英文書籍： | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 1.Kelbaugh , Douglas S.editor: Suasan S. Fainstein& Scott Campbell,”Readings in Urban Theory”, Massaxhusetts: Blackwell Publisher Ltd , 2002。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 2.Maureen Hart , “Guide to Sustainable Community Indicators”, sec.edition, QLF/Atlantic Center for the Environment, 1999。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 3.Peter Calthorpe ,“ The Next American Metropolis”, Princeton Architectural Press. Inc, 1993。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 4.Peter Katz , ”The New Urbanism－Toward an Aechitecture of Community”, Mc Geaw- Hill.Inc, 1992。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 5.TIE , ”Context Sensitive Solutions in Designing Major Urban Thoroughfares for Walkable Communities:An TIE Proposed Recommended Practice”, Institute of Transportation Engineer, 2005。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 6.Todd Litman , “Well Measured-Developming Indocators for Comprehensive and Sustainable Transport Planning”, Victoria Transport Policy Inistitute, 2005。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 英文期刊： | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 1.I.M. Lockwood ,” ITE Traffic Calming Definition”, ITE Journal, Vol.67, pp22-24, 1997。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 2.James Luk ” Model for travel demand magement－a review”,Road and Transportation Reasearch, Vol1.1, No.3, pp.58-73, 1992。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 3.Roberts. P . and Hunter C., ” Managing the Metropolitan Environment: The Challenger for European cities”, Planning Outlook, Vol.32, No.2, pp.57-60, 1991。 | zh_TW |
| dc.relation.reference (參考文獻) | 4.Sharachchandra M. Lele, ”Sustainable Development: A Critical Review”, World development, Vol.19, No.6, pp.607- 6 | zh_TW |
