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https://ah.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/34502| 題名: | 中國汽車工業發展的政治經濟分析 — 以上海大眾為例 | 作者: | 王聰璧 | 貢獻者: | 冷則剛 王聰璧 |
關鍵詞: | 發展型國家論 市場干預 汽車產業 上海大眾 引進外資 |
日期: | 2006 | 上傳時間: | 19-Sep-2009 | 摘要: | 改革開放後，中國發現其汽車產業落後國外進30年的差距，遂而藉由引進外資來發展汽車產業。然而在眾多合資整車企業當中，只有上海大眾能迅速地提升國產化率，並解除外匯的管制，最後逐步地提升產量達到規模經濟。本文以為由於「發展型國家理論」強調國家積極介入經濟事務，並帶動經濟在短期內快速成長，因此本文的研究目的主要在於透過發展型國家論來探討上海大眾汽車成功的發展經驗，並觀察地方政府如何主導汽車產業的發展。 | 參考文獻: | 中文部分： 《上海汽車工業志》編纂委員會， 1999，《上海汽車工業志》，http://www.shtong.gov.cn/node2/node2245/node65371/index.html。 Stiglitz, Joseph E著，李明 譯， 2002，《全球化的許落與失落》，台北市：大塊文化。 上海大眾汽車有限公司，http://www.csvw.com/csvw/index.shtml。 丸山伸郎，高志前等譯， 1992，《中國工業化與產業技術進步》，北京：中國人民大學出版社。 中國汽車工業聯合會， 2003，《中國汽車工業年鑑2003》，北京市: 機械工業。 王佳煌， 1997，＜東亞發展型國家──模範或特例＞ ，《東亞研究》，第28卷第4期，頁1-38。 王振寰， 1995，＜國家機器與台灣石化業的發展＞，《台灣社會研究季刊》，第18期，頁1-37。 王榮鈞、李新隆， 1994，＜走高標準高質量的國產化道路＞，《上海汽車》，第4期，頁1。 王曉玲、襲祥德， 2004，＜八成技術人才“外流”，中國汽車業面臨困境＞，《商務週刊》，第18期，頁62-67。 北京市地方志編纂委員會， 2003，《北京志．工業卷．汽車工業志》，北京：北京出版社。 余柏全， 2001，＜搶灘中國汽車市場：大眾成功 標緻敗北＞，國際金融報，7月16日，第2版。 冷則剛， 2002，《資訊產業全球化的政治分析︰以上海市發展為例》，臺北︰印刻。 吳德榮， 1993，＜國家、市場，還是經濟管治？--從四本東亞研究論著談起＞，《香港社會科學學報》，創刊號，頁176-200。 李安定， 1998，《家庭轎車誘惑中國》，北京：作家出版社。 李安定， 2002，＜門外車譚：想起了饒斌＞，新華網，7月2日，http://news.xinhuanet.com/auto/2002-07/03/content_467325.htm。 李洪， 1993，《中國汽車工業經濟分析》，北京：中國人民大學出版社。 李業、何倩茵， 2000，＜「廣州標緻」不同文化的融合與衝突中外企業文化 ＞，《中外企業與文化》，第1期，頁6-8。 李春林、天舒， 1998，《走出困惑－中國汽車工業發展問題報告》，瀋陽：瀋陽出版社。 沈小雨， 2004，＜標緻涅槃在中國首發三廂307＞，5月17日，http://auto.sohu.com/2004/05/17/74/article220157454.shtml。 沈欣， 2007，＜2006年不到5秒鐘賣出一輛新車＞，北京晨報，1月16日，http://auto.people.com.cn/BIG5/25959/78467/78471/5405625.html。 谷青、田耳， 1995，＜哇！“桑塔納”── 上海轎車工業展望＞，《上海財稅》，第1期，頁30-31。 柳長立、陳梓軒， 2004，＜上海大眾：中國轎車工業的里程碑＞，中國汽車報，12月4日，http://news.xinhuanet.com/auto/2004-12/07/content_2304413.htm。 相俊紅， 2003，＜北京吉普駛出迷途＞，《當代經理人》，第8期 ，頁32-36。 胡子祥， 1996，《中國支柱產業發展策略》，北京：經濟管理出版社。 夏樂生， 2002，＜大陸汽車產業集團化發展趨勢分析＞，《共黨問題研究》，第28卷第8期，頁43-57。 夏樂生， 2005，《中國大陸汽車產業市場結構、廠商行為與績效之分析》，臺北：國立政治大學中山人文社會科學研究所博士論文。 夏樂生， 2005，＜產業政策與產業發展的關聯－以大陸汽車產業為例＞，《東亞研究》，第36卷第1期，頁175-225。 孫治方， 1979，＜從必須改革「複製古董、凍結技術進步」的設備管理制度談起＞，《新華文摘》，第6期，頁24-31。 師暉， 2001，＜北京吉普發展路數要變＞，中華工商時報，2月19日， http://auto.sina.com.cn/news/2001-02-19/4769.shtml。 徐晨華， 2005，＜廣汽集團副總經理：還沒到廣汽高調的時候＞，第一財經日報，8月31日，http://auto.bokee.com/autoinfo/corpmotto/35200.shtml。 徐斯儉， 2004，《“發展型國家”或“全球型城市區域”？──以長江三角洲為例》，國科會研究計畫。 耿慧麗， 2004，＜真正的上海企業家 —— 記上海汽車工業總公司前總裁、上海大眾汽車公司前董事長陸吉安＞，中國汽車報，12月13日，第8版。 郝澤華， 2004，＜孔雀為何東南飛 —— 廣州標致合資失敗原因探析＞，《企業文化》，第3期，頁19-22。 國家地理頻道，＜與汽車同行＞，《見證影像誌》：http://www.cctv.com/geography/special/C11546/01/index.shtml。 國家信息中心編， 1996，《1996中國汽車市場展望》，北京：中國計劃出版社。 國家經貿委企業司編， 1995，《我國企業集團試點的政策與實踐》，北京：中國經濟出版社。 張家銘、邱釋龍， 2002，＜蘇州外向型經濟發展與地方政府：以四個經濟技術開發區為例的分析＞，《東吳社會學報》，第13期，頁27-75。 張鳳宇， 2007，＜2006年經濟回眸：轎車駛進快車道＞，中國信息報社，1月15日。 清風， 2002，＜200輛轎車說明什麼＞，北京青年報，7月3日，第42版。 許維華， 2002，＜戴姆勒-克萊斯勒投資中國受阻＞，國際金融報，8月2日，第12版。 郭克莎， 2002，＜加入WTO之後中國大陸汽車工業面臨的影響及應對思路＞，發表於「海峽兩岸產業發展與結構調整研討會」，中華經濟研究院主辦。 陳景堯， 1996，《產業活動中的政府角色：以台灣的電子業為例》，台北：國立政治大學政治學研究所碩士論文。 陳靜儀， 2006，＜中國汽車業要在開放中自主＞，中國汽車報，9月25日，http://www.cnautonews.com/htmlnews/2006-09-25/14521.html。 陸吉安， 1999，《先行一步---桑塔納轎車國產化案例集》，上海：上海財經大學出版社。 程遠， 2002，＜不放棄中國市場--法國標緻汽車走出撤資陰影＞，經濟日報，10月23日，http://auto.sina.com.cn/news/2002-10-23/29740.shtml。 程遠， 2002，＜有話就說：汽車零部件強調國產化有錯沒有錯?＞，經濟日報，4月17日，http://auto.sina.com.cn/news/2002-04-17/22985.shtml。 程遠， 2003，＜走向競爭，中國汽車“五十而知天命”＞，經濟日報，7月16日，http://auto.sina.com/news/2003-07-16/41324.shtml。 馮英傑， 2003，＜北京限車措施催生轎車畸形增長＞，中國汽車報，11月4日，第30版。 楊曉紅， 2004，＜廣州汽車三足鼎立後勁十足＞，南方都市報，11月23日， http://news.sina.com.cn/o/2004-11-23/09284319945s.shtml。 楊曉紅， 2006，＜「東方底特律」從夢想走向現實＞，南方新聞網，12月29日，http://news.sina.com.cn/o/2006-12-29/100910890736s.shtml。 賈可， 2005，《中國汽車調查》，上海：上海交通大學出版社。 賈新光， 2001，＜國外汽車公司在中國的經歷：大眾公司--並不輕鬆的幸運＞，新浪網，3月14日，http://auto.sina.com.cn/news/2001-03-14/6458.shtml。 路風、封凱棟， 2005，《發展我國自主知識產權汽車工業的政策選擇》，北京：北京大學出版。 寧南、王曉玲， 2003，＜中國汽車：跨越50年的憂傷＞，《商務週刊》，第14期，頁31-44。 劉光明， 2001，＜是誰惹的禍？---廣州標緻公司在“跨國聯姻”中解體的原因＞，《中國商辦工業》，第3期，頁32-33。 劉茜， 2002，＜廣州汽車工業迅速崛起＞，新華網，9月4日，http://finance.sina.com.cn/b/20020904/1650250639.html。 劉國強， 2003，＜北戴河會議與發展中國轎車業的決策＞，中國商報，7月9日，http://auto.sohu.com/00/22/article210892200.shtml。 劉慧玲， 2000，＜合資的困境——北京吉普期待奇跡＞，《商務週刊》，第7期，頁15-21。 樂生， 1997，＜中國大陸汽車工業發展現況---兼論台商赴大陸投資汽車產業情形＞，《共黨問題研究》，第23卷第4期，頁54-70。 滕伯樂， 1999，＜中國汽車工業50年回顧與跨世紀展望＞，《武漢汽車工業大學學報》，第21期第5卷，頁1-4。 滕伯樂， 2003，＜回顧汽車工業歷史性跨越「三步走」＞，《中國汽車工業年鑒2003年》，頁15-19。 蔣濤、仇克， 1998，＜改革開放給上海汽車工業帶來了曙光＞，《上海汽車》，第12期，頁22-25。 鄭為元， 1999，＜發展型『國家』或發展型國家『理論』的終結？＞，《台灣社會研究季刊》，第34期，頁1-68。 穆榮平， 1997，＜德國向中國的技術移轉 — 上海大眾汽車公司案例研究＞，《科研管理》，第18卷第6期，頁71-78。 謝思佳， 2005，＜廣州：戰略重組國企浴火重生＞，南方日報 ，8月29日。 謝偉、吳貴生， 1997，＜桑塔納轎車國產化的過程、組織、經驗及特點＞，《汽車工業研究》，第3期，頁17-21。 瞿宛文， 2003，《全球化下的台灣經濟》，台北市：唐山。 魏後凱， 2001，＜中國工業集中和市場結構的實證分析＞，《福建論壇》，2001年9月，頁39-44。 龐建國， 1993，《國家發展理論—兼論台灣發展經驗》，台北：巨流圖書公司。 英文部分： Amsden, Alice H. 1979. “Taiwan’s economic history: a case of etatisme and a challenge to dependency theory.” Modern China. 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描述: | 碩士 國立政治大學 政治研究所 93252025 95 |
資料來源: | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0093252025 | 資料類型: | thesis |
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